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Stammtisch: Wien/NÖ (11.02.06)
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SunnyFrani
- SV-Rider
- Beiträge: 2631
- Registriert: 11.07.2003 19:50
Ah ja freilichAlpines hat geschrieben:Die SV is nach der Mittagspause nachm Sturz wieder über den Ring geeiertSunnyFrani hat geschrieben:Die SV wird sicher bald wieder laufen?!
Ja aber die Kratzer, Risse in der Verkleidung und so weiter oder was auch immer, lässt Du reparieren oder wie, oder ist sonst gar nix zu tun gewesen ausser den einen Hebel?
Na egal, Hauptsache läuft.
Was ist mit der Gabel, is da nix? Die haben auch bei geringeren, harmloseren Stürzen schon was, weiß ich aus Erfahrung
und von anderen...-
peter_s
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SVriderLIAM
- SV-Rider
- Beiträge: 405
- Registriert: 16.02.2005 19:58
- Wohnort: Wien
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SVrider:
SEEEEEEEERRRRRRRVVVUS !
Meingott,... So viel ACTION auf einmal,... den einen Hauts auf die Goschn, der andere Schreibt als is er ein Motorradgott und hat die Weisheit mit dem Löffel gefressen, aber Gut.... wir waren alle mal jung *G*
...Ich würd auch NIE auf die Idee kommen mit ner 650er den den Track zu gehen, hat ja wirklich viel zu wenig Dampf, da macht das Fußrastenschleifen im besten fall langsam, und die Knieschleifer werden dann so rillig angeschliffen anstatt schön glatt....
ich kann wirklich nicht verstehen wie man auf den ring fahren kann ohne reifenwärmer, Zentralheber, Garnitur Slick, Ersatzgarnitur mit Regenreifen, und ach ja, mechaniker und boxen-Bunny.....
ABER:
Vielleicht war "herbrennen" ja nicht die grundidee der ganzen angelegenheit.
Vielleicht lag das problem nicht am reifen sondern an dem der auf dem motorrad gesessen ist und damit noch nicht ganz so zurechtkam und das mit dem "herbrennen" noch nicht so ganz unter kontrolle hatte (nicht böse gemeint alpines !)
Vielleicht war es schlicht und weg selbstüberschätzung, da hätte nicht mal ein "Super - Premium - Pattex klebe Slick" was gebracht.
Ich denke das Power, Grip und alles andere ja gut und nett ist, schaut man sich aber im fahrerlager um, dann kommt man drauf das die meisten dort einen wirklich herbrennen und zwar mit ner alten 600er, auf stink normalen reifen,... und alles nur, weil sie den kopf einsetzten, sich mit dem thema auseinander setzten und den streckenlauf auswendig lernen, eine runde linie fahren, und einfach übung haben.
Meingott,... So viel ACTION auf einmal,... den einen Hauts auf die Goschn, der andere Schreibt als is er ein Motorradgott und hat die Weisheit mit dem Löffel gefressen, aber Gut.... wir waren alle mal jung *G*
Tja deswegen bin ich immer mit vollem werkzeugsatz unterwegs,... wenn dir das noch mal passiert könntest dir um die 30 euro schon nen akkuschrauber kaufen ->UmwegrentabilitätAlpines: Hat 15min gedauert und 15 EUR gekostet, habens den Hebel gekürzt, ein Loch reingebohrt und a Schraube reingedreht. Passt.
Eigentlich sollte ich jetzt sowas schreiben wie::Bednix: mim z6 find ich auch nicht gerade clever! ich verstehe durchaus dass man damit auf der straße wirklich herbrennen kann, aber ich würde nie mit sowas auf den track gehen....
...Ich würd auch NIE auf die Idee kommen mit ner 650er den den Track zu gehen, hat ja wirklich viel zu wenig Dampf, da macht das Fußrastenschleifen im besten fall langsam, und die Knieschleifer werden dann so rillig angeschliffen anstatt schön glatt....
ich kann wirklich nicht verstehen wie man auf den ring fahren kann ohne reifenwärmer, Zentralheber, Garnitur Slick, Ersatzgarnitur mit Regenreifen, und ach ja, mechaniker und boxen-Bunny.....
