Hallo meine SV 650 `02, stand jetzt über den winter, leider war der Tank leer da ich sie fast leer abgestellt hatte und mein Vater es gut meinte und sie ein paar mal im winter laufen lies. Jetzt bin ich zur Tanke sprit holen und der Bock tut nicht mehr. Sie will einfach nicht anspringen. Sie richt nach Sprit und Saft hat sie auch, der Funke will einfach nicht überspringen,sozusagen. Habe die Hintere Kerze mal raus gemacht und abgetrocknet, an die vordere komm ich leider nicht ran. Da ich momentan in Scheidung lebe kann ich mir das rep. Buch nihct leisten. Hat mir jemand einen Tipp wie ich die vordere raus bekomme oder hat jemand das Problem auch schon mal gehabt das sie nicht anläuft ?
Vilen lieben Dank im voraus
Läuft nicht mehr-------(kotz)
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SVHellRider
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crazymo
....hat etwas gedauert bis ich es gefunden habe. viewtopic.php?t=28704
Im Prinzip haben hier schon einige das Thema 'neustart' besprochen.
Vielleicht hat sich Kondenswasser im leeren Tank gesammelt und das ist
über das Benzin nun im Vergaser. Eine Kappe Spiritus oder andere Starthilfen könnten da Prob beseitigen, wenn diese Zeremonie nicht hilft.
Im Prinzip haben hier schon einige das Thema 'neustart' besprochen.
Vielleicht hat sich Kondenswasser im leeren Tank gesammelt und das ist
über das Benzin nun im Vergaser. Eine Kappe Spiritus oder andere Starthilfen könnten da Prob beseitigen, wenn diese Zeremonie nicht hilft.
Motor Vergasermodell, 99er, erste Batterie:
- Choke ziehen, Startknopf max. 10 Sek. drücken., Zündung wieder aus.
- ca. 60 Sekunden irgendwas anderes machen (Anziehen, Gepäck)
- Startknopf max. 10 Sek. drücken., Zündung wieder aus.
- ca. 50 Sekunden irgendwas anderes machen
- Startknopf max. 12 Sek. drücken., Zündung wieder aus.
- ca. 40 Sekunden irgendwas anderes machen
- Startknopf max. 14 Sek. drücken., Zündung wieder aus.
- ca. 40 Sekunden irgendwas anderes machen
- Startknopf max. 16 Sek. drücken.
... usw. bis sie kommt.
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derherrliche
->was is denn das für´ne angabe??? wer hat´n die erfunden?solidux hat geschrieben:....hat etwas gedauert bis ich es gefunden habe. viewtopic.php?t=28704
Im Prinzip haben hier schon einige das Thema 'neustart' besprochen.
Vielleicht hat sich Kondenswasser im leeren Tank gesammelt und das ist
über das Benzin nun im Vergaser. Eine Kappe Spiritus oder andere Starthilfen könnten da Prob beseitigen, wenn diese Zeremonie nicht hilft.
Motor Vergasermodell, 99er, erste Batterie:
- Choke ziehen, Startknopf max. 10 Sek. drücken., Zündung wieder aus.
- ca. 60 Sekunden irgendwas anderes machen (Anziehen, Gepäck)
- Startknopf max. 10 Sek. drücken., Zündung wieder aus.
- ca. 50 Sekunden irgendwas anderes machen
- Startknopf max. 12 Sek. drücken., Zündung wieder aus.
- ca. 40 Sekunden irgendwas anderes machen
- Startknopf max. 14 Sek. drücken., Zündung wieder aus.
- ca. 40 Sekunden irgendwas anderes machen
- Startknopf max. 16 Sek. drücken.
... usw. bis sie kommt.
und: 16sec lang orgeln??? mit ner möglicherweise winterangeschlagenen batterie?!
sie nannten in 'the RESTARTER'-
Mel1982
ob das allerdings deine Lösung ist,kein plan -
rap
Wenn die Batteriespannung richtig im Keller ist zündet sie auch nicht mehr.
Mit Iridiumkerzen gehts besser aber da ist auch irgendwann Schluß.
Ich mußte vor einiger Zeit bei -5° wohin und sie hat zwar ein bißchen gedreht, ist aber nicht mehr angesprungen (Batterie 4-5 Jahre alt).
Hab die Batterie jetzt mit einem speziellen Gerät "recycelt" und alles ist wieder wie neu.
Die vordere Kerze rauszukriegen ist übrigens kein Problem.
Hupe ab, dann rechts die untere Kühlerbefestigungsschraube rausdrehen.
Wenns ne S ist jetzt die Verkleidungsteile nach recht und links aus dem Kühler ziehen und Kühler nach vorne klappen.
Dann eine normal große Dose Kettenspray links zwischen Ventildeckel und Kühler klemmen.
Das reicht um alles zündkerzentechnische machen zu können
rap
Mit Iridiumkerzen gehts besser aber da ist auch irgendwann Schluß.
Ich mußte vor einiger Zeit bei -5° wohin und sie hat zwar ein bißchen gedreht, ist aber nicht mehr angesprungen (Batterie 4-5 Jahre alt).
Hab die Batterie jetzt mit einem speziellen Gerät "recycelt" und alles ist wieder wie neu.
Die vordere Kerze rauszukriegen ist übrigens kein Problem.
Hupe ab, dann rechts die untere Kühlerbefestigungsschraube rausdrehen.
Wenns ne S ist jetzt die Verkleidungsteile nach recht und links aus dem Kühler ziehen und Kühler nach vorne klappen.
Dann eine normal große Dose Kettenspray links zwischen Ventildeckel und Kühler klemmen.
Das reicht um alles zündkerzentechnische machen zu können
rap
Zuletzt geändert von rap am 16.03.2006 19:31, insgesamt 1-mal geändert.
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