1. Ausfahrt >> Sturz

Kläna · #16

Hauptsache es geht dir gut, und nicht

lelebebbel · #17

An sich is das eine löbliche Sache, Vollbremsungen aus der Geschwindigkeit zu üben, die man auch tatsächlich fährt.
Was nützt es, wenn ich aus 60 km/h Vollbremsen kann, wenn mir dann bei 100+ das berühmte Reh vor die Karre rennt.

Beim SHT werden vor den eigentlichen Vollbremsungen (aus ~70) erstmal Reflexübungen gemacht, bei denen man das schnelle Lösen der Bremse im Blockierfall trainiert: Anfahren, VR Bremse bei 50 km/h (nicht weniger!) ruckartig zuknallen und sofort wieder loslassen. Das ganze allerdings natürlich auf ebenem Asphalt ohne Bodenwellen.
Danach bei den Vollbremsungen hat man den Reflex dann drin.

Heizer · #18

Beileid für dich und dein Möppi!Hoffe das sie schnell wieder einsatz fähig ist und dir natürlich auch noch ne gute Besserung!!!!Hab meine vorgestern zum Tüver gebracht und ich muss sagen ich karm bei diesen Temperaturen und Straßen net auf die Idee Vollbremsung zu üben!!!!!!!!!!Naja nun is es pasiert und es heißt jetzt denn schaden beseitigen!!!!!!Und dann vorsichtiger üben am bessten wenns wärmer is und der Reifen mehr grip hat!!!

SunnyFrani · #19

Na es gibt schon Sicherheitstrainings, bei denen Vollbremsung aus 100km/h trainiert wird, z.B. MS² bei München, ist ja wie bereits gesagt auch sinnvoll. Aber das gleich nach ner handvoll km....

Eher als der Rahmen könnte die Gabel verzogen sein, hatte das schon mal bei sehr viel niedriger Geschw.
Gute Besserung Dir und Deiner Maschine!

bswoolf · #20

Eher als der Rahmen könnte die Gabel verzogen sein, hatte das schon mal bei sehr viel niedriger Geschw.

du reißt deine moppeds doch gleich komplett auseinander

SunnyFrani · #21

mit bloßen händen!

sp33dfr3ak · #22

ZephyrJens hat geschrieben:Schön, das dir nicht viel passiert ist!

Aber bei den Temperaturen (auch wenn es trocken ist) aus dieser Geschwindigkeit Vollbremsungen zu üben und dann noch auf der ersten Fahrt... dazu muß man wohl nix mehr sagen !

Wenigstens hat er Vollbremsungen geübt!

Ich habe das dieses Jahr noch nicht gemacht und bin schon einige 100 km gefahren..

FranBee · #23

Vielen Dank erstmal für das Beileid und die Genesungswünsche. Meine Handgelenke sind wieder einigermaßen in Ordnung. Wobei mir das Beileid fast etwas unangenehm ist, da ich das ja alles selber so verbockt hab.

Barney hat geschrieben:warum machst denn so einen Scheiß ???

Genau das habe ich mich in dem Moment auch gefragt, als ich den Asphalt etwas unsanft geküßt habe und das Mopped vor mir dahin schlitterte..
...und das is wohl die richtige Antwort:

CBR Blitz hat geschrieben:Übermut tut selten gut!!

Ich wollte die Sache eigentlich auch gar nicht online stellen, da mir das schon ziemlich peinlich ist

Aber vielleicht kann es ja als abschreckendes Beispiel und Mahnung dienen.

Was das Wiederaufsteigen angeht, werd ich glaub ich keine Probleme haben. Was mir eher Sorgen macht, ist die Befürchtung, dass ich mich in Zukunft nicht mehr trauen könnte, so richtig in die Eisen zu greifen. Mal sehn.
Auf jeden Fall werd ich es langsamer angehen lassen, aus Fehlern soll man ja lernen. Vielleicht war das ja auch der nötige Warnschuß vor dem Bug.

Nun zur Ersatzteilproblematik. Ich würde ja gerne ein Bild hochladen, aber mit Pixum funst das nicht und ich hab gerade keine andere Idee. Ich bezweifle allerdings stark, dass bei der vorderen Verkleidung noch was zu machen ist. Blinker abwärts hat sie sich nemlich pulverisiert.
Für ein paar Ratschläge, wie man eine eingerissene Tachoblende und ein Riß in der Seitenverkleidung am schlausten repariert (kleben? verschweißen?) wäre ich sehr dankbar.

rap · #24

Herzliches Beileid.

