Denke Trockengrip macht bei modernen Reifen keine Differenz mehr. Aufgrund des besseren Kalt+Nassgrips würde ich da den Punkt sogar an die Tourensportler geben. Beim Vorderradgefühl, Agilität und sattes Gefühl in Schräglage finde ich Sportreifen aber deutlich netter. Aber eben auf Kosten der Lauflei...

Huch 2 Jahre her =D Ich habe witzigerweise eher zufällig auch Diablo Rosso 2 (hinten) und 3 (vorne) auf der ER-5. Vergleiche zu ziehen ist allerdings schwer, Fahrwerk und Reifendimensionen unterscheiden sich dann doch deutlich Zwischen der ER-5 & der RSV1000 mit den Mitas :) Angel Der 110/60er Quers...

Mit Öl im Brennraum ist die Kompression ja meistens höher (außer die Ventile sind undicht), die Werte im Handbuch beziehen sich wohl auf den warmen, trockenen Motor?

Ja, fast schon schockierend, wie wenig daraus gemacht wurde. Bzw. dass mit ein bisschen mehr Entwicklungsaufwand noch so viel Mehrwert drin wäre. Aber gut, man kennts ja aus dem Berufsleben, da sitzen die Betriebswirtschaftler mit am Tisch und die Entwicklungsabteilung schaut sich zum Schluss nur un...

Nunja, was ist denn nun der (Haupt-)Grund, dass Motorräder so ineffizient (im Alltag) sind?
Dauernd im falschen Betriebspunkt, oder? Niedrige Last, vergleichsweise hohe Drehzahl.

Seid gegrüßt :hallo: Einige von Euch kennen mich persönlich und haben vielleicht bemerkt, dass ich bei den Projekten an denen ich aktuell arbeite, ein Freund von Understatement bin. In diesem Fall geht es um ein Projekt von 2014 ..... In diesem Sinne, in ein paar Jahren sprechen wir dann über die a...

Soo, ich bin jetzt von Touring wieder auf den Sport Force zurückgewechselt (diesmal ohne Winterpause dazwischen) und muss sagen, dass der Sportforce doch deutlich agiler ist. Lenkt leichter ein und ist stabiler in Schräglage. Beide haben zwar sehr steil hochgezogene Flanken (gibt vorne nen schönen A...

Von daher ist m.E. der 650er Motor nur beim Verbrauch im Vorteil (da allerdings deutlich), Schluckt die 1000er so viel? 8O Ich hab sowohl mit der SV650, als auch jetzt mit der Tuono 7l bei zügiger Fahrweise gebraucht. Aber zurück zum Thema: Ich bin 2019 von einer 650er Knubbel auf eine Aprilia RSV ...

Trobiker64 hat geschrieben: ↑

11.05.2021 8:20

Adel_BaWü hat geschrieben: ↑

10.05.2021 23:59

Ich habe bei der RSV Mille/Tuono Mitte 2020 auch den 190/55 (Serie: 180/55 & 190/50) hinten eintragen lassen.

Darf ich fragen was die Eintragung gekostet hat?

40,84 € Für "Begutachtung §19(2) / 21"

Mh. Ich habe bei der RSV Mille/Tuono Mitte 2020 auch den 190/55 (Serie: 180/55 & 190/50) hinten eintragen lassen. Da ist der TÜV'ler (Süd) kurz im Büro verschwunden, um zu schauen, ob das mit dem Tacho passt (Sensor hinten) und wurde für ausreichend befunden. ("Auf Reifenfreigabe achten" steht aber ...

Ich setz viel Hoffnung in das Gerät. Hoffentlich hat sich Suzuki beim Design zusammengerissen. Sieht vielversprechend aus. Einfach an derSuzuki Virus orientieren

Kleinanzeigen ist wirklich nicht verkehrt bei den Westen. Wird wohl häufig in der Midlifecrisis gekauft und dann doch nicht genutzt (Meine Turtle war auch gebraucht aber neu).

Was ggf noch interessant sein Könnte:
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Wünschte mir eher den aktuellen SF+ mit bisschen haltbarer Lauffläche hinten :D Ist das dann nicht im Grunde der Touring Force? Fehlt mir der direkte Vergleich, habe die Reifen im Winter gewechselt und zeitgleich auch noch die Gabel. Der Touring Force hat aber auf jeden Fall eine schöne steile Kont...

Den Evo solls ja nur als 180er gaben. Mittlerweile gibt es den Evo auch in 190/50+ 190/55 (Ja ich weiß, wenig hilfreich für die 650 :D ) Lese ich das richtig, dass der Evo "sportlicher" als der "alte" SportForce+ sein soll? Wünschte mir eher den aktuellen SF+ mit bisschen haltbarer Lauffläche hinte...

Die Pirelli Nomenklatur ist aber auch bisschen komplex verschachtelt. War heute bei teilweiße feuchter Straße an der Hausstrecke, da hat der Sportforce+ gehalten, selbst nach ner längeren Pause. Bin da etwas aus meiner Komfortzone raus weil der Kerl, mit dem ich aufm Parkplatz gequatscht hab, mich i...