K&N

[marcus]

super Idee!! Gibt bestimmt viel Zuschauer

[johnnytrouble]

heeeeeey es gibt einen k&n wechselfilter und sportfilter!!! mir kommt es so vor als würde man hier über beide gleichzeitig reden und durcheinander kommen... stimmts???

[Choubat]

Hi Ihr,

hat einer 'ne Ahnung, wie's sich mit der K03 verhält, so wegen Umrüstung auf K&N??

Ich weiss von Assad, dass der einen hat - hab aber noch nicht gefragt

Gruss Choubat

[Wörsty]

Hab zwar eine 1000er aber schon den K&N drin.
Und nun?

[Choubat]

Klasse Antwort - jetzt weiss ich mehr

Spass beseite > hat's nu Vorteile oder Nachteile oder nix von beiden?

[Wörsty]

Klasse Antwort - jetzt weiss ich mehr

Spass beseite > hat's nu Vorteile oder Nachteile oder nix von beiden?

Wußte nicht, was du willst

Also ICH habe momentan noch keinen Unterschied gemerkt.
Außer in der Lautstärke, habe aber auch den Schnorchel draußen.
Aber wie soll man den Unterschied auch merken?!
Die SV kam vorher mit der Nase hoch und jetzt auch
Also Power ist immer noch da
Habe keinen direkten Vergleich, da ich in der Winterpause umgerüstet habe.
Gegen meinen blöden Vectra zieht sie jedenfalls wie sau

[Choubat]

Ich frage ja auch nur, weil die älteren Modelle da ja nicht so einfach mit klarkommen.
Die Frage ist halt, ob die Elektronik das "Mehr" an Luft "ignoriert" oder was auch immer Läuft die 03er damit auch zu mager und was ist, wenn dann noch 'n anderer Pott dran ist?

So, damit hab ich's auf'n Punkt gebracht, denke ich

Sorry für die unklare Fragestellung *rückwärtsgebücktzumschämenindieeckegeh*


Netten Gruss vom Choubi

[Wörsty]

Die Frage ist halt, ob die Elektronik das "Mehr" an Luft "ignoriert" oder was auch immer Läuft die 03er damit auch zu mager

Ich denke mal, die Lamdasonde wirds richten.

[Markus SVS]

@Wörsty

Also bei den SVs ab Bj. 03 dürft es kein Problem geben. Bei Saugermotoren mit Einspritzung erzielt man in der Regel immer einen leichten Leistungzuwachs mit dem Einbau von Bamwollluftfiltern. Je nach Motor bewegt sich das zwischen 2 und 5 Prozent .

Also K&N einbauen und Spass haben. Den Rest übernimmt deine Einspritzung.

Gruß markus

[Choubat]

@ Markus,

die Frage bezüglich der K3 650 hatte ich gestellt. Danke Dir aber auch mal für die AW

Ich werd's jedenfalls mal testen



@ Wörsty,

ja sage mal Lambda-Sonde anner 650
Wäre mir neu
Dieses dolle Ding ist doch DAS Highlight an der 1000er, oder?


Was soll's - ich tausche gegen K&N und werde mich freuen oder ärgern.

Bis dennle

Gruss Choubi

[axion]

So,
ich hab den ganzen Thread jetzt mal überflogen und weiß immer noch nicht so recht, wozu der KN Lufi gut ist Sound ist ja klar. Aber wie ist mit der Leistung. Wohl nur bei Racing Anlage und entsprechender Vergaser Abstimmung.
Was ich mich jetzt aber frage ist, wie siehts aus wenn ich nur nen anderen ABE Topf dran habe und eben keinen Racing. Ist da auch eine Anpassung nötig? Ich mein jetzt mit normalen Luftfilter?
Lauf ich Gefahr, dass sich irgendwas verändert mit nen anderen Topf, was einweinig ungesund sein könnte für den Motor?

[Markus SVS]

@axion

Also ich denke mal das du auch eine Mehrleistung mit einer ABE Anlage hast. Die Frage die sich eher stellt ob diese Leistung sei es nun bei einer ABE oder auch bei der Racing Anlage überhaupt spürbar ist. Ich möchte das mal stark anzweifeln das du den Unterschied von 1PS Mehrleistung merkst.

Was deine Sorge bezüglich der Abstimmung der ABE Anlage betrifft. Diese sollte unbegründet sein. Das einzig was sich da für den Motor ändert ist der Gegenstaudruck des Abgases. Will heissen das Abgas kann bei einem Racingtopf mit geringerem Widerstand entweichen und das hat in den meisten Fällen eine höhere Leistung zur Folge.

Gruß Markus

[Jan Zoellner]

Die Sorge bezieht sich wohl eher auf den K&N. Höherer Luftdurchlass => magereres Gemisch => Motor wird heißer.

> und weiß immer noch nicht so recht, wozu der KN Lufi gut ist

Dann brauchst Du auch keinen. Ich wiederhole gern nochmal, wofür er für mich gut ist: Einbauen, Deckel drauf, nie wieder dran denken müssen.

Ciao
Jan

[eagle]

Ich bin zwar kein Strömungs- oder Vergasertechniker, aber wie ist denn folgende physikalische Überlegung:
mehr Luftdurchströmung => mehr Kraftstoff wird durch die Düsen zur Durchmischung angesaugt (begrenzt durch Düsenquerschnitte, klar).

Diese Überlegung deshalb, weil an meiner SV keine Abmagerung durch den K+N stattgefunden hat. Ich denke, diese Vorgänge sind zu komplex, um pauschal zu sagen das Gemisch wird zu mager.

Wo sind die gelernten Experten?

Gruß,
armin

[Markus SVS]

Also ich habe meinen K&N bei 6000km eingebaut und auch gleich die Zündkerzen gewechselt. Beim 12000er Kundendienst waren die Zünkerzen genau im gleichen Zustand wie nach 6000 mit Originalluftfilter.

Fakt ist aber das fast jeder der seine SV überwiegend auf Rennstrecken bewegt den Originalluftfilter verbaut und ich denke mal das hat schon seinen Grund.

Meiner Meinung zum K&N:

Pro:
- Besserer Sound
- Keine wechseln mehr nötig

Contra:
- Für den Preis bekommt man min. 4 Luftfilter aus dem Zubehör
- Keine Leistungssteigerung vermutlich eher Verlust

Gruß Markus