Kettenkit und Startprobleme

[Surozza]

Hallo Freunde, es geht um meine SV 1000 S von 2005.
Ich habe vor, mein Kettenkit selbst zu wechseln. Habe mir nun auch eins besorgt mit 17/42. Also Ritzel, Kettenrad auch neu.
Die Ritzelabdeckung habe ich schon runter. Wie mach ich am besten weiter? Und wie bekomme ich nun die Mutter runter?

Außerdem funktioniert der Startknopf nicht mehr. Habe sie von ihrem Winterplatz auf unseren Hof gefahren. Seit dem kann ich nicht mehr starten. Als würde der Knopf einfach nicht funktionieren. Hatte das auch mal jemand?

[Thorsten_Köhler]

Killschalter?
Kupplungsschalter?

[bigrick]

Bei Endlosketten muss die Schwinge raus. Bei Hohl- oder Vollnietschloss brauchst du Spezialwerkzeug, oft kann man das auch leihen von bekannten. Bei beiden braucht man ein bisschen Gefühl damit man die Dichtungen nicht einquetscht oder zu viel Spiel drin hat. Auch das Vernieten an sich muss nicht beim ersten mal gelingen. Am besten zeigen lassen! Trotzdem würde ich Hohlnietschloss empfehlen. Geht am einfachsten.

Finger weg von Clipschlössern, Schlössern mit Abreißmuttern und solchen quark. Das ist kein 50ccm Moped sondern nen Motorrad! Anderen ist die Kette schon bei 200 Sachen um die Ohren geflogen, anderen hat sie das Bein amputiert.

Beim Anziehen der Schrauben Drehmomente beachten! Großen Drehmomentschlüssel und große Nüsse brauchst du, hat nicht unbedingt jeder daheim.

VG

[Kolbenrückholfeder]

Anspringen: Schalter am Ständer?

Endloskette:
- Schwinge muss ausgebaut werden und der Auspuff am hinteren Zylinder soweit ich weiß.

Ritzelmutter lösen:
- Auf keinen Fall einen Gang einlegen also bitte immer im Leerlauf agieren!!!
- Das Hinterrad mit einem Holz durch die Speichen festsetzen und mit einem Rohr auf der Nuss die Mutter lösen oder in eine Werkstatt fahren und einen Schlagschrauber verwenden.
Anleitung am Bsp. einer 650er, das Prinzip ist identisch: http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.p ... 9#p9993129

[Surozza]

Danke für eure hilfreichen Antworten.
Habe das Kit nun ohne Probleme eingebaut. War echt nicht so schlimm
Also zum Startproblem ... es liegt an dem Schalter am Kupplungshebel. Kann ich das Kabel nicht einfach brücken? Also Schalter raus und Kabel zusammen löten? Kann ich auch mal starten ohne den Hebel ziehen zu müssen.

[Babalu]

Also zum Startproblem ... es liegt an dem Schalter am Kupplungshebel. Kann ich das Kabel nicht einfach brücken? Also Schalter raus und Kabel zusammen löten? Kann ich auch mal starten ohne den Hebel ziehen zu müssen.

Klar, kannst Du machen, ist aber nicht ratsam weil Du baust dir das nächste Problem ein.

Nebst der Anlassersperre wirkt der Schalter auf die Elektronik ein.
Bei gezogener Kupplung wird mehr Benzin eingespritzt, welches zum bessren Motorstart führt.

Wenn Du mit deiner Maschine nur auf der Rennstrecke fährst, geht das wohl gut, aber für den normalen Verkehr eben nicht ratsam.

Es gibt diesbezüglich schon Beiträge.

[Triple7]

Dann tausch doch einfach den Schaltetr beim Hebel aus. Der kostet ja nicht die Welt und du hast wieda Frieden.