Da stellt sich mir die Frage wer mehr in den Umschlag getan hat, der bei den Testreifen dabei war.
Ein Schelm, wer böses dabei denkt...

Eben, und so ein Werkzeugfach hat meine nicht.

Andersrum, die K3 "S" hat einen anderen Rahmen.
Die K3 "N" ist eigentlich eine K4...

Du solltest auf jeden Fall erstmal sicherstellen, daß die Spannung nicht zu hoch ist.
Sonst brät es dir die Elektronik, CDI Tacho usw.

Hallo Steffen, herzlich willkommen hier und viel Erfolg beim Schrauben...

Ganz genau!
Der DL Kupplungskorb fängt recht bald auch an zu rappeln.
Da kannst du lieber für weniger Geld den alten reparieren lassen.

Hatte ich auch mit den originalen Scheiben...

Wenn man bedenkt, daß die Chinakracher für die Tonne sind, ist das Sena günstiger.

Klar, die Chinakracher sind eben „billig"...

Die Frage, die sich hier für den TE stellt, ist - sind die Polräder zwischen Knubbel und Kante austauschbar? die Drehrichtung des Polrades und somit der Kurbelwelle ist die Laufrichtung der Räder. Für weitere Hilfestellungen und Kommentare halte ich eine Vorstellung im Vorstellungsboard für Sinnvoll...

Genau so, es braucht kein Gutachten.
Allerdings paßt die HRV der K3 nicht an die K4...
Meß mal den Lochabstand des Kettenschutz.

Ich
ich benutze nur den Feuervogel...

Glückwunsch zur Lösung deines Problems.
Dann mal allzeit gute Fahrt.
Grüße Jürgen

Wo bist du denn zu Hause?
Vielleicht wohnt ja ein SV-Rider in deiner Nähe, zum helfen.

Hey Lena
hast du den Sensor mal raus genommen?
Am besten mal drehen, schütteln, wieder lagerichtig einbauen und probieren.
Vielleicht klemmt er ja.
Wenn das nicht klappt, ausbauen und durchmessen.

Einfacher und günstiger ist der Umbau auf einen anderen Lenker.
Es gibt einige variablen Stummel oder Superbikelenker.
Ich persönlich vavorisiere die Stummel, weil sie mehrere Vorteile haben.

1. Man kann sie sehr individuell anpassen.
2. Die S-Optik und der Windschutz bleibt erhalten.