Mein kleines "Sport" Projekt

[Arminator650]

Ich wünsche dir auf jeden Fall gutes Gelingen und viel Erfolg bei deinem Vorhaben! Bin gespannt was dann nachher als Motor dabei rauskommt

die Ventile leicht strömungsgünstig bearbeiten. anschließend noch die Ventilsitze.

Nur Interesse halber. Was meinst du damit? Mit an Ventilen "rumschnitzen" wäre ich vorsichtig.

Gruß

[Straßenköter]

Danke für 26 spannende Seiten - trotz Unmengen Arbeit musste ich mir die am Stück reinziehen!

Tut mir leid um deinen Motor, ich hatte meinen XB-Motor in Hockenheim gekillt.
Auch klasse Videos vom Hocken, da kommt gleich wieder Sehnsucht auf.

Tolle Lösungen hast du dir an deiner SV erarbeitet, großen Respekt und Daumen hoch dafür!
Ich will meine 1000er auch für die Renne nutzen und konnte einiges durch deinen Thread aufnehmen.

Deshalb noch ein Danke für die Mühen, hier alles so zu dokumentieren.

Grüße, Norbert

[saihttaM]

Danke für 26 spannende Seiten - trotz Unmengen Arbeit musste ich mir die am Stück reinziehen!

Änder doch mal deine Einstellungen. Ich habe nur 4 Seiten

[focuswrc]

Mit an den ventilen rumschnitzen meine ich die kanten hinterm ventilsitz zum schaft hin brechen und weichere übergänge

[Straßenköter]

Danke für 26 spannende Seiten - trotz Unmengen Arbeit musste ich mir die am Stück reinziehen!

Änder doch mal deine Einstellungen. Ich habe nur 4 Seiten

Danke für den Tip!

[grosSVater]

Danke für 26 spannende Seiten - trotz Unmengen Arbeit musste ich mir die am Stück reinziehen!

Änder doch mal deine Einstellungen. Ich habe nur 4 Seiten

Bleiben dann aber immernoch 380 Posts

Tendenz steigend

[saihttaM]

Aber man muss nur 4 mal klicken, um bis zum Ende zu gelangen

[focuswrc]

Hehe. Das kenn ich wo her. Der meinung war mein getriebe auch. 4. Gang und ende

[Pat SP-1]

Hehe. Das kenn ich wo her. Der meinung war mein getriebe auch. 4. Gang und ende

Reicht doch für die meisten Rennstrecken

[focuswrc]

Hehe. Für die autobahn in hockenheim aber nich..

[Pat SP-1]

Na gut, da vielleicht nicht. Kenne die Übersetzung der SV nicht genau. Mit der SP-1 hatte ich mal versucht, mir das schalten in den 5. in der Parabolika zu ersparen. Seitdem weis ich, dass der Drehzahlbegrenzer im 4. bei Tacho 235 kommt...

[focuswrc]

Habse ja au kürzer übersetzt. Lande bei 240 (tacho 260) ende parabolika im 6. Bei ca 10.000 upm

[focuswrc]

Es gibt mal n winzigen Fortschritt. Ich hab jetzt mal alle Nockenwellen da. Hier auch mal nachgemessen. Die TLR Einlass-Nocken sehen deutlich Stumpfer (Schärfer) aus als die der SV, haben aber lediglich nur 0,5 mm mehr Hub.
Der Hub der Auslass-Nocken ist gleich. Aber hier auch etwas schärfer.
Jetzt bin ich nur am überlegen ob ich nich die Einlasswellen der SV als auslass verbau. Sind immerhin fast n mm mehr Hub.

Dann hab ich heute mal die TLR Köpfe gereinigt und zerlegt. Kanäle sind ein bisschen Arbeit. Ventilsitze sind ok, aber nich perfekt. Ablagerungen an den Ventilen sind zum Glück nicht zu hartnäckig.

[focuswrc]

Möge es meine Frau nie heraus bekommen. Aber praktisch dass der klarspüler grad alle war.

[Knubbler]

Wenn ich das richtig im Kopf habe stoßen SV IN Nocken im Auslass mechanisch an, probier es mal kurz aus.
Außerdem verlierst Du dann das Deko System, was dann eine größere Starterbatterie bedarf.
Im allgemeinen ist der max. Hub einer Nockenwelle eher nebensächlich, wichtig sind Schließ und Öffnungsrampe, Öffnungszeiten im Verhältnis zur Kurbelwelle, Ventil Beschleunigung und Verzögerung und der daraus resultierenden Massenkräfte. Der maximale Hub liegt gerade mal für ca. 10° an.