Kupplungskorb nach 36.000km futsch!?

[SUSUGIE]

Hi Leuts,
war heute in einer Schraube und der Chef ist kurz mit meiner SV1000S gefahren.

Es ging um das "Rupfen" in den unteren Drehzahlen.

Als er zurück kam meinte er, dass mein Kupplungskorb wahrscheinlich Spiel habe.
Man höre beim Auskuppeln ein entsprechendes Geräusch, außerdem würde die Kupplung manchmal nicht richtig greifen.

Nun meine Frage an Euch:
Kann das nach 36tkm überhaupt schon der Fall sein?

Er meinte die Reparatur käme (wenn es sich denn so herausstellt) auf 1.000 Euro.
Die hab ich aber momentan nicht und will die - wenn es nicht nötig ist - natürlich auch nicht ausgeben.

Was soll ich jetzt machen?
Riskiere ich ne blockierende Kupplung?


Bitte um Tipps,
SUSUGIE

[xWolf]

Alles was ich dazu gelesen habe,
es rappelt nur (zunehmend) nix blockierend.
Es gibt aber hier (und im DL1000-Forum) ein paar Leute, die das gefixt haben.
Für sich Selber, aber auch anbieten.
Kostet dann so um die 350,-
Aktivier mal die Forumssuche....

[SUSUGIE]

Sehr gerne!

Wenn Du mir sagst wonach ich suchen soll.

[svbomber]

z.B. http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.p ... b#p9750444

[SUSUGIE]

VIELEN DANK!

Also wenn ich es richtig verstehe liegt die Lösung in England.

UND!
...es besteht keine Gefahr, dass die Kupplung blockiert!?


Wäre dann also eine Sache für den Winter, korrekt?

[Ati]

Rupfen der Kupplung hat aber nichts mit dem Kupplungskorb direkt zu tun. Ich denk mal, dass hier zwei Dinge reinspielen. Das Geräusch was der Schrauber gehört hat, ist das Spiel des Antriebszahnrades zum Kupplungskorb.
Genau diese Spiel wird durch den "Umbau" dauerhaft entfernt. Bei einem neuen Kupplungskorb ist auch kein Spiel vorhanden (das nur zum Verständnis). Die Qualität der originalen Kupplung ist aber an dieser Stelle eher schlecht, da auch bei einem neuen Korb das Spiel nach kurzer Zeit wieder da ist.
Rupfen der Kupplung kann verschiedene Ursahen haben. Ungeeignetes Öl kann zum Kleben der Lamellen der Kupplung führen, die dann schlechter trennt. Verzogene Lamellen durch schleifende Kupplung können auch daran Schuld sein. Also um das rauszubekommen muss man schon etwas mehr Aufwand betreiben. Anleitungen dazu sind auch hier im Forum schon beschrieben. Noch besser ist ein Werkstatthandbuch und das passende Spezialwerkzeug. Den Kupplungsgegenhalter brauchst Du unbedingt, sonst kriegst Du die Kupplungsmutter nicht lose. Mit schlechtem Werkzeug ruinierst Du nur den Kupplungskorb.

Jede SV1000 mit dieser Laufleistung hat das genannte Kupplungsspiel. Es ist halt nur hörbar. Mir sind bisher keine Ausfälle aufgrund dieser Geräusche bekannt geworden. Also wenn es nur um das Geräusch geht, kannst Du weiter fahren.

[Babalu]

Also bei einem Modell 2006 und 36'000 km Laufleistung kann ich mir das nicht vorstellen.

Wie alt und in welchem Zustand ist denn der Kettensatz ?
Also Kette, Ritzel und Zahnkranz hinten.

Die Beschreibungen des ""Chefs"" deuten eher auf eine defekte Kette.
Eine genauere diesbezügliche Kontrolle vor einer anderen Reparatur würde sich vermutlich lohnen.

[Roughneck-Alpha]

Vielleicht liegt aber auch wie so oft der Fehler vor, daß die Angabe die Erstzulassung ist und Wirklichkeit ist es eine K3. Dann liegt es schon im Bereich des vorstellbaren.

Zumal es kein Silber gab 2006.

[SUSUGIE]

Hallo zusammen,

also Kettensatz ist noch prima.

Werkstatthandbuch sehr gerne, wo krieg ich das?
Und welches Öl wird denn empfohlen?

Und es ist eine 2003er, sorry, ich find nicht wo ich das ändern kann.

[Roughneck-Alpha]

Wenn Du Glück hast bekommst Du das Werkstatthandbuch beim freundlichen.
Alternativ kannst Du auch den User "loki_0815" anschreiben.
Aber nicht erschrecken, das kostet um die 90€.

[SUSUGIE]

Oha, 90 Eier ist ein Haufen Zeug.

Was kostet es denn beim Händler, auch so viel?

[Black Jack]

Nee, mehr...

[SUSUGIE]

Jow, hab das Büchlein bei Loki geordert und Kontakt zu John aufgenommen.

John ist sehr nett und Ende Oktober geht meine Kupplung auf Reisen.

[sharealike]

More information here and movies showing how to check the KK when you have taken it out of the bike and have it on the bench.
I have modified many SV and DL baskets which needed this work by 30,000km and sometimes much less. New baskets (KK) have not been modified by Suzuki and the vibrations can start to return by 10,000km.

http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=12325.0

sharealike
John - vibefreevstrom@yahoo.com

[B-JT**]

Moin,

einen defekten Kupplungskorb kannst Du auch schon grob ohne Ausbau feststellen.
Drehe die Öleinfüllstutzenschraube ab und bewege den Kupplungskorb mit geringem Druck einmal nach links bis Anschlag und dann nach rechts.
Faustregel:
Wenn das Spiel nur ca. 2 - 3 mm beträgt ist es nicht bedenklich.

In der ersten Verschleissstufe arbeiten sich die Federn ein oder brechen in der zweiten kann es zu Pendelbewegungen des Korbs kommen.

Mit einer Überholung bei John kannst Du nix falsch machen

Bye

Jürgen