Ich schleppe doch auch keine Papiere für nen Federbein oder ne Stahlflex mit mir rum, wenn da ne KBA drauf steht... Du bist da schon, je nach Baugruppe, in der Nachweispflicht, im Gegensatz zu Kennzeichnungen per e-Nummer. Denn auch eine ABE kann Anwendungseinschränkungen besitzen, die es unter Ums...

Es geht auch einfacher. Einige Hersteller lassen 1 bis 2% Kettenlängung zu, Yamaha z.B. 1,6%. Das lässt sich nun ins Verhältnis der Kettenlänge zwischen Achsmitte Ritzel/Kettenrad bringen und somit an der Veränderung bei der Schwingenmarkierung ablesen. Wandert z.B. die Radachse im Laufe der Zeit be...

jubelroemer hat geschrieben:Ich finde ihn deutlich unhandlicher als den Road2.

War eine gewisse Überhandlichkeit beim Road 2 nicht oft ein Kritikpunkt ? Ich fand das nicht so schlimm als die nervige Aufstellneigung des Road 1 beim Bremsen. Dafür hatte der Road 1 mehr Haltbarkeit. Vielleicht wäre der Street da eine Lösung ?

saihttaM hat geschrieben:Dabei frage ich mich, was an der Bandit klein sein soll

Der Preis. Ich sehe schon, wir brauchen einen Vortester.

Ich blicke mittlerweile gar nicht mehr durch, welcher Reifen 1K oder 2K ist und wollte bei Michelin bleiben. müssten alle außer Pilot Power und Pilot Street 2-Komponenten-Reifen sein. Genau da wollte ich hin. :D Vermutlich wird da eine gewisse Ähnlichkeit zum Road 1 bestehen, vielleicht ist er soga...

saihttaM hat geschrieben:Ne Tankfüllung

Ich dachte eher an einen Tourenreifen, beim Power ist kein echter Preisvorteil über die Distanz da.

saihttaM hat geschrieben:Genau da, wo der weiche Teil anfängt ist immer als erstes das Gummi runter. Mitte und äußerer Rand sind dann noch für 1-1500km gut, wenn nicht sogar mehr.

..also anderen Reifen verwenden.

Goldigger hat geschrieben:Also ich kann den Hass auf Michelin nicht verstehen.

Welcher Hass ? Reifen sind auch Kopfsache, dazu hat jeder Fahrer andere Schwerpunkte. Vom Fahrgefühl her, neige ich eher zu Metzeler/Pirelli, trotzdem probiere ich momentan einen der letzten Power Pure mal aus.

Mit Michelins Road 2 hatte ich auf der SV und Bandit den höchsten Flankenverschleiß. Solange es geradeaus ging war das Ding robust, aber sobald es in kurvige Bereiche ging .............

Der Roadtec 01 soll bei einigen Fahrzeugen über das Vorderrad Heulgeräusche erzeugen. Bei Metzeler /Pirelli ist man dem Problem auf der Spur. Gemessen am Mehrwert gegenüber dem Z8M, ist der Roadtec 01 doch überteuert. Wer will schon den Rundenrekord bei Nässe auf der Hausstrecke knacken ?

jubelroemer hat geschrieben:(MEZ4 ist kalter Kaffee und Qualifier lauwarmer).

Wird wohl eher umgekehrt sein. Bis der Qualifier warm ist, bin ich mit dem Z4 schon längst am Ziel. Aber was modernes wäre schon besser.

Pat SP-1 hat geschrieben: aber er kann wohl kaum schlechter sein als der ME Z4, der seinerzeit auf der SV war

Bei den momentanen Temperaturen würde ich den Z4 vorziehen.

schnubbi hat geschrieben: Es geht mir jetzt eher darum, wie ich den Motor am besten loswerde.

Wie groß ist denn eure Mülltonne ?

....alles nur Kopfsache......und Feinmotorik........

Ein Motorumbau sollte zunächst die einfachere Lösung sein. Danach kannst du in aller Ruhe versuchen den alten Motor zu reparieren. http://www.ebay.de/itm/Suzuki-SV650-SV-650-WVBY-Motor-engine-/152119104663?hash=item236b015497:g:SzwAAOSwzJ5XVlJy oder http://www.ebay.de/itm/Suzuki-SV650-SV-650-WVBY-03...