Laufgeräusche des Motors......

[Babalu]

Dass eine Werkstatt bereits nach gut 1'000 km Synthetiköl einfüllt glaube ich nicht, denn dies sollte frühestens nach 6'000 verwendet werden.

Schau mal nach der ET-Nr. auf dem Ölfilter,
16510-03G00-X07 wäre richtig.
16510-34E00 wäre falsch

Oh jesus.... was hab ich den hier angestellt.......

sodele, zuerst mal zu den filtern...... das eine 34e00 ist die alte nummer, das andere die neue....... punkt.... das issn einheitsfilter.

Ich weiss ja nicht wessen Meinung das ist, aber sollte diese Aussage von deinem Händler kommen, dann gute Nacht.

Der Filter mit der Nummer 16510-34E00 passt auf 122 Modelle, darunter die alten SV 650

Der Filter mit der Nummer 16510-03G00-X07 passt auf 67 Modelle, darunter alle 1000er V-2 Motoren.

Wenn ein Fachmann den Unterschied zwischen den beiden Filtern nicht erkennen kann, sollte er besser den Beruf wechseln, einem Laien ist eine solche Aussage/Annahme zu verzeihen.

[Suzikana]

@gutso


meinen händler hatte ich auf den hohen oil verbrauch angesprochen , wollte mir irgendwelche märchen erzählen.

[vollevollgas]

Dass eine Werkstatt bereits nach gut 1'000 km Synthetiköl einfüllt glaube ich nicht, denn dies sollte frühestens nach 6'000 verwendet werden.

Schau mal nach der ET-Nr. auf dem Ölfilter,
16510-03G00-X07 wäre richtig.
16510-34E00 wäre falsch

Oh jesus.... was hab ich den hier angestellt.......

sodele, zuerst mal zu den filtern...... das eine 34e00 ist die alte nummer, das andere die neue....... punkt.... das issn einheitsfilter.

Ich weiss ja nicht wessen Meinung das ist, aber sollte diese Aussage von deinem Händler kommen, dann gute Nacht.

Der Filter mit der Nummer 16510-34E00 passt auf 122 Modelle, darunter die alten SV 650

Der Filter mit der Nummer 16510-03G00-X07 passt auf 67 Modelle, darunter alle 1000er V-2 Motoren.

Wenn ein Fachmann den Unterschied zwischen den beiden Filtern nicht erkennen kann, sollte er besser den Beruf wechseln, einem Laien ist eine solche Aussage/Annahme zu verzeihen.

yep.... die aussage ist vom händler....... die 34 e00 nummer ist nicht mehr gültig.... da alt.... war aber mal richtig

aussage vom suzihändler in schorndorf........

was soll denn der unterschied der beiden filter sein?????

[LazyJoe]

leute ihr vergesst alle das zwitschernde geräusch so um die 4.000 u/min.. ist das normal (habt ihr das auch?) oder nicht?

das würde mich viel mehr interessieren, als klumpendes, zu dickes oder zu dünnes öl - wenn ihr wisst, was ich mein

[Seether]

leute ihr vergesst alle das zwitschernde geräusch so um die 4.000 u/min.. ist das normal (habt ihr das auch?) oder nicht?

das würde mich viel mehr interessieren, als klumpendes, zu dickes oder zu dünnes öl - wenn ihr wisst, was ich mein

Was ihr so alles hört beim Fahren. Der Wahnsinn

[WilheLM TL]

...
ich hab schon einen getriebe schaden, der 3.gang heult furchtbar ( laut Suzuki sind das resonanz schwingungen der zahnräder ) und bei meinem letzten oil wechsel hab ich ne menge späne aus meinem alt oil (mit einem magneten) raus gefischt.

die späne sahen größtenteils aus wie sandkörner nur etwas kleiner meist schwarz oder dunkel farbig nicht wie metall einige wenige waren auch platt gewalzt und sahen aus wie 3mm kleine stücke aus einer alu folie und auch typische metall splitter waren dabei har dünn und 2-4mm lang.
....

