SV 1000S vs. VTR vs. Ducati

mo68 · #31

Ich habe VTR und SV probegefahren. Die VTR hat sicher einen ruhigeren Lauf , aber die SV passte bei "nur" 1,75 m Körpergröße einfach besser .
Also >>> gekauft ! Zum Verbrauch kann ich sagen , daß sich die SV mit 6,5 Litern bewegen läßt , ohne dabei gleich den Fahrstil einer Omma zu imitieren .

crihan · #32

2 VTR´s gehabt, SV 1000 probegefahren und TL 1000 S gekauft

Die 20 PS weniger hab ich bei der VTR nie vermisst, fahre aber auch keine Rennstrecke

Und seit gestern noch eine SV 650

sveagle · #33

Wenn ich vorne alles zuknalle ist mir die SV1000S vorne zu hart,das Teil ist die reinste Schlaglochsuchmaschine.

Das Fahrwerk finde ich persöhnlich sehr gut.

Blümchen · #34

Einer der besten V2 ist immer noch die TL1000S!

Potenter Motor und nach allen Verbesserungen ab Werk und mit feinem Zubehör - Siehe meine:
http://www.mobile.de/SID4Fmbb7HtRvdw-1G ... 256001022&
ist sie nicht zu Toppen! Wesentlich mehr Drehmoment als eine Duc und das Fahrwerk auf aktuellem Stand.

Vor allem stimmt hier das Preis-Leistungsverhälltnis!
Die SV1000 ist dagegen leider nur ein weichgespülter Tourer ... Fahrwerk und Motor sind zu lasch.

Schl!fi · #35

Moto Morini Corsaro, Buell XB 12S Lightning.

Wären meine Favoriten !

Greetz Schl!fi

Overdrive · #36

Die Buell klingt auch richtig geil.. Wäre auch nen Aspekt beim Kauf. So ne Duc wird auch immer anders brüllen wie ne SV. Aber Vernunftskauf wäre sicher einer der Japaner.

PS: Finde die VTR auch sehr schön und halte mir die für die nächsten Jahre auch im Blick.

DarkAge · #37

So ne Duc wird auch immer anders brüllen wie ne SV

Du wohnst doch gar nicht mal so weit weg von mir... Kannst dir bei Interesse mal einen Leo Evo II auf meiner SV anhören, dann wirst du diese Aussage wieder revidieren

Wenn Kupplung und Getriebe im A**** wären, würde es sich wie eine alte Duc anhören.

Lion666 · #38

Blümchen hat geschrieben:Einer der besten V2 ist immer noch die TL1000S!

Potenter Motor und nach allen Verbesserungen ab Werk und mit feinem Zubehör - Siehe meine:
http://www.mobile.de/SID4Fmbb7HtRvdw-1G ... 256001022&
ist sie nicht zu Toppen! Wesentlich mehr Drehmoment als eine Duc und das Fahrwerk auf aktuellem Stand.

Vor allem stimmt hier das Preis-Leistungsverhälltnis!
Die SV1000 ist dagegen leider nur ein weichgespülter Tourer ... Fahrwerk und Motor sind zu lasch.

Das mit dem mußt du mir mal vorrechnen!
1. Vergleichst du deine komplett umgebaute TL mit einer originalen SV und
2. Glaub ich nicht das der Neupreis der TL + Umbaukosten im Bereich einer neuen SV (unter 8000,-€!) liegt!

3. Der TL-Motor ist auch einer mit den meisten Nebengeräuschen

abgesehen von ner Duc...
4. Wo und wofür bitte schön ist der SV-Motor zu lasch?

Ich sag ja nix gegen eine TL, die hätt ich mir vor einigen Jahren auch geholt wenn ich das Geld gehabt hätte, aber mit welchen Fakten machst du die SV so schlecht?

PS: Billige Schleichwerbung!

Black Wolf · #39

Blümchen hat geschrieben:Einer der besten V2 ist immer noch die TL1000S!

Stimmt ...einer der besten... noch besser is die SV1000S

Blümchen hat geschrieben: Die SV1000 ist dagegen leider nur ein weichgespülter Tourer ... Fahrwerk und Motor sind zu lasch.

Lion666 hat geschrieben:
Wo und wofür bitte schön ist der SV-Motor zu lasch?
PS: Billige Schleichwerbung!

Seh ich genauso wenn man die TL schon nich im TL-Forum loswird....
find ich allerdings dreist dann hier die SV runtermachen zu wollen

Overdrive hat geschrieben:So ne Duc wird auch immer anders brüllen wie ne SV.

noch so ein Unwissender

sind letztens mit dem Ducatiforum unterwegs gewesen, da haben die Jungs aber gestaunt

kannste dir gerne mal anhören wohnst ja um die Ecke

sp33dfr3ak · #40

Was haltet ihr von der Honda VFR?

DarkAge · #41

die VFR800 ist kein schlechtes Mopped, der V4 Motor hat Druck, aber gerade das neue Modell ist echt ein Eisenschwein. Ich meine um die 250 kg wiegt das Ding, kann mich aber auch täuschen. Aber schwer waren die VFRs schon immer, sind dennoch gute Tourer.

Lion666 · #42

sp33dfr3ak hat geschrieben:Was haltet ihr von der Honda VFR?

Bis Bj.'97 sag ich:
Ein genialer Motor in einem damals ausgereiftem Motorrad.
Leider fehlen aus heutiger Sicht ein paar Kubic.

... Doppel-V2 ...

Nach Bj'97 ... naja... und später Vtec... wenn's besser funktionieren würde... und Optik... darüber läßt sich bekanntlich streiten....

PS: Ich hab noch ne VFR 750F Bj'88 (RC24/II) in meiner Garage.

Gewicht vollgetankt: 226 kg und jetzt noch weniger, Dank fehlender VV

www.vfr-oc.de

Ronaan · #43

Hey was für ein Zufall,

mein Kollege und Kumpel hat eine RC36/II, von der auch die VV dem "Verschönerungswahn" weichen musste... hat jetzt quasi den Look einer SV-"Verkleidung" (aber nie so schön wie das Original)

Der Sound von den Maschinen ist irgendwie faszinierend... dieses Turbinenartige Hintergrundgeräusch wenn er ein Bisschen mit der Drehzahl spielt...

für mich wär's nix, zu groß und zu schwer (die Maschine... naja ok ich auch)

Utensil · #44

ooh ja, nen v4 hört sich wahnsinnig geil an.

bin ich aber leider noch nie gefahren

gibts denn nicht nen vergleichtest von sv, tl und co.?
von sv und honda hawk gabs mal einen in der ps ... die hawk hat übrigens knapp gewonnen

bis denne,
klemens

#45

> die hawk hat übrigens knapp gewonnen
... nachdem sie aufgebohrt und überarbeitet wurde.

Ciao
Jan