Neutral Stellung schwer zu finden

[Dieter]

Vom Louis Hausmarkenöl zu Motul.

Ich fahre das Louis Hausmarke schon ewig, ca.80tkm und meine Kupplung trennt gut und die Gänge flutschen. Die passende Einstellung ist bei der SV das A und O.

[tobyz74]

Also bei mir liegt das am Öl und auch am Ölstand. Wenn ich Öl bis zur Max Markierung nachfülle, habe ich auch erstmal Probleme mit der Neutralstellung. Wenn etwas Öl "verbraucht" wurde, funktioniert auch wieder die N Stellung.
Momentan habe ich auch ein gutes Liqui Moly Öl. Vorher hatte ich ein deutlich günstigeres Öl, und hatte komischer weise die Probleme nicht.
Naja....Hauptsache der Bock fährt
Braaaaaab braaaaaab braaaaaaaaaaaaab

[superhelmut]

Vom Louis Hausmarkenöl zu Motul.

Ich fahre das Louis Hausmarke schon ewig, ca.80tkm und meine Kupplung trennt gut und die Gänge flutschen. Die passende Einstellung ist bei der SV das A und O.

Einstellung? Was willst du da Einstellen?

[superhelmut]

Ach du meinst Kupplungsschnecke einstellen. Ja da ist alles so wie es soll.

[Dieter]

Man kann die Schnecke einstellen und die Lose im Zug. Also quasi den Druck Punkt wann die Kupplung trennt. Trennt sie nicht genug geht der Leerlauf nicht rein oder der erste Gang kracht beim einlegen.

Schnecke einstellen:
-Zug ganz lose oder ausgehängt
-Stellschraube an der Schnecke los drehen. Dann gaaanz leicht bis das sie im Innern die Druckstange berührt. Dann 1/4 Umdrehung zurück und kontern.
Der Hebel soll 80° zum Zug bilden. Steht überall ist aber nix zum Einstellen. Das ist die Stellung wenn der Hebel sowieso unbestätigt ist (weil der Zug ausgehängt oder lose ist)

Danach: Zug einstellen das der Trenn-Punkt da ist wenn der Hebel am Gelenk ca. 2-3mm weg ist (ich mach das beim Fahren indem ich die Kupplung ziehe und gucke wann der Motor aufheult).

Trennt die Kupplung zu spät geht einem der Weg zum Ausrücken verloren. Die Kupplung trennt nicht genug. Folge ist wie oben genannt schlechte Leerlaufsuche und krachen beim Gang einlegen.

[superhelmut]

Man kann die Schnecke einstellen und die Lose im Zug. Also quasi den Druck Punkt wann die Kupplung trennt. Trennt sie nicht genug geht der Leerlauf nicht rein oder der erste Gang kracht beim einlegen.

Schnecke einstellen:
-Zug ganz lose oder ausgehängt
-Stellschraube an der Schnecke los drehen. Dann gaaanz leicht bis das sie im Innern die Druckstange berührt. Dann 1/4 Umdrehung zurück und kontern.
Der Hebel soll 80° zum Zug bilden. Steht überall ist aber nix zum Einstellen. Das ist die Stellung wenn der Hebel sowieso unbestätigt ist (weil der Zug ausgehängt oder lose ist)

Danach: Zug einstellen das der Trenn-Punkt da ist wenn der Hebel am Gelenk ca. 2-3mm weg ist (ich mach das beim Fahren indem ich die Kupplung ziehe und gucke wann der Motor aufheult).

Trennt die Kupplung zu spät geht einem der Weg zum Ausrücken verloren. Die Kupplung trennt nicht genug. Folge ist wie oben genannt schlechte Leerlaufsuche und krachen beim Gang einlegen.

Ja , die ist so eingestellt. Oprimal geschmiert ist sie auch.

[superhelmut]

Habe ja auch nicht geschrieben, dass ich meine Gänge nicht geschaltet bekomme, es ist mit dem Motul Öl einfach nur weicher, leichter geworden

[NogBadTheBad]

Entschuldigung. Mein Deutsch ist nicht gut


Lesen Sie hier

https://translate.google.com/translate? ... ifter.html

https://cx500.000webhostapp.com/SV650ClutchLifter.html

[2blue]

Gibt es seit letzter Woche auch hier