Knubbel SV 650N 2002 ist eine Instumenteneinheit aus der S Versinon kompatibel

[noki66]

Hallo zusammen

mein Junior hat sich mit seiner wunderschönen SV 650N (ohne Verkleidung) EZ 2002 gelegt. U. A. ist die Instrumenteneinheit nicht mehr zu retten.
Und weil ein Biker-Vater irgendwo auch blöd ist, kümmert er sich um das Wiederherrichten der kleinen SV wohl mehr als der Fahrer selbst...
Drum die Frage:
Ist eine Instrumenteneinheit aus einer Verkleideten Version kompatibel, was sie Stecker und deren Belegung betrifft ? (Bj. vorausgesetzt)
Grund: für die Naked's gibt es quasi nix gebrauchtes diesbezüglich, (original schon gleich garnicht, nicht mal in Gold aufgewogen), für die Verkleidete Version aber recht oft und zu annehmbaren Preisen.
Bevor wir anfangen, die Elektrik auf ein "Universal-Instrument" von Luise oder so umzustricken, wäre das vielleicht die einfachere und günstigere Lösung....
Habe schon viel und lange gelesen hier, aber dazu nix wirklich konkretes gefunden. (vielleicht stell ich mich ja auch nur zu doof an, bin ja auch schon ü )
Aber hat das vielleicht schon mal jemand gemacht ? und kann dazu eine Aussage machen ?
Wir wären für Infos dankbar!!

P.S. Junior ist nix schlimmes passiert... gsD

[jubelroemer]

mein Junior hat sich mit seiner wunderschönen SV 650N (ohne Verkleidung) EZ 2002 gelegt. U. A. ist die Instrumenteneinheit nicht mehr zu retten.

Und weil ein Biker-Vater irgendwo auch blöd ist, kümmert er sich um das Wiederherrichten der kleinen SV wohl mehr als der Fahrer selbst...

Ist eine Instrumenteneinheit aus einer Verkleideten Version kompatibel, was sie Stecker und deren Belegung betrifft ?

Hat der Junior vom Nachbarn schon 2x geschafft . Ist nur der Drehzahlmesser zerstört oder auch der Tacho??

Ja ja so ist das leider heutzutage.

......und jetzt die schlimmste Nachricht: Leider nein.

Hier im Forum adaptiert jemand ein günstiges, und für mein Empfinden ansehnliches Instrument in eine Knubbel.

viewtopic.php?p=10229717#p10229674 #48

Wenn man einen TÜVer findet der das einträgt ist alles gut.

[noki66]

Der Tacho könnte noch gehen, das Gehäuse ist halt auch komplett zerbrochen. Getestet hab ich das aber noch nicht. Drehzahlmessee definitiv zerstört.
Du meinst sicher, dass ein sparater Drehzalmesser ja auch eine Lösung sein könnte...?

[Dieter]

Meine Idee ist seit längerem auf die Armatur der gs500 oder VX 800 umzurüsten (ich brauch es zum Glück nicht. Auch nach 20Jahren und 110tkm kein Bedarf).
Die Schnecke im Vorderrad passt und dann könnte der Tacho mechanisch laufen und das sollte auch mit dem DZM gehen. Nur ne Idee...

[saihttaM]

Der GS500 Dzm ist mit Welle. Die SV zieht sich das Signal doch elektronisch.?

[Dieter]

Der GS500 Dzm ist mit Welle. Die SV zieht sich das Signal doch elektronisch.?

Bei meiner VX war Tacho über Welle und DZM elektrisch. Dachte das hätte die GS auch so.
Die Kontrolle-Leuchten sollten sich Regeln lassen. Alles grobe Elektrik. Nur die Tankleuchte ist wieder etwas Problematisch weil in der Elektronik des original Tacho integriert...

Der SV650S Tacho würde imho auch gehen muss halt der Kabelstrang der passende sein. Ist halt nicht schon ohne Verkleidung...

[noki66]

Es sieht wohl so aus, dass man die instrumenteneinheit der verkleideten Version verwenden könnte, die Anzahl der Kontakte insgesamt ist identisch (16). Man bräuchte halt noch den passenden Stecker, am Besten mit noch ein stück vom Kabelbaum. Kann mir nicht vorstellen, dass die Belegung komplett anders ist. Der Funkionsumfang ist ja auch identisch.
Aber ja, optisch isses nicht das gelbe vom Ei..
Jetzt muss Junior entscheiden was es werden soll.
Merci erstmal für die Unterstützung.

[noki66]

Nachtrag..
Der Tacho ist elektronisch

[noki66]

Hat jemand zufällig einen Stromlaufplan der 1999-2002er Version für mich?

