Leistungsentfaltung SV gegen GSXR 600 ? :)

[niklas]

Macht doch den Kerl wegen dem Fahrwerk nicht verrückt.

Er sagt ja, er ist Neueinsteiger der nicht wie wild am heizen ist, da wird ihm das Standartfahrwerk vermutlich erstmal genügen.

Was die Leistung angeht kann ich nur bestätigen was man immer wieder hört: "mehr braucht kein Mensch". Leistung ist immer genug vorhanden, schliesslich sollst du dir auch keine Rennen mit deiner Freundin liefern. Nur sollte man sich nicht auf ein 180PS Bike setzen, danach kommt man sich vor wie auf einem Mofa.

[BB600]

*g*
Danke schon mal für die VIELEN Tips und lieben Ratschläge!
Keine Angst, mich macht keiner Verrückt wegen dem Fahrwerk..*g*
Aber wenn 90% aller SV Fahrer etwas am Fahrwerk ändern scheints wohl wirklich nicht so doll zu sein...
Vielleicht sollte ich dann wirklich noch ein Jahr sparen und zur 1000er greifen?!?
Also das Fahrwerk unserer Gixxer (BJ2000) find ich voll OK! Ich hab selbst nach dem Kauf nichts geändert weil ich es so gut finde wie es ist.
Selbst in der einstellbaren Zugstufe hab ich nichts geändert...
Das einzige was mich wirklich ein bischen stört (wie Ihr schon sagtet), die Leistung kommt WIRKLICH SPÄT!
Ich hasse es einfach wenn man am ende der Ortschaft erst mal 2 Gänge runtersortieren muss um einigermaßen auf Landstraßentempo 100 zu kommen... Daß ich von einer kleinen 600er keine Wunder erwarten kann ist mir klar, aber ein wenig mehr Drehmoment könnte schon da sein..(Wie es bei der SV ja auch ist).

MFG Jens

[Overdrive]

Tja, da hilft nur die 750er Gixxer, das Dingen fährt sich ganz anders als ne 600er, viel souveräner.

Ansonsten wie schon genannt, SV650 ist nit lahm, aber Fahrwerk, Reifen sollte man dringend was tun. Hab das dieses Jahr durch und es tun sich Welten auf..

[daniel90060k]

Ne gedrosselte 600er GSX-R kann man leistungstechnisch wohl ca. mit ner FZ6 (S2 oder K6 u. älter) vergleichen, die ein Bekannter von mir fährt.
Ab 140km/h kann er sich dann absetzen (wenn er den 2. gang komplett ausdreht)- wenn man den kleinen V2 richtig einsetzen kann, is man von 0-100km/h sogar vorne.
Aber das Fahrwerk der kleinen SV hat wirklich Schwächen. Erst bei deutlich über 100kg (ab 150kg würd ich sagen)arbeitet das Federbein ansatzweise vernünftig.
Ich hab zwar noch ned mal 2 Jahre den Führerschein, aber ich habe bereits das Federbein (gegen ein Teil von Wilbers) und die Gabelfedern/Gabelöl gewechselt.
Der Unterschied ist wirklich weit stärker zu merken, als ich vorher glauben wollte

Es will ihn ja keiner wegen dem Fahrwerk verrückt machen, aber mir war es wirklich viel zu schlecht- einfach 100x zu hart das Federbein, dass es richtig weh tat bei kleinen Schlägen in der Straße usw.... als ich mal 30km die FZ6 von dem Bekannten fuhr, war ich schlicht weg schockiert, wie schlecht die Federung/Dämpfung der SV ist.

LG,
Daniel

[Dieter]

Hallo und willkommen,

in dem Thread stehen ein paar Vergleiche aus der "MO" Zeitung

viewtopic.php?f=3&t=50266

gruß Dieter

[Rizzo]

ist immer relativ würd ich sagen, kommt ja auch auf die fahrer an, wenn deine freundin eh net heizt, wirste da sicherlich gut mitkommen, vor allem wenn es eh kurviger ist und über die 150 net hinausgeht. auf der geraden, wenn sie denn tatsächlich mal richtig den hahn aufmacht, wirste wahrscheinlich nicht mehr so gut mitkommen. auf der autobahn isses dann ganz vorbei, da siehste kein land. aber da der v2 untenrum gut geht und die gixxer drehzahl braucht wirste sicherlich im normalen landstraßenbetrieb keine probleme haben.

aber das ist auch alles vermutung, kenn ja nur meine 03er kante.

[juhu]

Ein Kumpel fährt ne ältere CBR750 auf 98PS gedrosselt, mit dem hab ich auch keine Probleme. Fahren aber Beide nicht wie die Profis sondern eher flotte Touren. Hab bislang auch noch nix am Fahrwerk geändert, nur neue Reifen.

