SV 650 K5 mit richtig Leistung!

[SteyrianBiker81]

Da stellt sich mir dann die frage, wieso die Motoren Werksseitig eingebremst werden wenn die änderungen bei der Abgasmessung eh egal sind? Oder spalt es sich dann bei der Geräuschpegelmessung? Wobei das Problem dann ja quasi "erhalten" bleibt

@nille: wennst mich zitierst, dann bitte auch so, dass der ganze Sinn der Aussage erhalten bleibt das "...können" nach dem Teil den du rauszitiert hast, ist ja net so unwesentlich

Und nein Wölli, nicht mit dem Endtopf alleine, meinte Komplettanlage. Habt ihr bei eurem Testbike den Orginalkrümmer verwendet?

MfG

[Wolli vom Bikeroffice]

Die Abgasmessung zur Erlangung der BE und die AUK sind zweierlei Dinge und haben nichts miteinander zu tun
Auch die Fahrgeräuschmessung spielt für die Erlangung der BE eine wichtige Rolle.
Also, die Krümmeranlage war von Arrow und der Endtopf von Akrapovic mit db- eater.
Akrapovic bietet keine Komplettanlage für die SV 650 K5 an

[minimal]

...dass mittels Akra und PC schonmal 14PS mehr rausgekitzelt werden können...

Sicher nicht bei der SV 650.
Aber Glaube kann ja manchmal Berge vesetzen.

[Gelöschter Benutzer 9128]

Die Leistung ist auf die KW umgerechnet.
Die Hinterradleistung liegt nun bei 78 PS.
Montiert waren ein K&N- Filter und ein Endtopf von Akrapovic.

Schade Soviel ist´s ja dann doch nicht... hab´ ja jetzt angeblich schon über 83PS.
Wie rechnest du das denn auf die KW um, bei mir sind´s da nur 4PS Unterschied

[nille]

Der Prüfstand rechnet bei der Leistungsmessung die Schleppleistung (Verlustleistung durch Getriebe, Kette, Lager usw...) mit ein.

Wenn Du diesen Wert draufrechnest, hast Du die KW-Leistung.

[Drifter76]

Interessant wäre vor allem für mich als Hobbyschrauber, was solch ein Eingiff bei dir kosten würde. Mal davon ausgehend, das ich die Nockenwellen (welche waren das? die Einlassnocken der Knubbel?) besorgen könnte...

[RAINOSATOR]

>>>>bei mir sind´s da nur 4PS Unterschied<<<

dann hat da wohl jemand falsch gemessen.

[Gelöschter Benutzer 9128]

Der Prüfstand rechnet bei der Leistungsmessung die Schleppleistung (Verlustleistung durch Getriebe, Kette, Lager usw...) mit ein.

Wenn Du diesen Wert draufrechnest, hast Du die KW-Leistung.

Hi nille,

das ist mir schon klar. Die Firma die das gemessen bzw. den PC programmiert hat, hat einen Prüfstand der das selber umrechnet... das Protokoll ist irgendwo in der OWL oder Umbauten Liste...

Und das die Firma falsch gemessen hat wage ich zu bezweifeln

[Wolli vom Bikeroffice]

In der Regel kann man mit etwa 10- 12% Verlust rechnen.
Nur 4 PS Verlust kann ich mir nicht vorstellen.
Aber das ist der Nacheil der Prüfstände, welche das automatisch ausrechnen.
Sobald die Kupplung nur etwas schleift, wird die Messung verfälscht.
Der Prüfstand nimmt immer die maximale Schlepleistung an.
Ich schaue mir das lieber im Diagram an und wähle den mittleren Verlustwert
Die Leistung am Hinterrad plus den Verlustwert ewrgibt die Leistung an der Kupplung!
Hier muss man noch 2% Verlust vom Primärtrieb hinzu rechnen

[Gelöschter Benutzer 9128]

Na gut, hab´da nicht so viel Ahnung von, dann nehm´ ich´s mal so hin

Wenn ihr mal bei 95PS >am Hinterrad< angekommen seit schaun ma´ mal...

...ansonsten wird weiter auf ne´ TL gespart, da habt ihr ja schon richtig leckere Sachen in Petto

[Wolli vom Bikeroffice]

Jep, bei der TL bin ich mittlerweile bei 160 PS mit 1000 ccm angelangt

[Gelöschter Benutzer 9128]

Jep, bei der TL bin ich mittlerweile bei 160 PS mit 1000 ccm angelangt

Da frag´ich schon lieber gar nicht mehr wieviel mit 1200ccm Big-Bore Kit drin sind... sonst muss ich noch schnellstmöglich ne´ Bank überfallen

Heftigst geil, ich denke beim Thema TL bist du unangefochten

[Da_Keks]

also wie jetzt?

ich hab den überblick verloren...
der tread fing an mit 92 PS - dann waren es auf einmal nur noch 78 PS dann mal wieder 83...
also wie jetzt ?? und was heisst hier "für den schmalen geldbeutel" - oder gibts das nur per pn?

also mich würde das interssieren und reizen (92Ps aufwärts - 100 und mehr auch ok)
hab schon nen K&N luffi und ne shark kompl. was könnte man da mit dem richtigen mapping rausholen?
und ist das dann auch noch strassenkonform?

mfg
da keks

[el capitan]

Ich bilde mir fest ein, schon wiederholt davon gelesen zu haben, dass Kurbelwellen-Leistungen von bis zu 90 PS bei der SV 650 ohne große Einbußen bei der Haltbarkeit/den Serviceintervallen machbar sind. Ab 95-100 PS beginnt das Baby deutlich schneller in Stücke zu fliegen.

Aber da ist man dan eh schon in der Liga von Carillo-Pleueln, neuen KW-Lagern und Schmiedekolben und das Preis-Leistungs-Verhältnis hat lange schon jede Grenze überschritten ...