dietmar 450se, ich vermute du hast das Kupplungsnehmergehäuse nicht korrekt angebaut. Das wird ja mit zwei Schrauben und 'nem Passstift justiert. Wenn das Gehäuse nicht exakt auf dem Passstift zu sitzen kommt, kann es beim Anziehen der Schrauben leicht verkanten und dann reicht der Weg des Kupplungs...

Merci für die Rückmeldung, Heike.
Wünsche euch noch weitere attraktive Fahrtage.

Auch von mir die besten Wünsche für feine Fahrtage in den Dolos an die B/BLer Bergziegen.
Jetzt kommt doch ein klitzekleines bißchen Wehmut auf.
Kommt heile wieder.

Ist ein normalgängiges Rechtsgewinde, also nach links aufdrehen, mweed.
Deine Vorgehensweise ist ansonsten richtig.

...... Das Ruckeln drückt sich in unrundem Motorlauf und Vibrationen aus. Es beginnt bei ca. 2.000 Umdrehungen und endet dann bei 3.500. Ab da zieht sie ruhig und sauber hoch. Das Phänomen tritt nur unter Last (beschleunigen, Bergauffahren) auf, sonst nicht. ..... Klingt verdächtig nach dem vermale...

Alles klar, John. Der Kupplungskorb meiner K5 ist sozusagen überfällig. Werd dich beizeiten kontaktieren.
See you

Ati hat geschrieben:war gestern nach dem Fläming-Skate mit der Familie unverhofft in Dobbrikow gelandet. Und wen trifft man dort in der Scheune? Den Werner mit der MZ.

Und vorgestern haste die Emme schön beschraubt.
Vielen Dank nochmal dafür

Der Sound ist doch für ein Serienbike klasse, Heike.
Gestern haben wir 'ne Big Bang R1 gehört. Das war der Hammer als die Karre abzog, auch Seriensound.

tdmpezi, das klingt spannend. Vielen Dank an Babalu für den Hinweis auf John. Ich denke, ich werd auch mal mit ihm in Kontakt treten müßen. Da ich meine Dicke an und für sich auch noch länger halten will. Aber wegen der Kupplung hab ich schon mal ernsthaft an alternative V2-Motorräder aus italienisc...

Schöner Bericht, Heike.
Mir hat schon die "alte" Multistrada immer irgendwie gut gefallen. Die neue ist aber natürlich nochmal 'ne ganz andere Hausnummer. Wie ist denn Windschutz, Handlichkeit und Sound bei der Duc? Hat die eigentlich 'ne Rasselkupplung oder läuft die Kupplung im Ölbad.

Ich hab mit meiner SV1000S K5 bisher über 70000 km runter und der zweite Kupplungskorb (kam so nach ca. 45000 km rein) ist seit gut 10000 km auch wieder zunehmend nervig. Also auch die neueren SV Kupplungskörbe taugen auf Dauer nix. Ist eine der wenigen Schwachstellen bei der Dicken.

Ich häng mich hier mal rein.
Hat jemand schon mal am LSL-Lenkungsdämpfer das Öl gewechselt? Wenn ja, wie geht es da und was für ein Öl wird empfohlen?

:juchu: die Dicke lebt. Hatte heute mein voll verspätetes "roll out". Die Dicke wollte und wollte trotz voll geladener Batterie seit dem Winter einfach nicht anspringen. Es war da ein italienisches Auto seit dem Herbst zwischen gekommen, so daß ich die Dicke nach den Dolos links liegen gelassen hatt...

........Eine Frage hab ich noch wie ist es zwischen Kette und dem Krümmer, weil da ist nicht so viel Platz beim originalen Krümmer und bei diesem wirds ja sicherlich nicht viel mehr sein oder? gruß Da ist trotz des größeren Durchmessers dank der gekonnten Führung jetzt mehr Platz, als bei dem an de...

das Ruckeln wie auch das Ausgehen sind Folgen von nicht synchronen Drosselklappen und zu niedriger Leerlaufdrehzahl. Allerdings weiß ich nicht, warum Teo 1300 U/min braucht. Bei meiner reichen 1100 U/min vollkommen aus um nicht auszugehen. Aktive Lambdaregelung ist auch ein valider Kandidat für Kon...