Könnte es sein daß Du noch die orginalen Gabelfedern drin hast?
Die mögen "schnellen Druckaufbau" eher nicht (genaugesagt 0) und quitieren es mit vollem Durchschlagen der Gabel. Dabei blockiert das Vorderrad leicht und.....
Besonders bei den derzeitigen Temperaturen in verbindung mit normalem Luftdruck.

Hab ich auch schon hinter mir aber glücklicherweise in der Stadt mit höchstens 40 Sachen.

rap

PS ich weiß ein Sturzbügel ist häßlich , aber deutlich billiger ........

FranBee · #25

Jup, es sind noch die orginal Federn drin. Auf die möchte ich jetzt aber nicht die Schuld schieben (aber vielleicht eine kleine Teilschuld)

Aber die Bremsspur läßt ähnliches vermuten. Ich bin jetzt kein Fachmann, aber es ist ein ca. 5m langer schwarzer strich zusehen, danach hat das Vorderrad das hüpfen begonnen (mehere kürzere Striche hintereinander).

Besteht bei den Sturzbügeln nicht die Gefahr, dass sie an den Befestigungspunkten richtig teure Schäden verursachen können? Rahmen deformieren, Motorgehäuse eindrücken etc...

rap · #26

Die sind an kürzeren Flachstählen befestigt mit Distanzhülsen in den Befestigungspunkten.
Die Flachstähle verbiegen sich und nehmen die Energie auf.
Bei Pads wäre ich mir nicht so sicher, je nach Bauart, Befestigungspunkt und Material. Der Rahmen ist ziemlich spröde. Für punktförmige seitliche Krafteinleitung ist der nicht entwickelt worden..

Ich hab als Knubbel-S-Fahrer die Sturzbügel der Knubbel-N. Ich dachte die schützen besser die unteren Hebeleien.
Man muß sie nach 2 kleineren Stürzen (pro Seite

) austauschen deshalb oder richten.
Guck mal bei Suzuki Originalzubehör.
Das der Kante kenne ich nicht.

rap

PS hab gerade mal geguckt, die gibts noch für die >03, aber ncht in Verbindung mit dem Bugspoiler, klar, 90€, meiner ist von Ebay, der letzte wurde nach Umfahren durch eine Autofahrerin ausgewechselt

Beim Superbikelenker wird derselbe trotz Bügel verbogen (Knubbel, Kante?) und in den Tank gedrückt => Beule im Tank, hab ich linksseitig..
Bei Kürzung desselben (bei mir 17mm, aus ergonomischen Gründen, nicht dem TÜV verraten) wird nur das Lenkerende (kürzestes und vielleicht auch billigstes bei Louis) 2-3mm angeschliffen. Beidseits getestet

Der Kupplungs- oder Bremshebel muß immer dran glauben, der Schalthebel ist eh schon kürzer per Schraubeneinsatz mit Bremsschlauchbeschichtung (fährt sich auch besser)..

rap · #27

PSPS bei der Knubbel müssen unbedingt die Blinker durch kürzere (bei mir Verkleidungsblinker) ersetzt werden, da sie sonst trotz Sturzbügel die Seitenverkleidung zerbrechen. Der Blinker bleibt dabei fast heile

Ansonsten haltet Abstand von Autos und fahrt nicht schneller als die Straßenverhältnisse im Allgemeinen zulassen.

Black_Rider · #28

Als ich im Sep. 2004 abgeflogen bin hat sich mein Blinker verabschiedet (war schon en Miniblinker), es Lenkerendengewicht hat sich übel abgeschliffe, die Verklelidung bissl abgeschliffe. Un vom Schalthebel is de Knüppel abgebrochen.

Wie hat´s mal jemand formuliert? "stürzen gehört zum Motorradfahren wie Erbrechen zum Alkoholgenuss. Wer es nicht tut hat entweder enorme Übung, oder einfach nicht alles gegeben" oder so ähnlich.

Ich musste auch schon paarmal bei höherer Geschwindigkeit voll in die Eisen. Mal bei 120, weil vor mir unbedingt jemand rausziehen musste. Und mal bei 110-120 mit Sozia drauf. Un des mit original Federn