aktuelle Reifen für die Rennstrecke

[s0nic]

Und ihr habt die Karre vom Birger ja wahrscheinlich noch nie gesehen.
Das Ding ist einfach durch. Fahrwerk geht quasi beim draufsitzen auf Block, von Dämpfung braucht man da auch nicht mehr sprechen.

Ich war noch nie in Hockenheim aber auf dem Eimer ist das glaube ich echt ne richtige Leistung

[Pat SP-1]

Und ihr habt die Karre vom Birger ja wahrscheinlich noch nie gesehen.
Das Ding ist einfach durch. Fahrwerk geht quasi beim draufsitzen auf Block, von Dämpfung braucht man da auch nicht mehr sprechen.

Ich war noch nie in Hockenheim aber auf dem Eimer ist das glaube ich echt ne richtige Leistung

Ich kenne die Karre und hätte ihn damit, nachdem ich eine Runde durchs Fahrerlager gedreht habe, beinahe über den Haufen gefahren, weil die Bremse noch schlechter war als das Fahrwerk
Mit der Karre so schnell zu fahren, wie er das macht, ist wirklich beeindruckend! Und ich bin mir auch sicher, dass ein großer Teil der Leute hier, die sonstwas an Aufwand ins Fahrwerk gesteckt haben, nicht ansatzweise dran bleiben könnte.
Die 1:59 ist aber noch das Fernziel?!

[s0nic]

2:00 ist er meine ich schon gefahren mit dem Haufen.

[Pat SP-1]

Respekt!
Das schnellste, wovon ich wusste, war 2:03, was mit der Karre auch schon echt schnell ist.

[Ucky]

Respekt!
Das schnellste, wovon ich wusste, war 2:03, was mit der Karre auch schon echt schnell ist.

Das schnellste mit ner SV ist dort eine 1:56,339 gefahren 2017 mit einer Stock SV.

[Birger94]

2:00 ist er meine ich schon gefahren mit dem Haufen.

Hätte aber liebend gerne doch noch ne 1 an erster Stelle :3
Muss aber definitiv das Heck etwas stabiler bekommen weil durch das einfedern alleine Hebel ich manchmal trotz höherlegeung durch das Federbein aus und werde Mal den Sportsmart TT aufziehen. Der geht merklich besser als der Power. Für slicks sehe ich da keine biseher merkliche Verwendung außer vllt mir ein bisschen Polster für Fehler zu geben, aber den max. Grip, vorallem vorne hab ich noch nicht ausgereizt von den Straßenpellen mit der SV ._. Mal schauen, vllt schaffe ich die 1:59

[Pat SP-1]

Muss aber definitiv das Heck etwas stabiler bekommen weil durch das einfedern alleine Hebel ich manchmal trotz höherlegeung durch das Federbein aus

Lässt sich die Druckstufe noch erhöhen, damit es nicht so einknickt? Dieses extreme Einfedern hatte ich mit dem Serienfederbein bei meiner als es ausgelutscht war. Da hat sie jedesmal beim Umlegen in Kreiseln aufgesetzt.

nd werde Mal den Sportsmart TT aufziehen.

Auf die SV oder auf die Gixxe? Für die Alltagsfahrten wäre mir -insb. im jetzt ja leider kommenden Winterhalbjahr- der Sportsmart TT etwas heikel.

Für slicks sehe ich da keine biseher merkliche Verwendung außer vllt mir ein bisschen Polster für Fehler zu geben, aber den max. Grip, vorallem vorne hab ich noch nicht ausgereizt von den Straßenpellen mit der SV

Mit der SV habe ich da keine Erfahrung aber bei der SP finde ich vor allem vorne, dass da die Stabilität mit den Slicks wesentlich höher ist als mit den Straßenreifen. Allerdings weis ich nicht, ob man es bei der SV merken würde, da deren Gabel ja eh recht schwach gedämpft und recht weich ist und ich für die Rennstrecke auch bei der SP die Gabel straffer habe als auf der Straße (auch mit Straßenreifen. Mit Reifenwechsel habe ich da nichts verstellt. Die Straßeneinstellung war auch schon wesentlich straffer als die SV-Gabel).
Hättest ja letztens mal Slicks probieren können (falls Du von Speer einverstanden gewesen wären) aber Du hattest ja Kopfweh