[krachBUMM_eNte]

Auch von mir erstmal Hi und Herzlich willkommen -> SV ist immer ne gute wahl

Wenn man das Ganze technisch betrachtet ; SV650 64Nm bei 7200 umdrehungen, GSX-R 600 68,6 Nm bei 11500 umdrehungen. Allein die kleine Liste von Suzuki (Angaben der beiden neuen modelle) zeigt ja eigentlich schon das sich da soooo viel nich tun kann. So nu hat die Gixxer allerdings gute 50 PS mehr und von daher würd ichs einfach so wie meine Vorredner formulieren, auf landstraße und in der beschleunigung bis 100 kommste gut mit wenn nich sogar vor die GSX, aber ab 140 merkste dann das die Gixxer einfach ne Supersportlerin ist
Was die Aussagen zum Fahrwerk betreffen, ich fahr selber erst seit 1 Jahr und kenn nur eine Kawa ER-5 N und meine eigene SV650S und mir gefällt das Fahrwerk. Wenn ich nun das Geld haette da wer weiß was dran zu verbessern würd ichs evtl machen wenn mir auch jemand versichern kann das es danach besser ist, aber wie heißt es so schön ... wat der Bauer net kennt , frisst er och net und da ich sowieso kein Raser bin der mit 160 auf der Landstraße die Kurven bei Hang Off in Angriff nimmt, werd ich wohl auch mit dem vorhandenen Fahrwerk auskommen. Klar sein sollte einem allerdings das bei der SV nicht die Top Teile wie in einer GSX verbaut sind sonst kommt auch nicht sonen Neupreis zustande, und Wheeles zB mag die normale Gabel der SV schonmal gar nich auf dauer

Lange Rede kurzer Sinn , kauf dir ruhig ne SV, auch evtl ne 1000 , du wirst deine freude dran haben

[rap]

Fahrwerksqualität merkt man am besten auf einer wirklich schlechten Landstraße. Gibt doch so Buckelpisten.
Da bin ich früher drauf rumgesprungen....
Mit diversen Umbauten (nicht alle legal, die besten Gabelteile kommen von der anderen Seite des großen Teichs) merkt man das kaum noch.
Das wirkt sich natürlich auch auf den Grip aus.
Wenn das Fahrwerk nicht gleichmäßig führt kann der Reifen auch nicht vernünftig haften. Heißt dann wohl im Unfallbericht: plötzlich rutschte das Rad weg. Da reicht in der Hähe des Grenzbereichs schon ein kleiner Hubbel oder sonstige Unregelmäßigkeiten im Asphalt um einen von der Straße zu schmeißen.
Das gilt auch fürs Bremsen.
Ok fürs spazierenfahren hin und wieder reichts, bei ner Scheckbremsung wirds aber schon knapp.

Ist aber die Frage wie man ein Bike mit so einer (auch Brems-)Performance mit zumindest einer solchen Gabel zulassen kann. Fahrwerksqualität ist die Basis von Fahrsicherheit, nicht die Motorleistung.
Ihn einer Enfield macht sich die Gabelkonstruktion noch ganz gut, ist wohl auch aus der Zeit.....
Schlechter wäre wohl nur noch ungefedert.


Mechanisch ist die Gabel imho einwandfrei! Aber die "Dämpfer"elemente (Rohr mit Löchern drin) gehören ins Museum. Und eine stärkere Feder die beim Bremsen nicht durchschlägt verursacht auch keine Zusatzkosten. Dann gibts aber vielleicht Kickback bei Querkanten wegen der Scheißdämpfung. Besonders in Verbindung mit dem mistigen /60er Vorderreifen den sonst schlauerweise keiner verwendet. Steckt schon Logik dahinter.....
So Racetech Cartridge Emulatoren würden in Massenfertigung auch nur 20€? (höchstens) kosten. 20€ Aufpreis für eine um Welten bessere Gabel ist doch nicht zu viel oder. Ein Sturz ist teurer.
Aber dann würden die Kunden vielleicht nicht mehr die teureren Modelle kaufen wenn sich die "Kleinen" so gut fahren würden wie die Großen.
Aber besonders aus sicherheitstechnischen Gründen sollte man imho am Fahrwerk zuletzt sparen.
Denn das ist es was einen auf der Straße hält.
Und das kann einen retten wenn man mal etwas den Bogen überspannt hat. Soll ja vorkommen....


PS Vier- und mehr Zylinder gehören in Autos
Und ein Motor der immer und überall und gleichmäßig zieht würde von manchen langweilig genannt werden. Bandit 1200, viele Hondas etc.
Man fährt Motorrad doch wegen des Fahrerlebnisses. Und das lebt imho auch von ungleichmäßigem.
Und Bums von unten ist durch nichts zu ersetzen als durch mehr Bums von unten (ich will 850 oder 900ccm bei gleicher Leistung, weniger Drehzal und weniger Verbrauch)

[Gutso]

@ BB600

Erst mal Herzlich Willkommen hier bei uns im Forum.

kauf dir ne SV 1000 N gebraucht da kannst wenig falsch machen. maschiert mehr als gut, fahrwerk wird für dich ausreichen und klingen tut sie auch schön!

