60er / 65er / 70 er Querschnitt vorne

[jensel]

Ist halt MOTORRAD

[URBI]

Moin moin,

und ich frag mich, hat Suzuki überhaupt mal 70er Reifen auf unserer SV getestet? Bestimmt, aber warum haben die dann den 60er Reifen verbaut?
Ich versteh das nicht ganz?
??????????????????????
Gruß URBI

[svsyellow]

Moin,

ich kann es auch nicht verstehen, zumal im Cup dann 70er gefahren wurden. Also haben die bestimmt getestet.

@Peter: ich kann das nach meinem Test nur bestätigen.

Wer hat denn 'nen 70er eingetragen bekommen, und wie?

Gruß,

Uwe

[KuNiRider]

Moin moin,

und ich frag mich, hat Suzuki überhaupt mal 70er Reifen auf unserer SV getestet? Bestimmt, aber warum haben die dann den 60er Reifen verbaut?
Ich versteh das nicht ganz?
??????????????????????
Gruß URBI

Klar haben die! Oder warum lief die Cup-Maschine auf 70er

Und die Serie läuft aus modisch/optischen Gründen auf 60er Reifen
Sieht man doch auch bei den Dosen: Früher war da ein /70 Reifen ein Breitreifen Jetzt fährt jede Hausfrau auf ihrem Golf einen 55er spazieren Dabei ist auch bei den Dosen der Komfort und die Aufstandsfläche bei den großen Reifen besser

[svsyellow]

Moin Kuni, jetzt muß ich Dir dann doch mal wiedersprechen!

70er galten als Niederquerschnittsreifen, und nicht als Breitreifen generell!

Bin zu der Zeit auf meinem Rallyeauto 165/70 SR 13 gefahren, und das war schon genial .. heute sind es 225/50 R 16 und das ist ganz normal, da hast Du wieder recht.

Das Fahrverhalten finde ich aber denn doch mit den geringeren Querschnitten beim Auto wesentlich besser. Aber um Autos sollte es hier ja auch nicht gehen.

Uwe

[Peter GE]

Die Cup-Maschinen liefen ausschließlich auf 70er Vorderadreifen.
60er waren nicht zugelassen.
Wer mir 60er angetreten wäre, den hätten sie nach Hause gejagt !!

Unter testen verstehe ich eigentlich:
Das ganze Testprogramm, dass zu einer Reifenfreigabe dazu gehört,
abspulen und eine Note vergeben.
Es gibt bei SUZUKI keine Benotung, aus obigen Testprogramm,
der 70er-Vorderradreifen.
70er Vorderradreifen sind erst garnicht in dieses Prüfprogramm
aufgenommen worden.

Unangenehm sind für mich die Folgen.
Ich muß bei Kurvenfahrt mit einem wegstempelnden 60er Reifen leben.
Der 70er macht das in geringerem Maße. Da ist er besser.

Allerdings glaube ich auch, dass der 60er Reifen Vorteile auf
anderen Gebieten hat.
Es ist eventuell für SUZUKI Deutschland möglich die 70er Reifen
aufgrund der besonders "krummen und welligen" Straßen in BRD
zu testen und nach Abwägen von Vor- und Nachteilen,
für den hiesigen Markt freizugeben.

Klar haben die! Oder warum lief die Cup-Maschine auf 70er

Und die Serie läuft aus modisch/optischen Gründen auf 60er Reifen
Sieht man doch auch bei den Dosen: ....

[SVHellRider]

Allerdings glaube ich auch, dass der 60er Reifen Vorteile auf anderen Gebieten hat.

Peter, nich daß ich neugierig wäre, aber intressieren würds mich schon!

[Peter GE]

Ich könnte mir vorstellen, dass der 60er, in Verbindung mit einer
sehr guten Gabel, das stabilere und dirktere Fahrverhalten hat.
Vor allen beim brutalen zusammen bremsen.
Der 70er würde hierbei eventuell als "schwammig" empfunden werden.

[jensel]

Ich könnte mir vorstellen, dass der 60er, in Verbindung mit einer
sehr guten Gabel, das stabilere und dirktere Fahrverhalten hat.
Vor allen beim brutalen zusammen bremsen.
Der 70er würde hierbei eventuell als "schwammig" empfunden werden.

