Suzuki GSR 750

[Jonny]

Bin allerdings immer noch in der Hoffnung, dass die japanischen Hersteller mal langsam nen Arsch in der Hose bekommen, was das Design betrifft.

Jetzt weißte auch, weshalb ich ins italienische Lager gewechselt bin... die einzigen, die um die geilen V2-Motoren drumherum was schönes bauen. Leider (vielleicht auch zum Glück?!) lassen sie es sich auch sehr gut bezahlen...

MFG Jonny

[Gelöschter Benutzer 14732]

Ich bin auch kurz davor ne Italienerin zu kaufen, mal sehen, ob ich meine loswerd.

[Roughneck-Alpha]

Apropo Balkendiagramme im Cockpit.
Welche Maschine hatte die geilsten Instrumente??
-Die erste Hayabusa!

Da halt ich mal ganz klar gegen und präsentiere das wirklich richtig geile Cockpit:

VTR 1000 F

Klare Gliederung und wirklich gelungene Proportionen.

Wenn die Italiener endlich mal ihre Quali und ihre Ersatzteilversorgung verbessern würden, dann wäre ich auch nicht abgeneigt 'ne Duc zu nehmen.Aber so wie es derzeit leider immer noch aussieht .........

[Gelöschter Benutzer 14732]

Deshalb wird es ja ne Aprilia bei mir

[Roughneck-Alpha]

Da ist es auch nicht anders.

[Gelöschter Benutzer 14732]

Ja man braucht halt connections, dann geht das

[Zero Fast]

Deshalb wird es ja ne Aprilia bei mir

Aber die SV bleibt doch wohl,oder??!

Ich will eigentlich ne RC8R haben.
V2, Sportlich und wird sofort erkannt. Geiles Möpi.
grüsse zero

[Gelöschter Benutzer 14732]

Ne, wenn dann verkauf ich meine SV...2 gehen einfach nicht, is ja n Auto auch noch da

[Zero Fast]

Geht alles. Die schöne SV verkaufen, wo kommen wir denn da hin, wenn hier jeder seine SV verkauft?
grüsse zero

[Gelöschter Benutzer 14732]

naja, hab mich einfach in eine andre verschaut und ich hab einfach nicht lang Spass an einem Spielzeug, wobei, den neuen Krümmer und die schwarzen Felgen, wärs eigentlich noch Wert einen Sommer zu fahren

Aber die Falco lacht mich halt so an

[Zero Fast]

Muss ja jeder selbst wissen.
grüsse zero

[Laurent]

Sorry, meinte natürlich nur die Naked-Bikes . Die GSR 600 hat ganz schön viel Leistung von der Gixxer 600 geerbt, die 750'er allerdings gar nicht. Und die 80Nm bei 9000 Umdrehungen reißen mich auch net vom Hocker...

Fahr sie doch erst mal bevor du sie so zerreißt... Auch die Übersetzung und die Abstufung des Getriebes kann eine Menge ausmachen.

Ich finde die GSR600 beispielsweise für eine 600er relativ flott für einen 4-Zylinder - da kenne ich echt schlechtere Moppeds der Klasse was den Durchzug zwischen 4-8000 U/min angeht! Vielleicht macht sie ja mehr Spaß als es nach dem Papier aussieht

[littleBigBike]

Ich finde, die GSR 750 landet irgendwie zwischen kleiner und großer (900er) Hornet...oder so. Ein weiterer R4, als wenns die nicht schon genug gäbe...
Die Japaner bringen schon wieder keinen Mittelklasse V2...wie's aussieht

[Roughneck-Alpha]

Die Japaner bringen schon wieder keinen Mittelklasse V2...wie's aussieht

Naja den haben sie ja in der Gladius, so man 650 ccm als Mittelklasse definiert.
Die sollten aber mal was um die 800-900 rausbringen und das mit einem mutigen Design und nicht wieder diesen "Ich kopier besser mal von allen"-Schrott, wie sie es schon wieder bei der GSR gemacht haben.

[littleBigBike]

@ Alpha: ...so meinte ich das!!
Wie wärs mit ner 850er (gibts auch nicht sooo viele, oder?!) 90-100PS. Als Vorbild können die sich eigtl. die F 800er-Reihe nehmen, nur eben mit nem V2! Mit zeitgemäßer Technik (ABS, optionaler Bordcomputer, etc.)