Eintragung 70ger Reifenquerschnitt

[jubelroemer]

Servus ... also ... ich geb mal schnell Raport zu 60ger S20.
................... hatte ich hin und wieder bei starker Schräglage das Gefühl des wegkippens.

Das ist genau das was ich am 60iger nicht mag!! Einfach ein scheiss Gefühl!! Luftdrucktechnisch habe ich keine Experimente gemacht - ich bin gleich auf 70iger umgestiegen!!

[loki_0815]

Werde den 70ger direkt nach dem 60ger drauf machen um ein möglichst zeitnahes Gefühl für beide zu bekommen ....

Geile Videos hammer da gemacht .... war einer vor mir, der hätte fast seinen A4 4x4 Kombi fast zerlegt weil er meinte den Ritten runter richtung Sarntal vorne bleiben zu müssen .... alle achtung war der mutig, aber auch fahren konnte der !

[x-stars]

Meine Rede is immer keinen abgefahrenen Altreifen mit einem neuen Reifen zu vergleichen: Trotzdem war der Unterschied von 70er-PR2 auf 60er-PR3 deutlich spürbar - leider nicht positiv. Bin eigentlich super zufrieden mit dem PR2 bzw. PR3, beim nächsten Reifenwechsel wird es (wenn Michelin nicht mal aufwacht, Chancen stehen wohl bei <1%, aber man gibt die Hoffnung nicht auf) dennoch ein Markenwechsel werden: Angel St, der Freigabe sei Dank ohne Argumentationsorgien mit dem Tüv als 70er drauf darf :/

[bikerboarder]

Meine Rede is immer keinen abgefahrenen Altreifen mit einem neuen Reifen zu vergleichen: Trotzdem war der Unterschied von 70er-PR2 auf 60er-PR3 deutlich spürbar - leider nicht positiv. Bin eigentlich super zufrieden mit dem PR2 bzw. PR3, beim nächsten Reifenwechsel wird es (wenn Michelin nicht mal aufwacht, Chancen stehen wohl bei <1%, aber man gibt die Hoffnung nicht auf) dennoch ein Markenwechsel werden: Angel St, der Freigabe sei Dank ohne Argumentationsorgien mit dem Tüv als 70er drauf darf :/

genau so sehe ich das auch... bei mir wird der nächste auch der Angel ST, aber nicht nur wegen dem Querschnitt, sondern auch weil mir der PiRo3 doch im Grenzbereich etwas kippelig vorkommt^^

[loki_0815]

Ich kann das schon einschätzen ob der 70ger besser oder schlechter sein wird nachdem ich den abgefahrenen 60ger runter habe .... da ich nicht den abgefahenen mit dem neuen vergleiche sondern weil ich meine Eindrücke aufschreibe wann welcher Reifen was macht oder wie es sich anfühlt.
Mache dass ja auch schon 15 Jahre, es ist ja mein Job meinen Kunden die richtige bzw. möglichst beste Reifenempfehlung geben zu können.

[jubelroemer]

Trotzdem war der Unterschied von 70er-PR2 auf 60er-PR3 deutlich spürbar - leider nicht positiv.

Wann hast du denn diesen Wechsel gemacht!! Davon hätte man eigentlich schon einmal gehört haben können!

[x-stars]

Müsste im Mai gewesen sein: Der Alte war runter und wg. anstehendem Tüv musste der Neue ein 60er werden. Berichtet hab ich es bisher nicht, wäre ja nur die tausendste Meinung zu "70er ist besser" gewesen, zumal wie Reifenthemen nun mal sind: Pur subjektiv. Hab den PR2 jetzt in 60 für rund 13k gefahren, dann den 70er für dieselbe Laufleistung und nun den PR3 wieder als 60er drauf: Alles was als "weniger kippelig", "weniger Aufstellmoment", etc. angepriesen wird kann ich zumindest für den Reifen bestätigen, beim nächsten Wechsel wird es daher wieder ein 70er werden - und wenn Michelin bis dahin keine Freigabe dafür rausgibt, dann eben Angel St, Z8 oder was es sonst bis dahin an guten Tourenreifen mit tüv-loser (stressfreier) Freigabe gibt.

