SVrider Forum

Hallo!

Ich bin auf der Suche nach einer Abgas-Komplettanlage für die SV1000S K4. Akrapovic listet nur noch den Bolt On ESD mit dem Vermerk, dass er nicht mehr hergestellt wird. Leo Vince hat die SV1000S überhaupt nicht mehr im Sortiment. Von Remus kommt nur, dass für die SV1000S nichts mehr verfügbar ist.

Das kann's doch nicht sein, oder? Dass die SV1000S -für mich unverständlich- unbeliebt war, ist mir bewusst, aber ich kann doch soeben nicht ein ausgestorbenes Motorrad gekauft haben? Sogar für etliche Motorräder aus den 80ern gibt's noch genug Aftermarket-Teile.

Desweiteren suche ich nach einem Federbein, dessen Druck- und Zustufe einstellbar ist, die Federvorspannung hydraulisch verstellbar und evtl. die Höhe ebenfalls justierbar ist. Die GSX-R Federbeine fallen weg, da es zu geringe Anpassungsmöglichkeiten an die SV-Umlenkung gibt. Ich dachte an Öhlins, Wilbers, WP, Hyperpro, völlig egal, hauptsache es funktioniert und kann an die SV angepasst werden.

Öhlins bietet für die SV1000S nur Gabelfedern an. Wilbers hätte zwei Competition Federbeine, allerdings warte ich noch eine Antwort ab, ob der abgewinkelt befestigte Druckausgleichsbehälter überhaupt baulich in die SV1000S K4 passt..

Hat jemand Empfehlungen?

Eine Komplettanlage wirst du nur noch gebraucht bekommen.
Die Lösung wäre evtl. der allseits beliebte "Lothar-Krümmer" mit Endtöpfen deiner Wahl.

Wilbers bietet Federbeine, die deinen Anforderungen entsprechen.
Soweit ich weiß kannst du sogar auswählen ob der Behälter gerade oder abgewinkelt angebaut ist. Externe Behälter gibt es ja auch als Option.

Komplettanlage: Oder er du setzt dich mit SR-Racing in Verbindung.

Danke für die raschen Antworten. Nach Lothar-Krümmer die Suche bemüht, habe ich erfahren können, dass ich hierfür einen User anschreiben müsse. Das Problem beginnt allerdings damit, dass ich zwei homologierte Endschalldämpfer benötige - wenn niemand mehr für die SV1000S produziert, habe ich ein Problem.

SR Racing habe ich soeben angeschrieben, aber ich fürchte, dass so eine Einzelanfertigung nicht in meinem Budget liegt.

Alternativ wär noch die 2-1 Anlage von M4 als racemount. Also höherer Endtopf für mehr Schräglage

Die Antwort von SR Racing kam prompt und kompetent, allerdings auch wie erwartet:
Schalldämpfersatz 3DVA mit Verbindungsrohr 1.192,92 €
Komplettanlage 2 in 1 in Edelstahl 3D VA 1.498,00€

ABE bzw. EG gibt's auch keine, sondern "nur" TÜV, der mir als Österreicher nichts bringt. Die Preise sind zwar nachvollziehbar, jedoch jenseits von dem, was ich mir leisten kann und will. Eine Komplettanlage mit zweit Schalldämpfern budgetiere ich mit maximal 1.100 €, was für ein Serienprodukt (z.B. von Arrow, Remus,...) auch realistisch und mehr als genug Geld ist. Das ist schnell mal ein Monatseinkommen.

Die Position der Endtöpfe möchte ich zu Gunsten von Sidecases für's Tourenfahren nicht verändern.

http://www.motorrad-planet.com/Suzuki_S ... 4123d1856/

Die hab ich dran. Allerdings gebraucht gekauft. Hat mich ehrlich gesagt gewundert, dass ich die noch in nem Shop gefunden hab jetzt. Lieber vorher mal nachfragen, ob die überhaupt noch lieferbar ist...

Wie wäre es mit ein paar Blue Flames von TCR. Der Jörn sitzt in Augsburg, da mal anrufen und sich erkundigen...

