SVrider Forum

Moin moin Gemeide,

ist o.g. empfohlen? Pflicht? Nice to have? Unsinn? Zumindest ab Werk ist ja wohl eine flüssige Schraubensicherung verwendet worden.

Gruß
AKE

Ist ja ne selbstsichernde mutter die ja vom halteblech vor dem lösen geschützt wird..ich denke es ist nicht nötig mit loctite zu arbeiten!

backfisch hat geschrieben:Ist ja ne selbstsichernde mutter die ja vom halteblech vor dem lösen geschützt wird.

Falsch!
Wir sind hier im 1000er Bereich!
Die Ritzelmutter ist nicht selbstsichernd, es gibt kein Sicherungsblech!
Auf der Welle sitzt aber noch der Tachosignalgeber.
>> look <<

backfisch hat geschrieben:.ich denke es ist nicht nötig mit loctite zu arbeiten!

Suzuki empfiehlt die Verwendung von "Thread Lock Super 1303"!

Sprich: Loctite ist zu empfehlen
Ich selbst nutze es Nicht, zumindest nicht an dieser Stelle, da ich es für unnötig halte.

IMSword hat geschrieben:Ich selbst nutze es Nicht, ...

Ich auch nicht!

Bei den 650er sind die trotz Blechsicherung und Sicherungsmutter und kleber ab Werk (bei neuer mutter) schon mehrmals losgegangen, ist mir selber auch schon passiert (mit neuem Blech). Ob das bei der 1000er anders ist weiss ich nicht, ich mache jetzt Loctite dran...

Besten Dank für die Infos: also ich werd auch Loctite nehmen.

Die Mutter hält von alleine nicht.
Die Mutter für den Geschwindigkeitssensor bleibt immer schön fest - die Ritzelmutter wird jedesmal mit 100 Nm angezogen, ist aber beim nächsten Wechsel nur handfest. Ich mach das 2 - 3 x im Jahr.
Ich nehme nur einen kleinen Tropfen Loctite, weil es beim ersten Kettenwechsel richtig laut geknallt hat, bis die Ritzelmutter lose war. Und jedesmal die Kette so zu belasten, will ich nicht.

genau so sieht es aus. Beim ersten Lösen im Original hat es mächtig geknallt. Jetzt ist das ohne Schraubensicherung mit 100 Nm angezogen und dann mittels des Tachogeberschraube gesichert. Ich fahre so seit rund 25.000 Km und da ist nix lose geworden bisher (im Winter überprüft)
Ich habe ein kleines Stückchen Flachstahl , welches unten gegen das dicke Motorgehäuse stemmt. Da wird die Kette komplett unbelastet und man hat beide Hände frei.

Ati hat geschrieben:... kleines Stückchen Flachstahl , welches unten gegen das dicke Motorgehäuse stemmt. ...

Du meinst doch wohl nicht etwa einen Ritzelblocker?!

die ritzelmutter sollte mit 115 nm angezogen werden

Ritzelmutter wird bei mir seit längerem schon als einzigste grobmotorisch mit Schlagschrauber angezogen und gelöst !
Ich weiß, hat nicht jeder .
Früher hatte ich allerdings auch mit nem Tropfen Loctide und Drehmoment gearbeitet um das Lösen der Mutter zu verhindern, wobei die TL-Mutter auch "nur" mit 100NM angezogen wird.

sorpe hat geschrieben:

Ati hat geschrieben:... kleines Stückchen Flachstahl , welches unten gegen das dicke Motorgehäuse stemmt. ...

Du meinst doch wohl nicht etwa einen Ritzelblocker?!

hey! Die Idee hatte schon einer

Doc Holiday hat geschrieben:die ritzelmutter sollte mit 115 nm angezogen werden

kann sein. Ist bei mir schon zu lange her. Ist halt fest.