Bin gestern mal wieder bei Nacht gefahren und find die Serienbirnen, die zwar schon sieben Jahre halten, echt beschissen.
Mein Kumpel meint ich soll mir von Osram die "Silver Star" reinmachen, aber der fährt ne Bandit und ich hab Bedenken wegen der Haltbarkeit...
Schreibt mir doch bitte was ihr für Birnen spazierenfahrt und eure Eindrücke.
Besseres Licht für meine Knubbel
Auch wenn es jetzt vielleicht bescheuert klingt:
Die Scheinwerfereinstellung ist korrekt?
Ich finde das Licht der SV richtig gut, bin von meinem Möppi aber auch nicht gerade verwöhnt ...
Die Scheinwerfereinstellung ist korrekt?
Ich finde das Licht der SV richtig gut, bin von meinem Möppi aber auch nicht gerade verwöhnt ...
"Der Lenker ist ein Instrument zur Kontrolle und nicht zum Festklammern da." (Keith Code, Der richtige Dreh II, 1993)
2006, 2007, 2009, 2010, 2011, 2012 amico del tornanti
2013 viaggio in Sardegna, Routes des Grandes Alpes
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vision plus ist schon mal gut. bei der S kannst du sonst nicht viel machen. bei der N wäre mal über einen größeren scheinwerfer nachzudenken, wenn es denn noch nicht reicht. vielleicht der alte SR 500 scheinwerfer. -
M.O.D. 82
Alternative zu den Vision Plus : Phillips GT150 Power2night
hatte ich im Auto und auch im Mopped, halten auch ewig (im Auto hatt ich sie über 2 Jahre ohne Probs und im Mopped hab ich auch noch die ersten) Licht ist wesentlich besser (vor allem für nachtblinde wie mich
).
Im allgemeinen sind die Birnen von Osram und Phillips recht gut auch was die Haltbarkeit angeht.
Anosnten kannst du bei dem Teelicht der Knubbel-S nicht viel machen...leider.
hatte ich im Auto und auch im Mopped, halten auch ewig (im Auto hatt ich sie über 2 Jahre ohne Probs und im Mopped hab ich auch noch die ersten) Licht ist wesentlich besser (vor allem für nachtblinde wie mich
).Im allgemeinen sind die Birnen von Osram und Phillips recht gut auch was die Haltbarkeit angeht.
Anosnten kannst du bei dem Teelicht der Knubbel-S nicht viel machen...leider.
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pudding
Philips Power2Night GT 150 sind wirklich gut.
Hatte ich damals schon in der Honda CB500 mit einzelscheinwerfer, und das hatte ich inwischen im Auto und in der SVs k3
Da hatte ich unteranderm mal eine "Serien Bosch" Lampe und auf der anderen Seite die Philips P2N GT150 und man merk den Unterschied schon deutlich.
Das Licht selbst ist nicht ganz so gelblich und die Aussleuchtung der Phillips Birne ist um einiges Besser. Für mich ist das mein Absoluter Favorit.
Ausserdem hatte ich mal Mtec Birnen ausprobiert, die in vielen Autoforen als extrem weiß betitelt wurde. Also weiß sind die wirklich, aber leider haben die Null ausleuchtung. Hab immer einen scheinwerfer zugehalten und dann verglichen. So ne Mtec Birne is wirklich extrem weiß, nur bei nässe und leichter Dunkelheit gar nicht zu gebrauchen.
Die Phillips Lampe hingegen, da war der Lichtkegel immer um einiges stärker als bei der Mtec oder Bosch (glaub Silverstar ist standart).
Und die sind auch bei Nacht oder leichter Dunkelheit sehr gut zu gebrauchen und auch zu sehen.
Hatte ich damals schon in der Honda CB500 mit einzelscheinwerfer, und das hatte ich inwischen im Auto und in der SVs k3
Da hatte ich unteranderm mal eine "Serien Bosch" Lampe und auf der anderen Seite die Philips P2N GT150 und man merk den Unterschied schon deutlich.
Das Licht selbst ist nicht ganz so gelblich und die Aussleuchtung der Phillips Birne ist um einiges Besser. Für mich ist das mein Absoluter Favorit.
Ausserdem hatte ich mal Mtec Birnen ausprobiert, die in vielen Autoforen als extrem weiß betitelt wurde. Also weiß sind die wirklich, aber leider haben die Null ausleuchtung. Hab immer einen scheinwerfer zugehalten und dann verglichen. So ne Mtec Birne is wirklich extrem weiß, nur bei nässe und leichter Dunkelheit gar nicht zu gebrauchen.
Die Phillips Lampe hingegen, da war der Lichtkegel immer um einiges stärker als bei der Mtec oder Bosch (glaub Silverstar ist standart).
Und die sind auch bei Nacht oder leichter Dunkelheit sehr gut zu gebrauchen und auch zu sehen.
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Manic
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pudding
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rap
Die Lampen waren serienmäßig (bei meiner Knubbel S, andere müßt Ihr sehen) immer falsch eingestellt.
Da Abblendlicht leuchtete gerade mal sagen wir mal 15m weit
und das Fernlicht nur! nach rechts und hörte in der Mitte auf 
Gesetzlich gesehen darf das Abblendlicht im waagrechten Teil links soweit in Metern leuchten wie die Birnenhöhe in cm ist.
Oder auf 5m Abstand zu einer waagrechten Wand 5cm fallen.
Bei meiner Knubbel ist die Birne in 80cm Höhe. Also darf das Abblendlicht links 80m!!!!!!!!!! weit leuchten. Um den Gegenverkehr zu schonen (ich werde auch nicht gerne geblendet, Reserve für Beschleunigung und Soziusbetrieb) stelle ich ihn immer so auf 50-60m ein. Leitpfostenabstand auf der Landstraße 50m?.....
