Zurück auf die Straße - SV650S K7

[Duffy]

45er Kettenblatt drauf -

Ab K7 haben S und N standard mäßig das 45er Kettenblatt Aber gut gesehen

[jubelroemer]

Grade mit dem SBK-Lenker mit dem man etwas "touriger" unterwegs ist empfiehlt sich eine etwas kürzere Übersetzung.

Ob der zukünftige Besitzer erkennt was er da für ein super gemachtes Tool hingestellt bekommt

[Yogi61]

ist doch top dokumentiert, der Käufer kann sich freuen…..viel Erfolg beim Verkauf

[Arminator650]

Sehr sehr saubere und gut dokumentierte Arbeit
Ist man ja net anders gewohnt

Die SV sieht auf jeden Fall top aus. Glückwunsch schon jetzt an den Käufer bier

[Nordisch81]

Perfekter Verkaufsthread
Saubere Arbeit und alles so schön dokumentiert.
Also ich würde sie kaufen.

[Duffy]

Danke danke. Habe mir größte Mühe gegeben, dass alles Hand und Fuß hat

[Duffy]

Heute war es soweit und ich war beim TÜV. Ich habe sage und schreibe eineinhalb Stunden gewartet bis ich dann endlich dran kam. Und vor mir waren nur zwei PKWs
Eine halbe Stunde später hatte ich dann TÜV ohne Mängel und den 70er Querschnitt vorne eingetragen
Wenn alles klappt, werde ich die SV morgen polieren und dann auch das Wochenende noch inserieren

[VOODOO]

30min fürs Moped, dann sind doch 2 PKW in 1,5 Std recht flott.

[saihttaM]

Bei uns geht's im Viertelstundentakt.

[alex25]

viel Erfolg beim Verkauf

[Duffy]

30min fürs Moped, dann sind doch 2 PKW in 1,5 Std recht flott.

Das Problem war dass der TÜVer ständig seine Arbeit unterbrochen hat oder unterbrochehn wurde. Das war schrecklich mit anzusehen

[VOODOO]

Das ist natürlich Käse, wenn der dauernd weg ist.....

[Ropa75]

Letztes Jahr war ich beim TÜV in Oldenburg - pünktlich zur vereinbarten Uhrzeit. Ich gab meine Papiere und meinen Motorradschlüssel an der "Rezeption" ab und wurde gebeten, Platz zu nehmen und vielleicht einen (kostenlosen) Kaffee zu trinken. Nach etwa einer Viertelstunde wurde ich leicht nervös und fragte mich, wann ich denn wohl endlich aufgerufen würde. In diesem Moment kam aber auch schon ein Prüfer auf mich zu und drückte mir meinen Schlüssel in die Hand. Alles okay!

Ein anderes Mal im letzten Jahr war ich mit meiner Yamaha SRX 600 da. Der Einzylinder hat nur einen Kickstarter und eigentlich braucht man das Motorrad nie abschließen, weil es nur "Könner" ankicken können. Ich saß dann dort und wartete darauf, dass mich ein verzweifelter Prüfer rausruft und bittet, den Motor zu starten, weil er es selbst nicht schafft. Aber weit gefehlt! Ich blätterte gerade in einer der ausliegenden Motorradzeitungrn, als ich ein mir gut bekanntes Motorgeräusch hörte. Ich blickte auf und sah zu meinem Erstaunen einen Prüfer mit meinem Motorrad über den Hof fahren....

So schnell und gut kann es also auch laufen!

[saihttaM]

Ich finde viel schlimmer, dass die Prüfungen scheinbar überall nur eine viertel Stunde dauern. Ist alles vom Gehalt getrieben, denn das Grundgehalt ist idR recht niedrig und dann gibt's Provision pro Fahrzeug.

[Trobiker64]

Hier mein ausgefülltes Blatt mit den Ventilspielwerten.

Es ist immer wieder interessant wie unterschiedlich die Werte sein können. Meine K6S hatte bei der 24tsd. und der (vorgezogenen) 42tsd. Ventilspielkontrolle alle Ventile im grünen Bereich. Bei der alten Knubbel K2S war es ähnlich. Bin mal gespannt wie die 24tsd. Ventilspiel-Kontrolle bei meiner K4S verläuft. Von welchen Faktoren hängt es ab? Hohe Drehzahlen für zu geringes Ventilspiel? Bei mir wird die Kante meist im mittleren Drehzahlbereich (3-7k) bewegt, auch mit hoher Last. Schont dies Nockenwellen und Ventilsitze? Oder einfach nur Glück gehabt?