Sehnenenscheidenentzündung vom Kuppeln

bswoolf · #16

trotzdem , coole ärztin, scheint kompetent für moppifahrer

Till G. · #17

Das mit der Ärtztin sehe ich auch so! Das die sogar weis wie man auf so einem Mopped sitzt und dann das es noch SBK Lenker gibt! Respekt

Aber zu dem Superbikelenker, das ist aus meiner Sicht echt eine Lohnende Investition! Aufrechtes und sportliches Fahren kein Problem! Sieht gut und edel aus, im gegensatz zur Orginal Gabelbrücke! Schau dir mal mein Album auf Pixum an!
Selbst ich als 20er hatte bei einer ein Stündigen Probefahrt mit der SV Handgelnekschmerzen
Greets Till

SV29 · #18

Wichtig ist tatsächlich 1. die Haltung und 2. die Kupplungskraft.
Als Anfänger hängt es davon ab, wie trainiert die Hände und Arme für diese Tätigkeit, nämlilch das Kuppeln, schon sind.

Ich kann mich noch gut an meine Anfangszeit am PC erinnern. Da war es ganz ähnlich. Die Höhe des Stuhles (Sitzgelegenheit) war wichtig. Wenn ich jetzt an einem fremden PC sitze, da bekomme ich auch schnell Probs.

Die Position ist wichtig:

Man kann die Griffe auf den Lenker drehen
Fußrastenrückverlegung ändert die Sitzposition etwas
Bei kurzen Fingern hilft der Kawa-Griff.

Wichtig aber auch, Pausen machen, Dehnübungen, die Haltung etwas verändern, also regelrecht trainieren. Das kann schon ein bißchen dauern.

Ich bremse beim normalen chruisen fast garnciht mehr, sondern mache alles mit Schalten, Motorbremse und Gas.

in diesem Sinne

Gruß S.

Zorro · #19

ein freund von mir hat auch das problem. er fährt eine triumph und sein kupplungshand tut ihm auch oft weh.

ich habe irgendwo (louis, polo???) eine handgelenksbandage gesehen. war nicht so teuer und sah auch recht bequem aus. vielleicht bringt so eine bandage etwas...

FDielmann · #20

Hi,
kauft euch ne SV1000. Da muss man nicht so oft schalten...

Fred

eckirider · #21

Am Anfang jeder Saison hab ich auch immer das Prob mit den untrainierten Handgelenken. Bin halt ein Büro-Weichei. Ich hatte mir über den Winter fest vorgenommen, die zum Saisonende trainierten Gelenke mit entsprechenden Trainingsgeräten in die neue Saison zu retten. Ist natürlich nichts draus geworden. Da fang ich also wieder von vorne an: wenn ich merke, es ist kaum noch auszuhalten -> ab nach Hause. Und 'ne Bandage oder Elastikbinde wirken da auch Wunder.

mawalt · #22

Hallo,

SV29 hat es schon angedeutet: die Haltung ist wichtig! Soll heißen, daß im Idealfall der Unterarm und die Hand eine Linie bilden sollten. Werksmäßig sind bei der SVS der Brems- und der Kupplungshebel leider so angebracht, daß die Hände nach oben "abgeknickt" werden. Daß man davon auf Dauer körperliche Schäden davonträgt, ist kaum verwunderlich.

Also vor der nächsten Fahrt für entspannteres Fahren Brems- und Kupplungshebel einstellen!

Wie das bei der N ist, weiß ich nicht.

Gruß, Marc

Kane · #23

bei der n ist es nicht schlecht eingestellt-- aber meine probefahrt sv1000s war grauenhaft, so wäre ich mit meiner maschine nicht mal mehr 10meter gefahren. jedesmal beim kuppeln musste ich die hand 30grad nach hinten/oben krümmen..

svbomber · #24

FDielmann hat geschrieben:Hi,
kauft euch ne SV1000. Da muss man nicht so oft schalten...

Fred

Außerdem hat sie ne hydraulische Kupplung und die ist (hoffentlich) nicht so verschleißanfällig wie ein Bowdenzug.

josh · #25

Werksmäßig sind bei der SVS der Brems- und der Kupplungshebel leider so angebracht, daß die Hände nach oben "abgeknickt" werden.

Hi,
STIMMT, dass ist mir auch schon unangenehm aufgefallen!
Sagt (schreibt) mal . . . habt ihr alle eure Brems- und Kupplungshebel neu eingestellt? Oh je, da muss ich mir ja noch 'ne "Reparaturanleitung" im ebay besorgen

Im Ernst, geschraubt habe ich noch gar nichts . . . bis auf heute die Anbauteile für den Kern-Stabi . . .

Gibt's einen Link auf eine Anleitung wie das geht? Oder ist das eh nur "eine" Schraube?

josh

SVS-Kyb · #26

josh hat geschrieben:Gibt's einen Link auf eine Anleitung wie das geht? Oder ist das eh nur "eine" Schraube?

Links ist es eine und rechts sind es zwei Schrauben... das schafft auch ein "Nichtschrauber".

Tip: Nimm am besten einen Ringschlüssel, eine Rätsche oder einen Knebel, weil die Dinger sind suzukitypisch festgeknallt...

ATZE · #27

Jutta hat geschrieben:Abhilfe schafft da wohl doch nur die Kupplung der GPZ.
Welche denn genau?
Kann das jemand genau definieren?

Ich versuch's mal.
Die Kawas mit Bowdenzug haben fast alle einstellbare Kupplungshebel, einige mit schwarzen, andere mit silbernen Hebeln, definitiv passt der von der ZX 6 R (der von Geli ist von einer 99er), der hat auch einen silbernen Hebel.
Selbst die Gewinde vom Bowdenzugversteller und vom Spiegel passen.
Bei kürzester Einstellung macht das einen Unterschied von ca. 20 mm (Abstand zw. Lenker und Hebel aus)!!!!!!!!!!!!!
Hab das Teil beim Gebrauchtteile Händler im neuwertigen Zustand für 20,-€ bekommen.

Zorro · #28

ATZE hat geschrieben:Die Kawas mit Bowdenzug haben fast alle einstellbare Kupplungshebel,

das stimmt hat meine auch. habe auch für mich die richtige einstellung gefunden.

FDielmann · #29

Hi,
also, ich hab mir auch den Brems- und Kupplungshebel etwas nach unten gestellt. Ich hab das Gefühl, dass es besser ist.
Morgen mache ich ne Tagestour, daher werde ich es abends wissen.

Fred

SV29 · #30

mag stimmen, aber wohl öfter mal Reifenwechseln ...

und überhaupt, wieso 'schalten müssen'?. Das gehört zum Mopedfahren dazu wie Gasgeben.

Gruß S.