So, bin gestern abend aus Bingen nach Hause gefahren und der Stop im Biker Office hat sich auf jeden Fall gelohnt! Die Raptor läuft jetzt echt super. Gasanahme ist total sanft, sie fühlt sich schon fast nach etwas wenig Leistung an, weil sie so smooth ans Gas geht. Selbst in engen Kehren gab es quas...

Wenn du einen feuchten Fleck für einen Burnout suchst sogar einstellig

Wo kommen diese Wunschträume her, dass ein Tourensportreifen 5-stellige Laufleistungen bringen soll? Sind meine Erfahrungen (insgesammt an 2 SVs 4 Sätze Tourenreifen und alle min. 14.000km gehalten, der Hinterreifen hätte jeweils noch länger gehalten. Mit der nicht vorhandenen Motorleistung der SV ...

Ich meinte das auch eher im Sinne, ob es passt, dass sie dann rechtzeitig zum abholen fertig wird. Falls doch die Einspritzanlage Probleme macht und sie Ersatzteile brauchen könnte es knapp werden. Wenn sie anständig läuft mache ich mir um die Rückfahrt keine Sorgen; das Fahrwerk scheint ganz gut zu...

Wer sagt denn, dass ein größeres Kettenblatt nicht erlaubt sei? Das wäre mir neu. Letztlich geht es nur um regelkonforme Geschwindigkeitsanzeige, oder habe ich da was verpasst? In gewisser Weise schon. Da die Messvorschrift für das Fahrgeräusch eine Vorbeifahrtmessung bei Beschleunigung im 2. und 3...

Ein günstigeren Sportreifen zu kaufen wenn man eh nicht so viel fährt wäre auch ne Idee. Ob man nun einen Reifen runter firf weil er zu alt ist oder weil er runter ist, kommt aufs selbe raus. Ich würde aber auf die Nassperformance nicht verzichten wollen, einem Schöwetterfahrer kann das Wurst sein....

Bei mir sind 6 bis 8.000 km Laufleistung durch 2.000 km p.a. aber weniger Jahre. Wobei das völlig egal ist, bei der wenigen Fahrerei. Meine Erfahrung zur Reifenhaltbarkeit bei der SV ist: Tourenreifen 14-15tkm (dann der VR weg, hinten könnte noch), PiPo 8-10tkm, dann vorne und hinten auf 1,6mm. Hat...

Wenn Du nur 2tkm im Jahr fährst brauchst Du aber 7 bis 8 Jahre um in ´runter zu fahren, dann ist er auf jeden Fall nicht mehr optimal. Daher der Vorschlag Pilot Power, der ist dann nach 5 Jahren platt und hat auch eine super Kalt- und Nasshaftung. Benutze ihn als Alltagsreifen.

Das Einfahren erledigt sich auf dem Weg zum Training. Ist auch nicht wirklich nötig. Meine Frau hat beim Training das Michelin-Männchen an einem nagelneue Pilot Power getötet. Die Superbikefahrer gehen ja auch mit nagelneuen Reifen auf die Qualifying Runde (und die halten nur etwas über eine Runde) :)

da wollte ich nicht mit 10 Jahre alten Schlappen auftauchen Hast Du die SV neu oder fährst Du so wenig? Falls Du so wenig fährst könnte es mehr Sinn machen einen günstigen Sportreifen aus einer Vorgängergeneration (z.B. alten PiPo oder Metzler ME 5 o.ä.) statt eines Tourenreifens zu holen. Die kost...

Natürlich ist da noch viel Luft nach oben. Der schnellste an dem Tag ist 1:50 gefahren. Mit Slicks und schnellerem Moped, aber das macht keine 30sec. aus. Ist ja immer wieder erstaunlich, wiewenig das Moped ausmacht, siehe Rundenzeiten Moto3, Moto2, Moto GP oder Superbike-Supersport.

Muss Montag/Dienstag dienstlich nach Köln und habe mit dem Bikeroffice abgemacht, dass ich die Cagiva von Montag morgen bis Dienstag abend da abstellen.
Hoffentlich klappt alles, habe dann ja am Dienstag abend 200km Probefahrt bis nach Hause.

Butter bei die Fische, wie schnell warst Du :roll: ? Ich hatte ne 2:15 auf der GP Strecke am Wochenende vor Deinem Training ( 5.6. ) Die korrekte Frage hätte gelautet: "Wie langsam warst Du?" :) 2:21, also deutlich schlechter als Du, vor allem wenn man bedenkt, dass Hockenheim eine der Strecken ist...

Dann sind wir uns ja einig.

na dann fahr mal den Kyffi etwas sportlicher. :mrgreen: Nein danke. Wochentags morgens geht es ja, aber ab Mittag oder am Wochenende ist mir da viel zu viel Trubel. Lahme Autos, die nicht aus dem Weg gehen, und Mopedfahrer, die dann überholen obwohl da nicht genug Platz für ist. Ja, ich weis man ka...