Ich bin letztes Jahr von Mitte Juni bis kurz vor Weihnachten 7.000 km gefahren, davon schätzungsweise 70 % Landstraße, 10 % Autobahn und 20 % Stadt (Arbeitsweg). Meine Fahrweise kann ich überhaupt nicht einschätzen. Gemütliche Fahrer hänge ich ab und zu ab, bin aber (noch) recht vorsichtig. Mal schaun, wie das nach dem Fahrsicherheitstraining aussieht. Meine Angststreifen auf den neuen Gummis sind jetzt noch ca. 1 bis 1,5 cm breit. Rasten kamen noch nicht aber ich glaub das sagt auch kaum was aus, oder?Pat SP-1 hat geschrieben:Zu 2.: kommt halt darauf an, was bei Dir Vielfahrer bedeutet, wie Deine Fahrweise ist und wie die Preise sind. Ich benutze den Pilot Power auf der SV als Ganzjahresreifen weil er so billig ist. Der letzte Satz hat ziemlich genau ein Jahr gehalten (ca. 7-8000km). Außerdem musste ich den letzten 4 Jahren 3 Hinterreifen wegen Reifenschäden wegschmeißen (2 davon waren unter 1000km gelaufen). Da tut es dann weniger weh, wenn man weniger Laufleistung wegschmeißen muss
Letztes Jahr bin ich 3 Monate nach der praktischen Prüfung mit Almoto in die Rhön gefahren. Die sind geheizt wie die Henker (aber Spaß gemacht hat es trotzdem, auch wenns mich am zweiten Tag im Thüringer Wald darnieder gerafft hat). Bis ich mal so fahre wie die eingefleischten GSer fließt noch viel Wasser die Elbe runter ...
Für mich kämen auch nur Ganzjahresreifen infrage. Rein gesetzestechnisch ist man ja auf der sicheren Seite, solange man nicht bei Eis- und Schneeglätte fährt. Also ein Reifen - das wars
Der Reifen ist das Wichtigste am ganzen Möp, wenn es um Sicherheit geht. Deswegen bin ich da bissl mäklich
. Auch Eigendämpfung und Nassgrip mit nur drei Sternen ist etwas unterbewertet (Pilot Power) dafür Road2 mit fünf Sternen bei der Laufleistung überbewertet und mit Nassgrip nur zwei Sterne ziemlich unterbewertet. 
Ein Z8M hat ein besseres Preis-/Leistungsverhältnis.
Der Vorbesitzer meiner Alten ist bloß anscheinend immer nur geradeaus gefahren und das hat man alleine vom Hinschauen schon gewusst 
Wenn man neue Reifengenerationen auf ähnlichem Leistungsniveau vermarkten würde wie Altbewährtes, würde die Dinger doch kaum jemand kaufen. Bestes Beispiel Metzeler Z6: Nachfolger Z6i minimal besser über den Hinterradnassgrip, dafür vorne wegen Interact Technologie träger. Also wieder schnell vom Markt damit und den Z8 nachgereicht, mit dem Ergebnis eines harmonischen Rundumpaketes vom Fahrverhalten her aber mit massiven Vorderradverschleiß. Also nächste Runde mit Z8M, jetzt passt es, aber nur mit 2 Komponenten machbar. Im Prinzip ist das bei anderen Herstellern nicht anders, Beispiel Michelin: Auch hier ist der MPR 3 gegenüber dem MPR 2 kein wirklicher Fortschritt, da sich die Eigenschaften eher verlagert haben. Und warum ist ein Pilot Power / Power 2ct noch so beliebt ? Weil die Dinger sehr gut funktionieren und recht günstig sind. Mann könnte dies beliebig weiterführen, denn die heutigen Reifenaufbauten sind im Prinzip schon über 30 Jahre alt und kommen irgendwann halt an ihre Grenzen. 