Macht sich da eine Lager davon? ein festgegangenes Lager schwimmt im Alu auf, der Lagersitz wird heiß und Alu tröppelt ab. Das wäre dann allerdings nicht magnetisch... aber ein zerfetztes Lager schon.
Schon mal überlegt, was bei einem plötzlichen Blockieren der Karre bei Speed passiert? Bevor du an die Kupplung nur denkst, liegst du lang.

[Suzikana]

einer von suzuki deutschland war mal bei meinem händler, hab mir ein Termin geben lassen, dann hat er sich meine sv auch angeschaut.

er meinte, das die sv keinen lagerschaden hat es seien nur zahnräder die das heulende geräusch produzieren.
und auf meine frage, ob ich wehrend der fahrt mit einem getriebe schaden und einem blockierenden hinterrad rechnen müsse (mehrmals nachgefragt ), meinte er, es sei nur ein akustisches probleme die geräusche würden nicht mehr weggehen aber ich könne problem los weiter fahren.

ich vermute das die späne auch mit dem oil verbrauch zusammenhängen, hab aber nur die magnetischen angeschaut ( war davon ausgegangen das fast alle magnetisch ist )

[Babalu]

Schon mal überlegt, was bei einem plötzlichen Blockieren der Karre bei Speed passiert? Bevor du an die Kupplung nur denkst, liegst du lang.

Weshalb sollte man bei einem Blockieren des Getriebes die Kupplung ziehen ?

Dass der Motor nicht abstirbt ?

Das wäre mir in diesem Falle eigentlich egal,
ich hätte da andere Sorgen !

[erni]

guten morgen !
wenn der gang festgeht und das getriebe blockiertwird die verbindung motor hinterrad starr. mit anderen worten, es wird dir schlagartig das hinterrad blockieren, und darum kupplung ziehn. ob man allerdings noch genug reflex hat um das zu realisieren???????????

Gruß Dirk

[id073897]

wenn der gang festgeht und das getriebe blockiertwird die verbindung motor hinterrad starr.

Die Reihenfolge des Kraftflusses ist Motor -> Kupplung -> Getriebe -> Hinterrad.
Was sollte es deshalb helfen, bei einem blockierenden Getriebe die Kupplung zu ziehen?

Gruss,
Gunter

[erni]

ja da hast du wohl recht!

[maex]

Hallo Leute,

könnten wir zu den Geräuschen zurück kommen. Meine k3 hört sich genauso an. Tickern im Stand und zwitschern bei 3000 bis 4000 u/min.
Habe jetzt 8500km drauf und war auch schon bei meiner werkstatt, die meinte das müßte sich mal ein Suzi-techniker anhören, warte jetzt seit 2Monaten das der mal auftaucht.
Weiß jetzt jemand von euch was genaueres? Motorleistung, Öl- und Krafstoffverbrauch sind unverändert.

mfg
maex

[Mario.D]

nö soll doch der Techniker mal kuken. Mach mehr druck. Direkt bei Suzuki anrufen wirkt oft Wunder.

[Gutso]

Das ist das Kurbellwellenlager. Es hat etwas Spiel liegt aber noch in der Toleranz und ist bedenkenlos.

[Garry]

wenn der gang festgeht und das getriebe blockiertwird die verbindung motor hinterrad starr.

Die Reihenfolge des Kraftflusses ist Motor -> Kupplung -> Getriebe -> Hinterrad.
Was sollte es deshalb helfen, bei einem blockierenden Getriebe die Kupplung zu ziehen?

Gruss,
Gunter

Stellst ma dein Mopped aufen Montageständer und machst den ersten Gang rein nun drehen wir das Hinterrad oohh es dreht sich nicht wir nehmen die Kupplung zu Hülfää un siehe da das Rad läst sich drehen.

MFG Garry