kommt drauf an wie kurz vor der kurve...Newcomer hat geschrieben:[offtopic]
sorry für die blöde Frage:
hilft es in der oben genannten situation vom Gas zu gehen (Motorbremse ausnutzen) oder verschlimmert es das ganze noch? wie soll man sich verhalten, wenn man kurz vor der Kurve merkt, dass man zu schnell ist???
danke für eine kurze Info
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Wäre in meinem Fall mit Sicherheit so geschehen, ich war schon viel zu weit unten für irgendwelche Bremsgeschichten. Auch weil durch das Einsacken der Ständer ja noch stärker aufgesessen hätte.The Spoktor hat geschrieben:kommt drauf an wie kurz vor der kurve...Newcomer hat geschrieben:[offtopic]
sorry für die blöde Frage:
hilft es in der oben genannten situation vom Gas zu gehen (Motorbremse ausnutzen) oder verschlimmert es das ganze noch? wie soll man sich verhalten, wenn man kurz vor der Kurve merkt, dass man zu schnell ist???
danke für eine kurze Info
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da kannst eigentlich nur reindrücken wie ein bär und beten das rumkommst
wenn du den hahn zumachst , sackt das fahrwerk zusammen ( kein zug mehr) wahrscheinlich fliegst dann gleich ab ....
kurz vor der kurve ist ja noch ok, da kann man nochmal bremsen. aber wenn man in der kurve ist und schon alles schleift, sodas man nicht weiter runter kann, dann hilft wohl nur gaaaanz behutsam vom gas zu gehen und die schräglage beizubehalten. hektik ist hier keineswegs angesagtNewcomer hat geschrieben:[offtopic]
sorry für die blöde Frage:
hilft es in der oben genannten situation vom Gas zu gehen (Motorbremse ausnutzen) oder verschlimmert es das ganze noch? wie soll man sich verhalten, wenn man kurz vor der Kurve merkt, dass man zu schnell ist???
danke für eine kurze Info
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hatte mal so eine gradwanderung in der letzten kurve zur schwarzenbach talsperre hoch. obwohl die ecke vom auspuff schon gut weggeschmirgelt war, hat er mal wieder aufgesetzt. minimal weiter runter und man merkte wie der hr "leichter" wird, dann musste ich halt doch ein wenig langsamer machen 
das war mit z6 oder mpr schon, k.a. mehr. nur so als anmerkung hotte, denn wenn dein hr den kontakt verliert dann hilft dir auch der mpp nicht...Weiter bremsen, Schräglage einnehmen, kurz bevor du "gerade" aus der Kurve rausfliegst, Bremse lösen, und das Motorrad fällt geradezu in ungeahnte Schräglage. Geht aber nur, wenn genug Platz vorhanden ist... Probiers doch einfach mal (vorsichtig!!) aus...Newcomer hat geschrieben:[offtopic]
sorry für die blöde Frage:
hilft es in der oben genannten situation vom Gas zu gehen (Motorbremse ausnutzen) oder verschlimmert es das ganze noch? wie soll man sich verhalten, wenn man kurz vor der Kurve merkt, dass man zu schnell ist???
danke für eine kurze Info
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naja, dafür hab ich mich aber au lang gelegt. die frage also obs wirklich notwendig war das ich nach 3 monaten schon mit den rasten schleif hat sich erledigtThe Spoktor hat geschrieben:blaubaer hat geschrieben:bin auch mit der raste aufgesessen....... hab aber au erst 3 monate fahrpraxis
fettendas schaff ich nich mal nach 3 jahren
Man hat dann die Straße falsch gelesen!
drüber nachdenken was gewesen wäre wenn da noch Steinchen / Gegenverkehr / Ölspur / usw gewesen wäre, und wie teuer und schmerzhaft Stürze sind 
übrigens soviel zum thema fussbremse und fussrastenschleifen....ich war nur kurz auf den rasten, da bin ich schon weg!denke es waren die rasten schuld!Urgestein hat geschrieben: nur so als anmerkung hotte, denn wenn dein hr den kontakt verliert dann hilft dir auch der mpp nicht...
hmUrgestein hat geschrieben: .....kurz vor der kurve ist ja noch ok, da kann man nochmal bremsen. aber wenn man in der kurve ist und schon alles schleift, sodas man nicht weiter runter kann, dann hilft wohl nur gaaaanz behutsam vom gas zu gehen und die schräglage beizubehalten. hektik ist hier keineswegs angesagt
Wenn man vom Gas geht fährst Du nicht mehr 2 spurig und fast die ganze Last trägt nun das Voderrad => Lowsider Gefahr!!!! Also aufpassen. 