Von den Blue Flames von TCR gibt's nur Endschalldämpfer:
http://www.the-convent.de/shop/index.ph ... _4167_9076
Aber ich habe mir den Link mal in die Favoriten gepackt.

Die Shark Komplettanlage sieht ist so ziemlich das einzige Angebot, scheint mir. Danke für den aufmerksamen Beitrag!
Leider sieht man die Krümmerführung nicht bzw. sind keinerlei Angaben zu Krümmerdurchmesser oder Unterschiede zum Originalkrümmer angeführt. Wäre sinnlos einen Aufpreis von 400 € zu zahlen, wenn das Ding im Endeffekt dem Originalteil entspricht.

Wie kommt man an Herrn "Lothar" ran für seine Krümmer? Habe die Suche bemüht, allerdings wurde nur darauf verwiesen ihn hier im Forum anzuschreiben, ich habe aber keinen User Namens Lothar gefunden.

Kaufe Dir Lothar Krümmer. Ein paar Töpfe Deiner Wahl bei zB. Ebay. Du wirst es nicht bereuen. Das bringt wirklich was und Du kannst sogar den Verlauf Deiner Töpfe selber mitbestimmen. Ich habe Leos drauf und bin sehr zufrieden damit.
Gruß Norbert

PS: Lothar ist kein SVrider. Die werden durch irgendein Mitglied vertrieben. Name fällt mir gerade nicht ein. Benutze die Sufu.

Ich habe mal User "streaker" angeschrieben. Hoffentlich ist das er richtige User. Bin gespannt.

Alpines hat geschrieben:Bin gespannt.

Wenn du auf Märchenstunde stehst bist du da genau richtig!
Wenn nicht, einmal hier klicken und selbst entscheiden.

Hier kannst du mal Anfragen, den Preis konnte ich leider nicht mehr finden. http://shop.saarbike.de/motortuning/auspuff/index.php

Das Budget für eine Komplettanlage mit Doppel-ESD liegt bei 1.100 EUR. Für eine Abgasanlage komplett aus Titan brauch ich dort nicht einmal nach dem Preis fragen, wenn schon bei der Edelstahlvariante von SR Racing die Krümmer alleine 1.500 EUR kosten.

Alpines hat geschrieben: Die Shark Komplettanlage sieht ist so ziemlich das einzige Angebot, scheint mir. Danke für den aufmerksamen Beitrag!
Leider sieht man die Krümmerführung nicht bzw. sind keinerlei Angaben zu Krümmerdurchmesser oder Unterschiede zum Originalkrümmer angeführt. Wäre sinnlos einen Aufpreis von 400 € zu zahlen, wenn das Ding im Endeffekt dem Originalteil entspricht.

Hier siehst du die Krümmerführung, weitere Bilder in meiner OWL:
http://www.svrider.de/Forum/download/fi ... &mode=view

Hab auch noch Bilder direkt von der Seite, kann ich heute abend nochmal raussuchen, wenn du magst. Die Anlage entspricht auf jeden Fall nicht dem Originalteil. Die Töpfe stehen schonmal steiler. Außerdem ist der gesamte Krümmer ne ganze Ecke leichter, hab jetzt aber keine konkreten Zahlen. Außerdem hat er nicht diese Eindellungen wie der Originale im Bereich der linken Fußraste. Das Leistungs- und Drehmomentloch zwischen 5- und 6000 U/min wie hier zu sehen, ist sowohl gefühlt als auch lt. Prüfstand verschwunden: http://www.svrider.de/Homepage/SV-Treff ... -Motos.pdf

Die leichten Einbrüche in meinem Diagramm bei 8000 U/min waren laut Wolli den Umständen geschuldet, dass es sehr heiß an dem Tag war (über 30°C) und ich direkt nach ner flotten Runde auf den Prüfstand bin. Da lag die Kühlwassertemperatur bei ca. 95°C, was die ECU lt. Wolli dazu veranlasst zur Kühlung mehr Sprit einzuspritzen in höheren Drehzahlen, was zu den Dellen führt.