[loki_0815]

Also ich bolze am kommenden Montag den S20 60ger in Hockenheim vollens platt ( mangels anderem leistungsstärkerem Bike ) .... denke dass der dann abends fertig sein wird.
Dann kommt der S20 als 70ger. Hoffe das es danach noch ein paar schöne WE hat um den dann auch schön durch den schwarzen Wald oder nochmals auf ner Alpentour zu testen.

[jubelroemer]

Aktuell siehts so aus: ( immer auf Indikator gemessen )
vorne mittig: 3,2mm
vorne r. + l. am niedrigsten Profil : 2,8mm
hinten mittig: 3,5mm
hinten l. + r. : 4mm

Hi loki du schreibst auf Indikator gemessen!! Kann man zu deinen Messungen dann nochmals ca. 1mm draufrechnen? Wenn dem so ist, schaffst du das wirklich bei 6 oder 7 turns dem S20 den Rest zu geben??

[loki_0815]

Ka ... mal sehen wie verschleißintensiv die Turns werden ?!

[Lemming]

Hat den einer mit der SV650S (ABS) einen 70 montiert und eingetragen bekommen

*Meld*

Den AngelST (gabs da noch nicht mit 70er Freigabe) und den Pilot Power.

Danke,allet klar. Ich wollte als nächtes auf den MPR3 wechseln.

[Lemming]

Hat den einer mit der SV650S (ABS) einen 70 montiert und eingetragen bekommen

*Meld*

Den AngelST (gabs da noch nicht mit 70er Freigabe) und den Pilot Power.

Danke,allet klar. Ich wollte als nächtes auf den MPR3 wechseln.

Die aktuelle Anfrage bei Michellin für den MPR3 zur Reifenfreigabe ergab ein Paar Datenblätter .
Die Probefahrt habe ich gemacht , dass heißt Tacho zeigt weiterhin mehr als das GPS an, das ABS regelt einwandfrei, der Abstrand zum Fender ist ausreichend
und der Prüfer hat sich den Reifen letztenendes nur angeschaut.
Nun denn nach den Ersten km steht fest, dass die Maschiene runder läuft und nicht so kippelig wirkt, wie er sich in Tieflage anfühlt bleibt noch zu testen

[Trobiker64]

Was ich hier immer lese beim 60iger Reifen, dass seine Kippeligkeit wohl das Hauptproblem ist. Habt ihr mal darüber nachgedacht einen weniger handlichen Reifen zu nehmen. Es wundert mich nicht, wenn ein handliches leichtes Mopped mit einem handlichen Reifen und einem handlicheren Querschnitt kombiniert wird, dass dann die ganze Fuhre überhandlich sprich kippelig werden kann. Vor allem bei Tourensportreifen deren Reifenform auf der Flanke gegenüber Sportreifen anders beschaffen ist.

[jubelroemer]

Da hast du sicher recht.
Da bei allen Test die Handlichkeit aber wichtiges Kriterium ist, werden die Reifen auch so gut es geht auf Handlichkeit ausgelegt. Dass das für manche Mopeds zu viel des guten ist scheint egal zu sein.
Ich bin den Road2 mit 70iger Querschnitt vorne gefahren und kann sagen, der ist sehr handlich, aber daran hab ich mich schnell gewöhnt.

[stewu]

Was ich hier immer lese beim 60iger Reifen, dass seine Kippeligkeit wohl das Hauptproblem ist. Habt ihr mal darüber nachgedacht einen weniger handlichen Reifen zu nehmen. Es wundert mich nicht, wenn ein handliches leichtes Mopped mit einem handlichen Reifen und einem handlicheren Querschnitt kombiniert wird, dass dann die ganze Fuhre überhandlich sprich kippelig werden kann. Vor allem bei Tourensportreifen deren Reifenform auf der Flanke gegenüber Sportreifen anders beschaffen ist.

ich seh da nen kleinen unterschied zwischen kippeligkeit und handlichkeit, handlich heisst für mich, die kiste fährt neutral in der kurve und lässt sich mit geringem kraftaufwand in die kurve legen/schmeissen, kippeligkeit heisst für mich, die kiste knickt auf einmal unktrolliert ein.

aufgrund der kippeligkeit, ziehe ich auch den Z8 dem sportec m5 vor, der Z8 ist handlich und der M5 ist kippelig, zumindest für mein empfinden.