Der Unterschied 50m zu 15m bei unseren Geschwindigkeiten
kann locker den Unterschied zwischen Leben und Sterben ausmachen.
Das Fernlicht sollte geradeaus leuchten!
Dreht solange an den Einstellschrauben bis das stimmt!
Dazu sind sie da.
Beim Tüv sagen sie immer nur wenns zu weit scheint nie wenns zu kurz ist (ist ja nicht Ihr Leben).
Imho sind alle Birnen von Osram (Silverstar) oder Philips mit 50%+ empfehlenswert.
Meine ersten Osram Silverstar haben ein paar Jahre gehalten. Kein Problem früher. Da im Moment insgesamt alle Qualitäten abzunehmen scheinen....
Trotzdem 50+ oder mehr von guten Firmen ist gut.
Leider sieht man in Kurven teilweise trotzdem nicht viel wegen der Schräglage.
Sportlicher Ehrgeiz nachts in Kurven ist daher imho extrem risky!!.
Da hat mans in der Dose besser wie auch bei anderem!
Es gibt wohl auch noch deutlich hellere Birnen (weiß nicht mehr, teuer, auch illegal?) aber ohne die richtige Einstellung nützt das auch nichts (was passiert in der Ferne?).
rap
Da Abblendlicht leuchtete gerade mal sagen wir mal 15m weit
und das Fernlicht nur! nach rechts und hörte in der Mitte auf Gesetzlich gesehen darf das Abblendlicht im waagrechten Teil links soweit in Metern leuchten wie die Birnenhöhe in cm ist.
Oder auf 5m Abstand zu einer waagrechten Wand 5cm fallen.
Bei meiner Knubbel ist die Birne in 80cm Höhe. Also darf das Abblendlicht links 80m!!!!!!!!!! weit leuchten. Um den Gegenverkehr zu schonen (ich werde auch nicht gerne geblendet
, Reserve für Beschleunigung und Soziusbetrieb) stelle ich ihn immer so auf 50-60m ein. Leitpfostenabstand auf der Landstraße 50m?.....Der Unterschied 50m zu 15m bei unseren Geschwindigkeiten
kann locker den Unterschied zwischen Leben und Sterben ausmachen.Das Fernlicht sollte geradeaus leuchten!
Dreht solange an den Einstellschrauben bis das stimmt!
Dazu sind sie da.
Beim Tüv sagen sie immer nur wenns zu weit scheint nie wenns zu kurz ist
(ist ja nicht Ihr Leben).Imho sind alle Birnen von Osram (Silverstar) oder Philips mit 50%+ empfehlenswert.
Meine ersten Osram Silverstar haben ein paar Jahre gehalten. Kein Problem früher. Da im Moment insgesamt alle Qualitäten abzunehmen scheinen....
Trotzdem 50+ oder mehr von guten Firmen ist gut.
Leider sieht man in Kurven teilweise trotzdem nicht viel wegen der Schräglage.
Sportlicher Ehrgeiz nachts in Kurven ist daher imho extrem risky!!.
Da hat mans in der Dose besser wie auch bei anderem!
Es gibt wohl auch noch deutlich hellere Birnen (weiß nicht mehr, teuer, auch illegal?) aber ohne die richtige Einstellung nützt das auch nichts (was passiert in der Ferne?).
rap
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AndyR
Woher stammt denn diese Regel? Ich finde in der StVZO nur folgendes:rap hat geschrieben: Gesetzlich gesehen darf das Abblendlicht im waagrechten Teil links soweit in Metern leuchten wie die Birnenhöhe in cm ist.
Oder auf 5m Abstand zu einer waagrechten Wand 5cm fallen.
In Absatz 5 wird für Kraäder mit mehr als 100 ccm 0,50 lx gefordert.StVZO hat geschrieben: (6) Paarweise verwendete Scheinwerfer für Fern- und Abblendlicht müssen so eingerichtet sein, dass sie nur gleichzeitig und gleichmäßig abgeblendet werden können. Die Blendung gilt als behoben (Abblendlicht), wenn die Beleuchtungsstärke in einer Entfernung von 25 m vor jedem einzelnen Scheinwerfer auf einer Ebene senkrecht zur Fahrbahn in Höhe der Scheinwerfermitte und darüber nicht mehr als 1 lx beträgt. Liegt der höchste Punkt der leuchtenden Fläche der Scheinwerfer (Absatz 3 Satz 2) mehr als 1200 mm über der Fahrbahn, so darf die Beleuchtungsstärke unter den gleichen Bedingungen oberhalb einer Höhe von 1000 mm 1 lx nicht übersteigen. Bei Scheinwerfern, deren Anbringungshöhe 1400 mm übersteigt, darf die Hell-Dunkel-Grenze 15 m vor dem Scheinwerfer nur halb so hoch liegen wie die Scheinwerfermitte. Bei Scheinwerfern für asymmetrisches Abblendlicht darf die 1-Lux-Grenze von dem der Scheinwerfermitte entsprechenden Punkt unter einem Winkel von 15° nach rechts ansteigen, sofern nicht in internationalen Vereinbarungen oder Rechtsakten nach § 21 a etwas anderes bestimmt ist. Die Scheinwerfer müssen die Fahrbahn so beleuchten, dass die Beleuchtungsstärke in einer Entfernung von 25 m vor den Scheinwerfern senkrecht zum auffallenden Licht in 150 mm Höhe über der Fahrbahn mindestens die in Absatz 5 angegebenen Werte erreicht.
Für den ersten Eindruck gibt es keine zweite Chance...