ABER:
Vielleicht war "herbrennen" ja nicht die grundidee der ganzen angelegenheit.
Vielleicht lag das problem nicht am reifen sondern an dem der auf dem motorrad gesessen ist und damit noch nicht ganz so zurechtkam und das mit dem "herbrennen" noch nicht so ganz unter kontrolle hatte (nicht böse gemeint alpines !)
Vielleicht war es schlicht und weg selbstüberschätzung, da hätte nicht mal ein "Super - Premium - Pattex klebe Slick" was gebracht.
Ich denke das Power, Grip und alles andere ja gut und nett ist, schaut man sich aber im fahrerlager um, dann kommt man drauf das die meisten dort einen wirklich herbrennen und zwar mit ner alten 600er, auf stink normalen reifen,... und alles nur, weil sie den kopf einsetzten, sich mit dem thema auseinander setzten und den streckenlauf auswendig lernen, eine runde linie fahren, und einfach übung haben.
...stimmt, unter all den Racing-Cracks und Track-Pro`s, Goldwing-Fransenfetzen-Cruisern, und sonntags-fahrern sticht man mit nem neuen kombi fast unangenehm heraus.Alpines: Mitm Alpinestars Leder kann ich mich jetzt endlich in der Kalten Kuchl blicken lassen
Regel nummer 1.: Niemals mit ner Geladenen Waffe zum ersten Date... das wissen wir doch alle längst seit "Verrückt nach Mary"Alpines: war i nachm Sturz deutlich entladener. Ja. "Entladen" is des richtige Wort....
Wozu schnell fahren wenn man an jedem Eck gut Essen kann 
...
EDIT 31.5.07: ...und am Zielstrich 1/1000enstel reicht um zu gewinnen
...EDIT 31.5.07: ...und am Zielstrich 1/1000enstel reicht um zu gewinnen
Wie hätte ich mit dem Bohrer den weggebogenen Hebel zurückbiegen, abschneiden und schleifen können? Eine passende Schraube + Mutter + Gummiüberzug hat man ja auch nicht immer dabei. Gewindeschneider in allen möglichen Größen dürfte a ned grad leicht sein.SVriderLIAM hat geschrieben:Tja deswegen bin ich immer mit vollem werkzeugsatz unterwegs,... wenn dir das noch mal passiert könntest dir um die 30 euro schon nen akkuschrauber kaufen ->Umwegrentabilität
Ein Dremel wär ja eine Idee, aber auch keine Wunderwaffe. Dafür nimmt er allerdings extrem viel Platz ein.
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SVriderLIAM
- SV-Rider
- Beiträge: 405
- Registriert: 16.02.2005 19:58
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SVrider:
Alpines hat geschrieben: Wie hätte ich mit dem Bohrer den weggebogenen Hebel zurückbiegen, abschneiden und schleifen können? ...
Würde ich dir das erklären so müsste ich 15 Euro dafür verlangen
Wozu schnell fahren wenn man an jedem Eck gut Essen kann ...
EDIT 31.5.07: ...und am Zielstrich 1/1000enstel reicht um zu gewinnen
...EDIT 31.5.07: ...und am Zielstrich 1/1000enstel reicht um zu gewinnen
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OneHandMax
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OneHandMax
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peter_s
Oh ja, auf jeden Fall. Ist das günstigste und effekstivste Tuning für Motorrad. Druckpunkt wird knackiger, wirklich merkbar wirds dann bei starker Belastung der Bremse nach mehrmaligem Abbremsen. Mit Gummischläuchen wandert hier der Druckpunkt und wird eher ein 'Druckstrich' 
Mit Stahlflex bleibt der Druckpunkt, wo er hingehört, der Hebel kommt nicht immer weiter zum Griff.
mfg, Peda
Mit Stahlflex bleibt der Druckpunkt, wo er hingehört, der Hebel kommt nicht immer weiter zum Griff.mfg, Peda