Hat das SV1000 Konzept eine Zukunft???

[hjoe]

Irgendwie is da der Wurm drin...Japan und VauZwo. Sowohl VTR als auch SV sind nicht wirklich begehrt. Wer nen V2 fahrn will schaut zwangsläufig auf das Land, dessen Kriegsflagge der weiße Adler auf weißem Grund ist. ( )

Es fehlen einfach die Emotionen die man bei den Italienern gleich dazu kauft. Bei ner Tuono oder Raptor steht man schon eher mit offenem Mund davor als vor ner (schnöden) SV. Die Detailverliebtheit ist da viel größer, es gibt mehr fürs Auge. Sowohl VTR als auch SV wirken dagegen bieder, versprühen keinerlei Charme, sind aber wohl beides gute Moppeds, und vor Allem ne ganze Ecke günstiger. Wenn nen Raptor nen anständigen Windschutz hätte und ich die Kohle würde ich vielleicht auch eher ne Raptor fahren, is einfach geiler

Man müsste radikalere und mutigere Bikes bauen, nur traut sich das keiner weil man Massenware herstellen muss damit es sich rechnet. Die Italiener verkaufen einfach teurer und können sich sowas leisten. Auch das Image ist da nicht so schnell in Gefahr. Wenn ne nagelneue Duc liegenbleibt und nicht mehr zuckt gehört das zum Charakter, bei den Japanern sinds gleich Kinderkrnankheiten.

So ist die Welt, hart aber ungerecht. Langsam denke ich die Japaner sollten die Flossen vom VauZwo Konzept lassen, scheint nicht lukrativ zu sein.

Naja, ganz so stimmt das mit den Japanern und V2 nicht. Zumindest auf dem Hirschgeweihsektor, sprich Harley-Kopie, läuft der Japan-V2 doch ganz gut.

[Matthias]

Irgendwie is da der Wurm drin...Japan und VauZwo. Sowohl VTR als auch SV sind nicht wirklich begehrt. Wer nen V2 fahrn will schaut zwangsläufig auf das Land, dessen Kriegsflagge der weiße Adler auf weißem Grund ist. ( )

Es fehlen einfach die Emotionen die man bei den Italienern gleich dazu kauft. Bei ner Tuono oder Raptor steht man schon eher mit offenem Mund davor als vor ner (schnöden) SV. Die Detailverliebtheit ist da viel größer, es gibt mehr fürs Auge. Sowohl VTR als auch SV wirken dagegen bieder, versprühen keinerlei Charme, sind aber wohl beides gute Moppeds, und vor Allem ne ganze Ecke günstiger. Wenn nen Raptor nen anständigen Windschutz hätte und ich die Kohle würde ich vielleicht auch eher ne Raptor fahren, is einfach geiler

Man müsste radikalere und mutigere Bikes bauen, nur traut sich das keiner weil man Massenware herstellen muss damit es sich rechnet. Die Italiener verkaufen einfach teurer und können sich sowas leisten. Auch das Image ist da nicht so schnell in Gefahr. Wenn ne nagelneue Duc liegenbleibt und nicht mehr zuckt gehört das zum Charakter, bei den Japanern sinds gleich Kinderkrnankheiten.

So ist die Welt, hart aber ungerecht. Langsam denke ich die Japaner sollten die Flossen vom VauZwo Konzept lassen, scheint nicht lukrativ zu sein.

Naja, ganz so stimmt das mit den Japanern und V2 nicht. Zumindest auf dem Hirschgeweihsektor, sprich Harley-Kopie, läuft der Japan-V2 doch ganz gut.

Ja aber das ist ja wieder ne ganz andere Baustelle. Ich meine sportliche Twins

[Martin650]

Offtopic:
@Matthias
deine F.... in allen Ehren, aber im SV-Forum ?

[Bluebird]

im grunde brauch man aber keinen 1000er für die deutschen landstarßen. bei touren isser klar besser. man kann mehr auflasten, auch zu zweit fahren und da gehts noch ordentlich ab. beim v2 zählt in meinen augen uch nicht die spitzenleistung, sonderen deren entfaltung sowie das drehmoment, welches der motor abdrückt. n top fahrwerk ist natürlich ein muss (aber laut befreundetem bmw fahrer liegt ein lasches fahrverhalten net anner gabel und federbein, sondern am rahmen der sich andauerend bei so billig moppeds wie die sv verzieht). triumph will doch ne kleine speed triple rausbringen- mit dem neuen daytona motor, zumindest testen sie gerade

[Matthias]

Offtopic:
@Matthias
deine F.... in allen Ehren, aber im SV-Forum ?

