Suzuki Club Messe Dortmund 2015

[Tordax Doppelschlag]

Und gibt es noch nen Endbericht zur Messe?

[Kolbenrückholfeder]

Ja, ich werde dazu etwas schreiben.

[sorpe]

Ich hatte mich am Sonntagnachmittag bei allen mit der Organisation Betrauten bedankt und habe Alex Jolig dann auch Montag noch einmal geschrieben.
Wortlaut nachstehend:

Ich stelle die Tage noch ein paar Fotos rein und schreibe eventuell etwas dazu. Aber erst mal abwarten was Knut zu berichten hat.

[sorpe]

Seit ein netter Haufen

Das gebe ich gerne an euch zurück,
auch trotz des Seitenhiebes auf ein paar konservierte Überbleibsel der letzten Saison...

So hat halt jeder zu kämpfen, der eine mit Fossilien, der andere mit Kupferwürmern!

[sorpe]

In meinem Galerie-Thread gibt es noch ein paar Fotos aus Dortmund!

[sorpe]

Ja, ich werde dazu etwas schreiben.

... wann denn?

[Printcast]

Achherrje xD
Da bin ich doch tatsächlich an eurem Stand vorbeigelaufen, hab bei zwei Freunden von den SV´s geschwärmt und nit gemerkt das ihr das wart

[steini0569]

Achherrje xD
Da bin ich doch tatsächlich an eurem Stand vorbeigelaufen, hab bei zwei Freunden von den SV´s geschwärmt und nit gemerkt das ihr das wart

Die roten TL's haste aber mit Sicherheit wahrgenommen

[sorpe]

Da bin ich doch tatsächlich an eurem Stand vorbeigelaufen...

Einfach nächstes Jahr zum Stand kommen!

Und es lohnt sich nicht nur wegen der SV´s!

[Kolbenrückholfeder]

So, mal zeitnah den versprochenen Bericht liefern.

Eindrücke Messe Dortmund 2015:
- Mittwoch:
Am Nachmittag war ein Treffen mit Dirk in der Halle 6 angesagt um die Motorräder anzuliefern und ins rechte Licht zu rücken.
Dieser Tag war ein richtiger Volltreffer, den ganzen Morgen habe ich die Mopete mit viel Liebe geputzt und gewienert, am Nachmittag bei der Überführungsfahrt ließ sich Petrus nicht lumpen und streute zur Feier des Tages etwas Graupel auf mich hernieder.

In Dortmund angekommen wurde dann ganz unspektakulär mit dem wirklich brauchbaren Putzequipment von Dirk das Moped nochzweimal-fast-komplett-geputzt .......
Obwohl ein Freund aus dem TL-Lager war auch heftigst am Wienern.

TL Messe Do (Fot0 ausgeliegen)

Ach ja, in diesem Jahr sind wir standtechnisch mit dem TL1000 Forum und deren Mopeten verheiratet worden und das war eine gute Entscheidung wie sich in den vier Tagen innigen Beisammenseins herausstellte. Die MiniTwins vom letzten Jahr gibt es in der alten Form nicht mehr. Uns genau gegenüber auf der anderen Seite der Theke lagerten nun die Mädels und Jungs der German Twin Trophy auf einem Doppelstand. Aber irgendwie standen da auch etwas größere Bikes im Renntrimm rum, deshalb habe ich diesen Stand die ganze Zeit nicht so ganz begriffen.

Uns direkt gegenüber steht Elmar Geulen oder auch Mr. Hayabusa mit eines seiner Exponate einer Turbo getriebenen Weltrekordmaschine mit 500PS. Links neben uns GiXeR und Hayabusa, linke Seite quer die Gelände und Supermoto Fraktionen, rechts quer von uns die älteren schönen GiXeR.

Für mich ging es am Samstag weiter unter anderem weil der aufgeklärte Messehostesser um die Standparty am Abend weiß.

SV650 / SV1000

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V2 Stand

[Kolbenrückholfeder]

- Samstag:

Elmar Geulen

Am Samstag unpünktlich angekommen schmeckt der morgentliche Kaffee auf der Messe doch am besten wenn schon etwas Benzin/Öl in der Luft liegt, also mal an diesem gelben Teil schräg gegenüber geschnüffelt und kurz ins Reich der Träume von Rennstrecke und ultimativem Schrauben und so versunken. (Gelbes Teil: Siehe weiter unten).

Aber jetzt wachsam sein, denn die Hallen füllen sich langsam mit Publikum. Der Stand der Foren TL1000 und SVrider liegen in direkter Flucht zum Knotenpunkt Halle 7/Eingang West. Die meisten Neuankömmlinge steuern direkt unseren Stand an.
Es bleiben doch verdammt viele Leute stehen und schauen sich unsere vier Ausstellungsstücke zumindest mit interessiertem Blick an. Die Leute die das Gespräch suchen bekommen natürlich sofort ein Füllhorn mit Fakten um die Ohren gehauen. Ab und zu vergesse zumindest ich auf unser geniales Forum hinzuweisen.

