Mein erster und bisher einziger Rennstreckenbesuch war in Groß Dölln beim Freien Fahren (Kurs A+B). Die SV hat da eigentlich ganz gut funktioniert und wirklich viel Leistung lässt sich dort eh nicht nutzen (obwohl 30PS mehr definitv geholfen hätten beim Überholen). Auf dieser engen Strecke mit viele...

Ich hatte meinen Unikram immer im Rucksack. Darunter dann allerdings immer einen Rückenpanzer.

Ich hatte in meiner K3S eine 48PS-Drossel von Alpha-Technik drin (Gasanschlag). Laut Tacho (noch mit 60er Vorderreifen) lief die damit rund 185km/h, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Das dürfte dann auch in etwa den offiziellen Angaben entsprechen.

In Groß Dölln wurde ich mit 91db bei 4500 Umdrehungen gemessen, also nur 1db über der Angabe vom Typenschild. Dabei war das Messgerät verhältnismäßig nah dran, fand ich. Völlig andere Messmethode. Das hat weder mit dem Wert im Brief/Typenschild noch mit Messungen von der Rennleitung was zu tun. VG ...

Auf der Straße fahre ich sportlich angehaucht. Meist aber nur, weil es mir mehr Spaß macht, als dass ich wirklich die Paar km/h mehr Kurvenspeed bräuchte. Meine 75kg ohne Leder lassen sich da recht entspannt auf dem Mopped verteilen. Auf der Renne kommen die Rasten und Knie dann in etwa gleichzeitig...

Die Sitzposition ist auch nicht ganz unwichtig. Zwischen der Rastenschleiferei mit "Altherrenhaltung" gegenüber einem sauberen Hang-Off können gut und gerne 10% Geschwindigkeitsunterschied liegen.

Verstehe ich nicht Dass der Tacho so prahlt, kenne ich aus eigener Erfahrung nur von italienischen Fahrzeugen. Genauer gesagt von Alfa. Meine Frau hat sowas (und ich muss mit dem Elend fahren :( hell ). Da zeigt der Tacho bei 50 auch knapp 60 an. Als ich mal die Höchstgeschwindigkeit ausprobiert ha...

Ich habe von meinem Vorbesitzer noch einen MIVV GP dran. Unter Last macht der wirklich Radau und wird echt laut, ansonsten geht es aber. In Groß Dölln wurde ich mit 91db bei 4500 Umdrehungen gemessen, also nur 1db über der Angabe vom Typenschild. Dabei war das Messgerät verhältnismäßig nah dran, fan...

Wenn, dann würde ich eh nach einer Factory ab 2006 suchen. Der Aufpreis gegenüber der R ist ja vertretbar und die zusätzlichen Goodies machen die Kiste erst recht sexy und (wie bereits erwähnt ;) ) extrem geil. Und keine Sorge, ich würde die soweit original lassen. Stehe selbst auch nicht so auf ver...

Okay, danke schon mal für die Infos.
Alles weitere muss dann eine Probefahrt klären und dann muss ich mal sehen, wie sich das mit einem studentischen Budget realisieren lässt. Die 650er ist im Unterhalt ja bestechend günstig.

Die hintere Bremse soll wohl öfter mal Probleme gemacht haben, hatte ich irgendwo gelesen. Die SV ist bisher mein erstes und einziges Motorrad und daher fehlen mir Vergleichsmöglichkeiten: Wie sehen denn die Unterhaltskosten im Gegensatz zu einer 650er aus? Ich nehme mal an, dass es beim Reifenhändl...

Ist jemand von euch schon eine Aprilia RSV 1000 (Factory) ab 2003 gefahren? Finde die unheimlich geil. Rund 140 Pferdchen, über 100Nm, der geile Sound des 60° V2, die edlen Fahrwerkskomponenten, OZ-Schmiedefelgen etc. machen mich schon ziemlich an. Die Gebrauchtpreise sind mehr als fair und der Rota...

Belaufen sich bei euch die Preise inkl. Ein-/Ausbau oder macht ihr das selbst? Ich stelle ihm mein Motorrad immer hin und kann es idR nach 1-2 Stunden wieder abholen.

Mein Schrauber berechnet für Teile generell den Einkaufspreis. Dafür kostet der Reifenwechsel dann 40€ pro Achse. Ich finde das in Ordnung und zahle lieber auf dem Papier etwas mehr für die Arbeitsleistung, als dass das Geld dann versteckt mit den Teilen verdient wird, bzw. die Montage bei selbst mi...

Arminator650 hat geschrieben:Wenn du die mal probegefahren hast, musst du mal bitte berichten Lugash

Ja, ich schreib dann mal wieder einen Bericht. Nach Möglichkeit auch mit ein wenig Videomaterial.
Hoffentlich bekomme ich die Niederlassung dazu, dass sie mir die Maschine etwas länger zur Verfügung stellen.