SVrider Forum

Hi!
Meine Öldrückleuchte leuchtet nach dem zerlegen des Motorrades nicht mehr. Alle anderen Kontrolleuchten leüchten wie sie sollen, nur die Öl nicht.
Es ist nicht mehr das originale Tacho verbaut, Kontrolleuchten sind in einem dieser 48mm Rundinstrumente. Motordeckesl waren ab, fals es was zu saegn hat.
Nach dem Werkstatthandbuch für den kabelnaum kann ich leider nicht gehen, da kommen andere kabelfarben an wie an meinem Motorrad. Es handelt sich um eine sv 650 s bj 2002.
Hat jemand eine ahnung was ich da machen kann? Oder welche farben der Kabel für die Ölleuchte zuständig sind? Die wird doch über masse geschaltet oder?

Der Öldruckschalter sitzt unten in der Nähe des Anlassers unter einer Gummitülle. Er wird wie du schon sagtest gegen Masse geschaltet. Du kannst das Kabel lösen und gegen Masse halten, dann sollte die Leuchte angehen. Macht sie es ist der Öldruckschalter defekt (zufall nach Tachoumbau). Leuchtet sie nicht hast Du oben was falsch geklemmt...

Gruß Dieter

Hi!
Danke, werd ich gleich mal testen.

oder öl rauslassen und laufen lassen...

wenn sie leuchtet bevor dein motor festgeht, is der schalter ok

*spass off*

Hallo Leute,
habe ähnliches Problem wie der Threadersteller.
Es ist ebenfalls ein zubehörtacho montiert, aber schon länger
und bis ca. Okt. hat die Öldruckleuchte (LED) gemacht was sie sollte.
Nach Umbau und neuverkabelung/verlegung des Kabelbaumes
geht sie nicht mehr, alle anderen Kontrollampen funktionieren.
Bei der Fehlersuche stellte sich heraus das erst mal ein Fehler in einer der
Steckverbindung bestand, aber behoben wurde. LED ist auch in
ordnung und leuchtet auch beim Test wenn das Kabel am Öldruckschalter
gegen Masse gehalten wird.
Somit bleibt nur noch der schalter selber.
Ich kann mir einfach nicht vorstellen das das scheiss Teil nur vom
rumstehen defekt ist. Es ist ja vom Prinzip her das gleiche wie die Schalter
die für Bremslicht eingesetzt werden, anstelle der Orginal Hohlschraube.
Da ist ja nicht viel was kaputt gehen könnte, und würde ja fast als
Standschaden durchgehen. (Oder halt Pech)
Jetzt meine Frage: Kann es sein das das kalte zähflüssige Öl, bedingt
dadurch das die Kiste hinten auf einem Montagest. steht, soviel
druck auf den Schalter ausübt, das es reicht zum durchschalten weshalb
die Kontrollampe nicht brennt?
Im mom kann ich sie noch nicht laufen lassen, um zu schauen was passiert wenn der Motor kurz gelaufen ist, will denn Schalter aber
auch nicht gleich wechseln, auch wenn es ein recht günstiges Teil ist.
Gruss

minimal hat geschrieben:...
Jetzt meine Frage: Kann es sein das das kalte zähflüssige Öl, bedingt
dadurch das die Kiste hinten auf einem Montagest. steht, soviel
druck auf den Schalter ausübt, das es reicht zum durchschalten weshalb
die Kontrollampe nicht brennt?
...

Das halte ich für absolut unwahrscheinlich.
Bei meiner Lieblingsknubbel ist die Öldruckkontrollampe bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung immer an, egal in welcher Lage sie sich befindet (Seitenständer, Montageständer, Hauptständer, horizontal auf dem Boden liegend ...).

Hallo,

habt ihr bei euren Umbauten auf LED Kontolleuchten beachtet das der Öldruckschalter "gegen Masse" Schaltet und deshalb mit "Zündplus" belegt werden muss??

vgl.: viewtopic.php?t=48212

Gruß Dieter

@Dragol
In dem fall werd ich mal ein neuen Schalter besorgen,
bisher war das ja auch egal wie sie stand, das Teil hat ja funktioniert.
War nur so ne Theorie, um sich vor dem Tausch des Schalters zu
drücken
P.S. Deine Schaltung für den Tank funktioniert übrigens bestens.
Danke nochmal.

@Dieter
Ja das habe ich bedacht, hat ja bisher auch funktioniert.
Kabel habe ich nicht vertauscht und der Test war ja auch Positiv.
Das heisst die LED hat ja geleuchtet als ich das Kabel vom
Schalter gegen Masse gehalten hab.