An unserem Stand zieht es wie Hechtsuppe, die Lüftungsanlage macht´s möglich.
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Suzuki Club

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[Kolbenrückholfeder]

Das Publikum am Samstag ist doch eher mit vielen Motorradfahrer(innen) durchsetzt, im Gegensatz zum Sonntag, da hatte ich den Eindruck dass der ein oder andere gar kein Motorrad bewegt oder noch nicht angemeldet hat. Aber das lag vielleicht auch am genialen Bikerwetter am Sonntag.

Die Versorgung mit Getränken und Süßkram suzukiseits war absolut i.o., Warm und Kaltgetränke bis zum Abwinken. Das sollte sich am Sonntag ändern, denn da wurde es noch besser .....

SV1000 SZ

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Meine pers. Lieblingshalle war die gleich nebenan in der das alte Zeug rumstand.
Dieses mal gab es eine Mottoecke und die hieß "Dreizylinder".
Irgendwie war dort alles aufgefahren was bis etwa 1980/85 mit dieser ungeraden Zylinderzahl am Start war. Natürlich fanden sich hier die üblichen Verdächtigen aus dem zweitaktenden Lager wieder, 250 S1 "Mach I", 350 S2 "Mach II" 500 H1 "Mach "III", 750 H2 "Mach IV", GT380 Ram Air, GT550 Ram Air, GT 750 (Wasserbüffel), NS 400 R. Und einen Auto Union DKW Junior.
Alle Fahrzeuge in Bestzustand, unglaublich.
Die Viertaktfraktion war in dieser Disziplin mit einer Laverda 1000 3C und einer BMW K 75 RT vertreten.

Weiter ging es bei Münch, über Honda mit der scheinbar gesamten alten Motorradpalette.

Kawasaki

Laverda 1000 3c

[Kolbenrückholfeder]

Nun gut, weg von meinen Lieben weiter durch die Halle geschlendert.
Alles Technische war am Start was das Motorradfahrerherz begehrt, die Textilbranche eingeschlossen.

Stopp, da sitzt jemand hinter einer Theke voll mit gebrauchten Fahrwerksteilen eigenartig ordentlich abgelegt. So etwas hat sofort meine Aufmerksamkeit.
Aha, der Meister persönlich, Emil Schwarz.
Wie funktioniert das denn nun mit den speziellen Lagern?
Er erklärte mir geduldig die Funktionsweise seiner Lager und das Einbauprinzip.
Es klingt alles verdammt logisch aus seinem Munde, es gibt sogar die These, dass seine Lagerüberarbeitung des gesamten beweglichen Hinterbaus besser sei als ein alternatives Federbein. Das würde erst nach dem Lagerumbau die positiven Eingenschaften so richtig hervorzaubern. Ich habe blöderweise die Kohle im Moment nicht dafür übrig, sonst würde ich tatsächlich die Lager vorne und hinten überarbeiten lassen. (etwa 200 + 500 EUR zusammen).

Weiter geht es beim Bursig vorbei, wo die Motorräder Pirouetten auf dem Hallenboden drehen.

Messe Do 2015

Ein kurzer Blick in die anderen Hallen um eine grobe Orientierung zu bekommen und zurück zum Stand, die anderen wollen sicher auch mal schlendern.

MiniTwin Gladius

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Ein Leckerbissen für alle Rennsportfans, man achte auf das Baujahr, die Leistung und die Höchstgeschwindigkeit:

GSXR-750RR

[Kolbenrückholfeder]

GSXR-750RR

GSXR-750RR

Es ist Abend, die Gulaschkanone wird am Eingang West nach dem letzten Besucher startklar gemacht.
:hunger: Au Backe, das ist richtig richtig lecker. Alternativ wird wie auch im letzten Jahr Bockwurst mit Kartoffel/Nudelsalat gereicht. Getränketechnisch ist die Versorgung ebenfalls spitze, genau wie die Musik. -- passt --

Ich hatte wie im letzten Jahr auch diesmal auf dem ein oder anderen Händler/Offiziellen gehofft, jedoch ist mir niemand in der Rolle begegnet oder ich habe es einfach nicht gepeilt.
Also muss der Club-Präsi Alex herhalten und sich wie jedes Jahr das Klagelied der V2 Tourensportler anhören.

Ein netter Abend, nette Leute - netter Sound von Herrn Klaus Eckert, seines Zeichens Schrauber mit einer Vorliebe für ältere Modelle sehr minimalistisch aufgebaut.
Das Teil wurde vorsichtig gestartet, ein infernalischer Klang aus den 4 Zylindern, die Luft war noch eine Stunde nach dem Soundcheck geschwängert von halb verbranntem Benzin.

Klaus Eckert

[Kolbenrückholfeder]

Klaus Eckert

Für mich war die Party dann irgendwann zu Ende, ab nach Hause in der Dose.