Moin, diese Werkzeuge gibt es z.B. bei Fa. Matthies, unter www.motomike.de, deren Seite für Motorrad-Ersatzteile. Der Server war eben leider nicht erreichbarer, sonst hätte ich einen direkten Link eingestellt. Die Größen für die SV kenne ich eh nicht, aber vom Motoraus- und einbau an meiner VTR weiß...

Ich bin mit meinem Kellermann auch sehr zufrieden

Saublödes Gefühl wenn bergab vor einer Kehre das ABS die Bremse aufmacht und du genau weißt dass es nichts zu regeln gibt und du die Bremswirkung eigentlich brauchst. Ich habe ja kein ABS-Mopped, aber Interesse. Ich vermute ein beherztes Nachgreifen während des abgeregelten Bremsvorgangs führt nich...

Also nach meiner persönlichen Erfahrung solltest Du Dich zunächst ausschließlich mit dem Reinigen des gesamten Kraftstoffsystems beschäftigen. Der normale Sprit ist seit mehreren Jahren nicht mehr so richtig Vergasergeeignet, was die Standzeit anbelangt. Die Einspritzanlagen "jagen" das meist noch d...

Viel Spaß noch in Schottland. Whiskey nur nach dem Fahren, das Weiße auf der Straße sind Schafe, nicht gegenfahren, die riechen meist intensiv.
So jetzt bin ich mein Tastentourette losgeworden. Lieben Gruß an die Begleiterin

24.-28.03.25: Val de Vienne, Eckarts Renntraining; S_V 26.04.25: Hungriger Wolf Sicherheits- und Kurventraining, VIN Nord, tesechs 27.04.25: Heidbergring, After Lunch; teambiker; HolKor 01.-03.05.25: Oschersleben, ART Motor; S_V 08./09.05.25: Groß-Dölln, MotoMonster; DeTomaso 10./11.05.25: Groß-Döll...

Dann trage ich meine Termine mal dazu. Nicht dass der tesechs meint, ich wollte ihn in die Irre führen. :mrgreen: Wenn er nicht immer so rasen würde, könnte das fast ein Paarlaufen werden. ;) bier 24.-28.03.25: Val de Vienne, Eckarts Renntraining; S_V 26.04.25: Hungriger Wolf Sicherheits- und Kurven...

Ich bevorzuge die mechanischen Schalter, so braucht man nach der Reparatur/Austausch des Schalters nicht die Bremsanlage zu entlüften. Vielleicht mag der hydraulische Schalter der Robustere sein??? Aber in fast vierzig Jahren und an 8 Moppeds hatte ich bisher nur einen defekten Bremslichtschalter an...

Ich habe das damals beim Bursig so lösen lassen, dass genau gegenüber zwei Attrappen aufgeklebt wurden. Die Unwucht war weg. Die kaputte Aero außzugleichen war wesentlich kostspieliger. Es musste mehr Leistung her und das war teuer. :search: Aber dafür/dagegen hat der Bursig doch den Ständer gebaut...

Ich musste bei meiner Knubbel mal den Chokezug tauschen, weil der "aufgequollen" war. Liess sich zum Starten ziehen, lief aber nicht mehr zurück.
Ergebnis war lange hohe Drehzahl und teilweise absaufen an der Ampel. Zug gewechselt und alles war wieder in Ordnung.

Moin, ich hoffe, dass es nicht ab Werk so ist. Aber im Zeitalter, in dem Boeings regelmäßig Rumpfteile abwerfen, wer weiß das schon. Ich würde eher vermuten, dass jemand die unteren Kanten der Beläge großzügig angefast hat, um beim Radeinbau die Bremsscheibe leichter zwischen die Beläge zu bekommen,...

unterschrieben

Trobiker64 hat geschrieben: ↑

18.12.2023 11:09

Wer haftet eigentlich, wenn man sich mault?

Zumindest nicht mehr der Reifen

Ich mach mal weiter:

28.04.24: Heidbergring After Lunch, Teambiker; HolKor
17./18.06.24: Most, YART; HolKor
29./30.06.24: Groß-Dölln, Switch-Event; tesechs
29:/30.09.24: Most, Triple M; HolKor

Dreh mal das Standgas höher. +1 zwischen 2500 und 3000 U/min, wenn Motor warm ist. Das ist nicht das Federbein, sondern die nicht vorhandene AntiHoppingkupplung. Hat bei mir eine deutliche Verbesserung gebracht. Allerdings hatte das auskeilende Heck andere Fahrer auf Respektabstand gehalten :mrgree...