Ich würde auch zu einer 1000er N raten, weil ich denke dass du auf Dauer mit der 650er nicht glücklich wirst, wenn du wirklich so ein Brocken bist, wie Du schreibst.
Hatte vor der 1000er N schon zwei SV650S , eine GSXR600K4 und SV1000S und bin erst jetzt mit der 1000er N richtig glücklich geworden. Die 1000er N ist einfach das Beste von diesen Bikes zum Touren und fährt sich durch die Sitzposition und den großen Hubraum einfach angenehmer, als die kleinen Bikes (Ist aber meine subjektive Meinung).
Habe meine 1000er auf 98PS gedrosselt und außerdem geht die immer noch viel besser von, als die R6 oder GSXR600 mit ihren 120PS.


Die Anschaffungskosten für eine gebrauchte SV1000 sind geringer, als für eine neue SV650. Die SV1000 gibt es zwar nur noch gebraucht zu haben, aber das macht nicht wirklich was, weil die SVs keine nennenswerten Schwächen haben auf die man beim Kauf achten müsste. Falls man noch ordentlich was an der Versicherung sparen möchte, einfach auf 98 PS drosseln. Den Leistungsunterschied merkt man kaum, weil die original SV-Motoren auch keine 120 sondern ca. 112PS bis 115PS haben.

[Lion666]

Bie der Fahrweise ist das Fahrwerk schon ok... ausserdem kann man da ja auch im Nachhinein noch mit rel. kleinem Aufwand was machen... Mit anderen Gabelfedern wirkts schon Wunder. Ich kenne aber auch sportliche Fahrer die momentan noch beastens mit dem Standartfahrwerk der 1000-er auskommen

Wen du wohl damit meinst...

PS: Hab jetzt andere Gabelfedern drin und der Unterschied ist enorm!

Aber wenn 90% aller SV Fahrer etwas am Fahrwerk ändern scheints wohl wirklich nicht so doll zu sein...

Hmm... ich denke aber dass auch ein Großteil der Gixxer-Fahrer was am Fahrwerk ändern. Ist wohl mehr Kopfsache als reine Notwendigkeit. Die besten Fahrwerksänderungen hab ich über ordentliche Reifen erreicht.

Vielleicht sollte ich dann wirklich noch ein Jahr sparen und zur 1000er greifen?!?

Mach doch mal ne Probefahrt mit der 650er und entscheide für dich ob es dir reicht.

Ich mach jede Wette dass deine Freundin mit der Gixxer dir mit ner SV650 nicht wegfährt und wenn dann fährt sie schon ziemlich illegal.

[Martin650]

Kommt aufs Terrain an. Je winkliger es wird, desto besser sind die Chancen der kleinen SV. In den Bergen kann ich mit jeder Maschine mithalten, teilweise stehen sie mir sogar im Weg. Im eher flachen Land mit weiten Kurven bin ich gegen jede Gixxer chancenlos

[Bednix]

Kommt aufs Terrain an. Je winkliger es wird, desto besser sind die Chancen der kleinen SV. In den Bergen kann ich mit jeder Maschine mithalten, teilweise stehen sie mir sogar im Weg. Im eher flachen Land mit weiten Kurven bin ich gegen jede Gixxer chancenlos

naja, kommt auf die gegner drauf an!
ich behaupte jetzt mal, meine SV 1000 und eine Superduke werden die vorteile der "kleinen" SV schnell ausbügeln.
denn erstens sind diese beiden kaum schwerer (zu min. nicht so das man es wirklich merkt) und die besseren fahrwerke mitsamt den bremsen und dem durchzug...da wirds doch eng für die kleine! und die kleine ist eigentlich nicht stressfreier zu fahren als meine SV!!!

[Lion666]

und die kleine ist eigentlich nicht stressfreier zu fahren als meine SV!!!

Ist sie schon, da man mit der Kleinen aus fast jeder Kurve mit Vollgas rausfahren kann ohne Angst haben zu müssen dass das Hinterrad wegrutscht. Natürlich kann man das mit der 1000er wenn man in hohen Gängen fährt, aber das macht doch keinen Spaß!

Aber ich glaub das ist schon Offtopic.

[BB600]

Hallo nochmal,
also ich will euch ja nicht zu nahe treten und bin für jede Antwort glücklich,
aber Ihr driftet schon ein bischen ab! *g*

Also Fahrwerkstechnisch bin ich ja jetzt eines besseren belehrt...
Was mir jetzt aber an der N etwas missfällt ist dieses "Glubschauge" aus dem Licht austritt..*g*
Welche möglichkeiten bieten sich denn da an für einen Bastler mit relativ gutem Handwerklichem Geschick wenns um Autos geht..*lol*
Und gibts diese geilen MIVV Tüten auch für die 1000er?

Ich drifte jetzt zwar selbst ab, aber das brennt mir sehr auf dem Herzen!

Danke euch SV Göttern!!!

MFG Jens