[saihttaM]

Da kann ich dir morgen Nachmittag Bilder machen.

[noki66]

Zur Vervollständigung
wir haben eine "Zaddox RXS" Instrumenteneinheit (aus der Bucht) verbaut. Kam ohne Anschlussplan und der Händler konnte auch nichts dazu liefern , den habe ich aber glücklicherweise, nach langer Recherche, im Netz gefunden. Macht sich optisch ganz gut, meine ich..
Eine dreistufige Schaltung für den Tankgeber habe ich nach dem Plan hier aus dem Forum nachgebaut.
12V Zündungsplus habe ich unterm Tank, rechts an einem vorhandenen "Blindstecker" abgegriffen
Hat auf den ersten Blick funktioniert...., auf den Zweiten leider nicht mehr. Die Kiste zeigt immer 2 Balken an, egal ob Voll oder leer. Muss mir die Platine noch mal vornehmen oder besser gleich eine 2te zusammen löten. Unter der Sitzbank ist ja genug Platz um ein extra - Kästchen unter zu bringen.
Wenn jemand Infos braucht zur Belegung von so einem China-Tacho und den Einstellungen im Setup-Menue, kann ich vielleicht helfen. >> PN
Bin gerne behilflich, schließlich habe ich auch hier gute Infos bekommen

[2blue]

Zur Vervollständigung
wir haben eine "Zaddox RXS" Instrumenteneinheit (aus der Bucht) verbaut...
Wenn jemand Infos braucht zur Belegung von so einem China-Tacho und den Einstellungen im Setup-Menue, kann ich vielleicht helfen. >> PN

Hallo Norbert,
schön zu hören, dass es halbwegs läuft, denke das mit der Benzinanzeige bekommst Du auch hin, oder Du schreibst mal Dragol an.
Wenn Du uns Infos zum Anschluss oder zur Einstellung geben willst, kannst Du das hier machen. PN ist halt immer so eine Sache. Wenn jemand nach Infos sucht, sieht er ja nicht die Dutzende PNs die vielleicht schon geschrieben sind.
Der Luxus wäre ein Eintrag in der Knowledge Base, so wie hier ein Beispiel von mir. Dazu muss man glaube ich aber eine bestimmte Anzahl von Beträgen haben oder extra freigeschaltet werden, Also vielleicht nicht die beste Idee von mir, zumal der Editor dort unter aller S.. ist.

Gruß
Gerhard

[noki66]

Fehler gefunden, eine Lötstelle war nicht sauber gemacht.
Habe mich mal hingesetzt und eine kurze Anleitung geschrieben.
Habe sie hier abgelegt:

viewtopic.php?f=5&t=111330

Hoffe es nützt jemanden.

[Nico]

Hallo zusammen,
Ich nehme das Thema nochmals auf.
Wenn ich es richtig verstehe, dann passen die S-Instrumente nicht direkt auf die N, weil vermutlich irgendwelche Stecker anders belegt sind?
Aber die Sensoren und Funktionen sind doch sicher identisch zwischen S und N?
Wäre es dann nicht am einfachsten (im Vergleich zu den anderen Umbauten, die Stecker umzubauen?
Bau einer entsprechenden Halterung und Optik mal außen vor.

Oder gibt es noch andere Hürden?
Gruß
Nico

[Dieter]

Hallo zusammen,
Ich nehme das Thema nochmals auf.
Wenn ich es richtig verstehe, dann passen die S-Instrumente nicht direkt auf die N, weil vermutlich irgendwelche Stecker anders belegt sind?
Aber die Sensoren und Funktionen sind doch sicher identisch zwischen S und N?
Wäre es dann nicht am einfachsten (im Vergleich zu den anderen Umbauten, die Stecker umzubauen?
Bau einer entsprechenden Halterung und Optik mal außen vor.

Der Tacho der "S" müsste von der Belegung auf die "N" passen. Der Kabelstrang Richtung Gabel wird unter dem Tank in der Nähe der Airbox eingesteckt. Ab da ist es zwischen "S" und "N" gleich.
Die einzige andere Funktion ist das die "S" zwei Tages Kilometerzähler hat. Das hat aber nix mit den Anschlüssen zu tun.
Also mit dem richtigen Kabelstrang sollte es ohne Probleme gehen. Sieht halt doof aus. Müsste mal wer ne schöne Schale für die Rückseite konstruieren zum 3D-drucken.

In den Thread ging es um den Umbau auf mechanischen Tacho. Das geht für den Tacho auch. Warst du aber Vorreiter und Versuchskaninchen.

viewtopic.php?f=4&t=112148