Denke ich auch. Ist auch bist jetzt der einzige Grund, den ich gehört habe.
Aber auf der Landstraße wiegt dieser Vorteil selten, vor allem auf schlechten Straßen is ein bischen "schwammig" nicht schlimm

[SVHellRider]

Ich könnte mir vorstellen, dass der 60er, in Verbindung mit einer
sehr guten Gabel, das stabilere und dirktere Fahrverhalten hat.
Vor allen beim brutalen zusammen bremsen.
Der 70er würde hierbei eventuell als "schwammig" empfunden werden.

Mag sein, nur merkwürdig, daß die CUP-Maschinen einen 70er drauf hatten. Da wird mit Sicherheit brutal gebremst. Wenn das schwammig wär ...?
Wie ist denn dein Eindruck, Peter? Du hast doch nen 70er drauf, wenn ich mich nich irre?

[KuNiRider]

AHA! Rennfahrer sind nur deswegen so schnell, weil sie ihr Mopped nicht brutal zusammenbremsen

Spaß beiseite: Der 70er ist whrscheinlich etwas zu heftig (Platzprobs usw..) aber es gibt ja auch den 65er Wenn wir uns mal auf einen Reifen einigen könnten (ich plädiere für den BT010), könnten wir doch zusammenlegen und sowas mal testen und eintragen lassen Wenn sich ein paar (min 3) Experimentierfreudige finden, würde ich mit Olanse mal die Kosten und Chancen abklären

[SVHellRider]

Hi Kurt,
prinzipiell bin ich einem Test nicht abgeneigt. Nur wie soll das genau ablaufen?
Ich fahr ja fast schon immer dem MPS. Wenn ich mir jetz den BT010 neu als 65er oder 70er drauf mache, dann vergleich ich ja mit nem abgefahrenen MPS.
Aber wie ich dich kenne, hast du sicher eine

[Peter GE]

@ Kurt,
wunderbarer Vorschlag.
Das wäre ein geldwerter Vorteil für alle, wenn soetwas nur EINMAL
gemacht werden muß.
Meine Einzelabnahme hat viel Zeit und Geld gekostet.
Das dass für viele etwas bringt, zeigen auch die käuflichen Gutachten
von der Firma Alpha Technik (ca. 100 €)

@ SVHellRider,
>>Wie ist denn dein Eindruck, Peter? Du hast doch nen 70er drauf, wenn
>>ich mich nich irre?

es ist dumm, für jeden Interessierten, das dass nicht mal eben ausprobiert
werden kann.
Meine Aussage: unbedingt und sehr Empfehlenswert
Einschränkung: Ich habe nur die Erfahrung mit dem ME Z3 Racing, als 70er.

[KuNiRider]

Wenn ich mir jetz den BT010 neu als 65er oder 70er drauf mache, dann vergleich ich ja mit nem abgefahrenen MPS

Das mit dem Vergleich ist nahezu unlösbar Als ich am Freitag mal wieder einen neuen Satz BT010 drauf bekam, kam mir meine SV kurz wieder richtig kippelig vor dabei war mein VR an den Flanken deutlich kahler als in der Mitte!
Lösung: Einer bringt sein Vorderrad mit neuwertigem BT010 mit und nach Probefahrt der Beteiligten wird gewechselt
BT010 würde ich deswegen vorziehen, weil nach etlichen Berichten der MSP bei der Kalthaftung und beim Aufstellmoment einen Hauch schlechter sein soll. So ein Gutachten ist dann ja auch nur für dieses eine Profil gültig!
Und die ganzen Tourenpneus fallen wohl mangels Interesse unten durch, weil wer mit nem BT020 zurechtkommt, will wohl keinen anderen Querschnitt

@Peter: so mal als Orientierung: Wieviel hat die Eintragung denn gekostet, trotz der "SowaswiebeinaheGutachten"?

[Peter GE]

@ Kurt,
>> so mal als Orientierung: Wieviel hat die Eintragung denn gekostet,
>> trotz der "SowaswiebeinaheGutachten"?

70 €, war auch nur eine kleine, zu bezahlende "Probefahrt" dabei.

Das kann aber wesentlich teurer werden, kommt ganz auf den Prüfer an.
Eine Anmerkung: In NRW werden Reifenerprobungen von wenigen
TÜV-Spezialprüfern gemacht (spezielle Abteilung). Vor Ort nimmt der
TÜV-Ing. nur den korrekten Einbau ab und macht eine kleine Probefahrt.

Olanse weiss da viel besser bescheid als ich.