Ruhestrom

bswoolf · #1

Hi,

mal die Frage: Ich habe ja immer noch Probleme mit der Batterieladung.

Ist ein Ruhestrom ( Zündung aus ) von 0,45 mA O.K.? Oder zuviel? Haynes sagt 0,1 mA.

Ach ja, Ladespannung 13,4 - 13,5 V zuwenig? Oder reicht die? Habe das bei zwei verschiedenen Reglern.

THX im voraus.

Möllani · #2

Ich glaube, 13,5V sind ein bisschen zu wenig, ich meine, es sollten über 14 V sein (bei ich glaub 5000 Umdrehungen)

bswoolf · #3

habe ja noch meine 2. Quelle.

original whb sagt: ruhe- oder leckstrom 1 mA -> also alles i.O.

und

ladespannung 13,5 - 15 V -> also mh ja, i.O.

warum ist dann immer meine batterie leer und das bei zwei verschiedenen batterien?

hat einer noch ne schlaue idee?

solidux · #4

Du könntest noch den Regler (Gleichrichter) einzeln durchmessen.
d.h. die 6 Messungen auf Durchlass bzw. Sperre

Die Batterien sind vielleicht nach der Winterstandzeit nicht mehr "gut drauf".

Möllani · #5

Naja, mit 13,4-13,5 V bist du schon ziemlich an der untersten Grenze der Ladespannung. So ganz weit davon weg war mein Laderegler auch nicht nachdem er mir abgepfiffen ist. Am aussagekräftigsten ist wohl das Messen auf Durchgang zwischen den 3 Drehstomanschlüssen und +/-

bswoolf · #6

öhm. wie gesagt. mit zwei reglern, also ein originaler und ein nachbau. jeweils das gleiche ergebnis. im herbst war auch die ungeregelte spannung von deutlich über 70 V vorhanden. echt keine ahnung mehr, was sein kann.

gibt es eine einfach möglichkeit, die batterien zu checken? vielleicht sind ja beide im mors.

Dieter · #7

bswoolf hat geschrieben:gibt es eine einfach möglichkeit, die batterien zu checken? vielleicht sind ja beide im mors.

Du musst die Batteriespannung unter Last messen, wenn du die nur so misst, hat selbst eine kaputte Batterie 12V, wenn du z.B. eine Scheinwerferbirne (55W) anklemmst so das sie leuchtet und die Batterie ist def. dann sinkt die Spannung erheblich unter 12V. Jede Autowerkstatt hat ein Messgerät um die Batteriespannung unter last zu messen (sogar mein örtlicher Autoteilezubehörhändler hat sowas).

Gruß Dieter

bswoolf · #8

jepp. das mach ich. merci.

bswoolf · #9

die batterien scheinen zumindest grenzwertig zu sein. mal sehen, ob ich testweise noch mal in eine neue investiere.

mir ist auf gefallen, daß bei geladener batterie die ladespannung bei steigender drehzahl sinkt. das kommt mir komisch vor.

Möllani · #10

Ja, auch das kommt mir bekannt vor...
Wie gesagt, der Regler. Als ich meinen abgeschraubt hab konnte ich sehen, das in der Vergussmasse irgendwas geplatzt ist, da ist eine Schöne Beule drin mit vielen Rissen drum rum.
Wenn du mal ne Stunde Zeit hast kannst du den ja mal freilegen und gucken. Und in dem Zuge auch durchmessen...

bswoolf · #11

naja, es ist aber bei zwei reglern. einer ist neu.

Möllani · #12

Dann bleibt ja fast nur noch der Generator....

Egon Damm · #13

Hallo,

ja , ja der Kupferwurm macht da so manchen das Leben schwer. Wenn drei Leute messen hat man vier Ergebnisse.

So sollte Mann/Frau messen:

Batterie freilegen. Motor laufen lassen. Voltmeter anschließen. Licht an, Bremse und Blinker. Jetzt muß der Zeiger bei ca. 5000 Umd. mindestens 13,9 Volt anzeigen. Normal sind 14,4 Volt. Je voller die Battrie ist, desto geringer die Ladespannung.

Batterie überprüfen:

Meßgerät anschließen und starten. Fällt die Spannung unter 12 Volt ab, ist das Ding hinüber.

solidux · #14

Und ich glaube es gibt in keinem Forum der Welt
eine genauere Beschreibung um diesen Standard-Fehler der Knubbel-SV einzukreisen.

http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=137

bswoolf · #15

Hier auch noch mal:

Es war ein Masseproblem zwischen Regler und Batterie. Habe einen Hinweis auf diese Möglichkeit in einer Anleitung für Fehlersuche für alte GSen gefunden.

Also: Mal den Spannungsabfall zwischen Batteriemasse und Masse an Regler messen. Wenn größer 0,2 V mal den Kabelbaum prüfen. Selbiges geht wohl auch für Plus.