Die Tankanzeige und der Kabelsalat...

[Dragol]

Hast Du mal die Verbindung von NTC+ und NTC- probehalber kurzgeschlossen?

Ja hab ich grad gemacht, ich denk jetzt ist der Transistor im Arsch. Hab nochmal gemessen am NTC+ sind 13,5 Volt. Das dann mit Minus zu brücken, war also ein Kurzschluss.
...

Wenn der PNP vorher noch funtionstüchtig war, dann ist er von diesem Test nicht gestorben. Mehr als 8 mA Basistrom fließen da nicht, und dass kann der PN-Übergang beim BC327 ganz locker ab.

Du hat zusätzlich zu dem "Gedöns" an der Basis einen 82 Ohm Pullup. Nätürlich liegt dann an NTC+ volle Versorgungsspannung an, solange kein Strom fließt.

@ Wilhelm:
Die Z-Diode wird übrigens auch bei dieser Schaltung (vergl. S1 in diesem Thread) in Sperrichtung betrieben.

[Meisterproper]

Ok, das mit dem kaputten Transistor war nur eine Vermutung von mir. Das Led hat beim Brücken auch aufgeleuchtet nur ging es anschließend nicht mehr. LED ist aber in Ordnung.

Morgen mach ich die statt den 82 Ohm die 68 Ohm Widerstände rein und häng das ganze einfach ans Moped.
Dann mach ich Benzin raus und schau ob sie geht.

Ich dachte mir halt, ich kann das ganze mal schnell simulieren. Normal kann ja nicht so viel schief gehen.

[WilheLM TL]

Schaltung gefunden, kann auf die Schnelle nix Falsches sehen.
Kaltwiderstände per Ohmmeter liegen tatsächlich bei ca. 1500Ω!
Mal sehen wie das bei Strombeaufschlagung mit/ohne Medium ist…

[Dragol]

Ich hab noch mal die komplette Schaltung nach dem Vorschlag von Seite 1 auf nem Steckbrett aufgebaut.

Funktioniert einwandfrei, sowohl mit 12,5 Volt als auch mit 15 Volt Versorgungsspannung.
Auch das mehrfache Brücken von NTC+ nach NTC- hat den Transistor nicht beeindrucken können, es fing halt nur die LED zu lechten an.

Schaltpunkt (Bauteiltoleranzen) lag hier bei ca. 150 Ohm als Ersatz für den NTC.

[Meisterproper]

Juhuu.... sie funktioniert.

Hattest Recht, es war kein Fehler in der Schaltung. Der Testwiderstand war einfach zu groß.
Am Moped funktionierte es sofort.
Siehe Bilder:

IMG_0342.JPG (148.96 KiB) 8143 mal betrachtet

IMG_0345.JPG (172.64 KiB) 8142 mal betrachtet

IMG_0348.JPG (214.49 KiB) 8140 mal betrachtet

Der 68 Ohm Widerstand wird ganz schön heiß. Mit dem Finger kann man da nicht lange drauf bleiben
Aber ich denk das verkraftet der schon!

Auf alle Fälle danke für die Hilfe.

Mfg

[Punisher]

Der 68 Ohm Widerstand wird ganz schön heiß. Mit dem Finger kann man da nicht lange drauf bleiben

Die Hitzeentwicklung dürfte das größte Problem bei der Schaltung darstellen.

Deine LED ist aber auf den Fotos reel. hell, dürfte bei Abend-/Nachtfahrten ziemlich blenden, wenn sie sich einschaltet.

[Meisterproper]

Ja ich weiß dass sie hell sind, hatte auch grad keine anderen da.

Ich werd das mal testen.

Mfg

[Suzuki SV 650 `01]

Hast du ultra helle verbaut

Bei mir sinds grüne und die sind harmlos xD

Lg Martin

[Meisterproper]

Irgendso 7200 mcd. Naja übersehen kann ichs jetzt wenigstens nicht mehr.

Gruß

[Dragol]

Aufgrund wiederholter Anfragen und mehreren insprierenden PN-Kontakten stelle ich hier einen Schaltungsentwurf vor.
Es werden keine speziellen (programmierten) Bausteine verwedet - ein Nachbau sollte für den interessierten Bastler möglich sein.

Hierbei werden beide Tank-Sensoren (soweit vorhanden) ausgewertet und in einer nach Masse geschalteten LED abgebildet.
Die Kabelfarben beziehen sich auf die Knubbel - hier besteht derzeit wohl das größere Interesse.

http://www.00studing.de/bilder/TsK_prot.jpg

Der Aufbau auf einem Steckbrett hat mit einem echten SV-Tanksensor auf dem Labortisch einwandfrei funktioniert.



Gruß: Dragol

[MaZa]

Habe die Schaltung mal nachgebaut, nur leider fünktioniert meine nicht.
Irgendwie nur ein Dauerleuchten sobald ich nen 100 Ohm Leistungswiderstand zwischen rot/schwarz und Masse oder auch nur zwischen schwarz/mint und Masse packe.
Die Lötstellen sehen soweit sauber aus...

[Dragol]

Mein Vorschlag zur Fehlersuche:
Trenn erst mal den 555er-Timer-Aufbau von der übrigen Schaltung (Ausgang 8 mit Rückkopplewiderstand R6 des OPV, und die Leitung am Pin 3 vom Timer zum Transistor).
Dann versorg den 555er-Timer-Aufbau separat mit 12 Volt Spannung und beobachte seinen Ausgangspin 3 ...
Kommt da ein getaktetes Spannungssignal heraus?


Gruß: Dragol

[MaZa]

Also der Timer funktionierte auch ohne Operationsverstärker nicht, gleiches Bilder die LED leuchtete dauerhaft.
Habe mal im Netz nach NE555 Schaltungen geschaut und da ist mir aufgefallen, dass bei deiner Schaltung der Elko C1 hinter R9 und an Pin 7 vom 555 ist, in den Schaltungen im Netz ist aber der Kondensator zwischen Pin 2 & 6 des 555 und Masse.
Habe das ganze dann mal so umgelötet und siehe da, es läuft.

[Dragol]

Schönen Dank für die Rückmeldung.
Hatte ich micht doch tatsächlich an einer Stelle verzeichnet ...

Die überarbeitete Version vom Schaltplan ist mittlerweile unter dem bisherigen Link eingestellt.


Gruß: Dargol

[nepp]

Saustark was Ihr hier alles austüfftelt.Merci