Die werd ich nicht verleugnen...für nix und niemand

[Bednix]

im grunde brauch man aber keinen 1000er für die deutschen landstarßen. bei touren isser klar besser. man kann mehr auflasten, auch zu zweit fahren und da gehts noch ordentlich ab. beim v2 zählt in meinen augen uch nicht die spitzenleistung, sonderen deren entfaltung sowie das drehmoment, welches der motor abdrückt. n top fahrwerk ist natürlich ein muss (aber laut befreundetem bmw fahrer liegt ein lasches fahrverhalten net anner gabel und federbein, sondern am rahmen der sich andauerend bei so billig moppeds wie die sv verzieht). triumph will doch ne kleine speed triple rausbringen- mit dem neuen daytona motor, zumindest testen sie gerade

hm? also dass mim rahmen würde ich nicht anstandslos glauben. glaube mich an einen bericht erinnern zu können, in welchem der SV-rahmen als, für die klasse, sehr stabil gilt.
ich sage, dass die 1000'er, eigentlich kein fehler war! hätte ich mir damals eine 1000'er kaufen dürfen bzw. leisten können, dann wäre die 1000'er schon in der garage!

ich verstehe bis heute nicht, warum sich viele NICHT für die suzu entschieden haben...denn preis leistung ist ein wahnsinn! und wie man mittlerweile, vor allem bei uns in AUT oft lesen kann, ist mit dem gesparten geld beim kauf einer SV, das ding so easy aufzupimpen dass man ein extrem feines straßeneisen hat!

aber na ja, USD-Gabel, radialanker und all diese features sind momentan schwer angesagt und das bietet die kiloSV nicht!

beste grüße,

ph.

[Blümchen]

[quote="Bluebird"]

[Matthias]

Dem kann ich nur zustimmen. Prinzipiell haben mir die 95PS Spitznleistung meiner FZS ja gereicht. Aber wer ab und an mal ne 1000er fahren darf den hälts nicht lange auf ner 600er. Es ist ein anderes Gefühl, mehr Souveränität und einfach purer Druck ohne hohe Drehzahlen. Schneller bin ich mit der 1000er vielleicht nicht, aber mehr Spaß machts.

[Topper]

[Bluebird]

ich seh schon, ich muss mal die 1000er fahren (wenn ichs denn darf) die tl 1000 ist n rattenscharfes teil, die gefällt mir wie sau.

dem bmw typi hab ich eh nix abgenommen, soll er seine gummikuh fahren, ich fahr dafür was schönes und mit sicherheit dann fahrwerkstechnisch besser

[Black Wolf]

ich seh schon, ich muss mal die 1000er fahren

...fahr se besser nich

[Seether]

ich seh schon, ich muss mal die 1000er fahren

...fahr se besser nich

Warum denn nicht, formt doch so schön den Charakter....

[Black Wolf]

ich seh schon, ich muss mal die 1000er fahren

...fahr se besser nich

Warum denn nicht, formt doch so schön den Charakter....

nee... nachher läßt er seine kleine SV noch im Stich

[Bluebird]

ich seh schon, ich muss mal die 1000er fahren

...fahr se besser nich

Warum denn nicht, formt doch so schön den Charakter....

nee... nachher läßt er seine kleine SV noch im Stich

hmm...

[Jan Zoellner]

nee... nachher läßt er seine kleine SV noch im Stich

Warum sollte er?
Die 1000er MZ hat bestimmt ab Werk ein besseres Fahrwerk als die SV1000 und auch ordentlich Druck. Die Probefahrt war recht interessant, aber ich bin nach wie vor mit meinem Mädchenmopped sehr zufrieden.

Und was am "alles im 6. Gang fahren" so doll ist, hat sich mir bisher noch nicht erschlossen. Auch auf der durchaus mit reichlich Drehmoment gesegneten 12er Bandit nicht.

Ciao
Jan