bremspumpe bei umbau auf radialbremse für vorne wechseln?

[Strolch]

hey alle zusammen... bastel gerad mal wieder rum und frag mich ob die bremspumpe meiner sv 1000 bei einen umbau auf radialbremszangen für vorne auch gewechselt werden muß oder ob meine pumpe dafür auch ausreicht?

[Lion666]

Wenn die Summe der Kolbenflächen der Radialbremszange annähernd gleich deiner Originalen dürfte es keine Probleme geben.

Baust du auf USD-Gabel um?

[Strolch]

hab erstmal dank ..
sieht aufm ersten blick fast gleich aus

[Bednix]

hallo,

also ob es sich wirklich lohnt auf radialbremspumpe umzubauen ist so eine sache!
viel wichtiger ist, wie schon von lion666 erwähnt, die größe der pumpe!
weiß jetzt gar nicht wie groß die originalbremspumpe ist, vermutlich 13mm oder?
ich fahr jetzt mit radialbremszangen von der GSX-R eine 16mm radialbremspumpe von magura. laut aussagen von div. rennsportmechanikern passen du diesen zangen am besten 16'er pumpen...19mm wären zu groß, zu gifftig, so meine auskunft!

aber ich würds vorerst einmal mit der originalbremspumpe probieren. du kannst dir nachher noch immer eine radiale ranschrauben.

beste grüße,

philipp

ps: stahlflex lohnt sich mehr!

[OLLY]

Hab auch ne 16er von ner 636er Ninja dran.Sehr guter Druckpunkt,geringe Handkräfte.Die 19er hab ich nach einer probefahrt wieder runtergefeuert,zu hohe Handkräfte.

[Doctor Spoktor]

hm ? je grösser die pumpe, um so weniger kraft braucht man doch oder nicht

[Lion666]

hm ? je grösser die pumpe, um so weniger kraft braucht man doch oder nicht

Nein, denn man verteilt seine Handkraft auf mehr Fläche und hat somit weniger Kraft/Fläche, also Druck.

[Babalu]

je kleiner der Durchmesser je weniger Kraftaufwand aber mehr Weg.

je grösser der Durchmesser je mehr Kraftaufwand aber weniger Weg.

Dies bei gleicher Kolbenfläche an den Bremszangen.

Werden die Bremszangen getauscht, muss man alles neu berechnen.

[Lion666]

genau...
Je größer die Kolbenfläche der Bremszangen, desto weniger Kraft braucht man.

[OLLY]

Hab mal versucht an meiner Husqvarna mit ner 32/34 Brembe 4 Kolbenbremse ne 16er radiale zu fahren.Vergiß es,die Handkräfte waren so hoch das sich da kaum was bewegt hat.Jetzt mit der 13er gehst du vorne über.

[Doctor Spoktor]

aso ok das leuchtet ein.

und wie berechnet man die grosse der kolben ? zangen zur pumpe ?

[Babalu]

aso ok das leuchtet ein.

und wie berechnet man die grosse der kolben ? zangen zur pumpe ?

Nimmt man die Originalbremse als Referenz und nimmt an, dass sich jeder Bremsbelag 1/10 mm von der Scheibe entfernt befindet.

Der Kolben des Hauptbremszylinders legt ca. 1 mm Weg zurück bis die Bohrung vom Gefäss verschlossen ist und Druck aufgebaut wird.

Dann gilt:
Die Fläche aller Kolben in den Bremszangen mal 1/10 mm = zu verdrängendes Volumen

Zu verdrängendes Volumen geteilt durch die Fläche vom Kolben des Hauptbremszylinders.

Wird nun die Fläche des Kolbens im Hauptbremszylinder kleiner, wird automatisch der Weg länger.

Verbaut man Bremszangen mit einer grösseren Fläche, muss auch der Kolben des Hauptbremszylinders eine grössere Fläche haben.

Die neue Grösse des Hauptbremszylinders hängt von den Wünschen ab.
Aber bereits eine Veränderung von 1 mm verändert viel.

[Doctor Spoktor]

ah ok danke. dann ermittel ich erst mal die kolbengrössen

[Anaconda]

ah ok danke. dann ermittel ich erst mal die kolbengrössen

brake caliper cylinder bore:

leading: 30,230 - 30,280
trailing: 33.960 - 34,010

brake caliper piston diameter:

leading: 30,167 - 30,200
trailing: 33.901 - 33,934

Steht im WHB bei den Verschleißgrenzen

[Doctor Spoktor]

ah ok danke. dann ermittel ich erst mal die kolbengrössen

brake caliper cylinder bore:

leading: 30,230 - 30,280
trailing: 33.960 - 34,010

brake caliper piston diameter:

leading: 30,167 - 30,200
trailing: 33.901 - 33,934

Steht im WHB bei den Verschleißgrenzen