Reagiert nicht auf Vergasereinstellung, viel zu fett

[Knubbler]

Von der LS650? Ist der echt? Die Chinesen scheuen sich inzwischen auch nicht mehr die SH Bezeichnung zu kopieren...

[MisterMakrele]

Ich denke der ist echt, hat jedenfalls 94€ gekostet

[Knubbler]

Für das Geld hätte man schon fast einen von den guten Reglern bekommen...
Trotzdem erscheint die Spannung recht niedrig. Ist die Batterie voll geladen?

[MisterMakrele]

Hab die Batterie jetzt nach 70km stadtfahrt mit licht, ausgebaut und ans ladegerät gehangen. Hatte nach dem anstecken 13V und war nach 15min komplett geladen.
Auch die Zündkerze ist jetzt nach über 100km nicht mehr kaputt gegangen.
Spritverbrauch liegt bei der Stadtfahrt um die 7.5l

[Pat SP-1]

Klingt so als sei das Elektrik-Problem erst mal behoben. Aber viel zu fett läuft sie immer noch. Normalerweise liegt der Verbrauch ja nur so bei ungefähr 5l.

[saihttaM]

Auch in der Stadt mit Stop&Go und viel Standgas finde ich die 7,5L nicht ungewöhnlich viel.

[Pat SP-1]

Für die 650er SV erscheint mir das extrem viel. Auch im Stadtverkehr brauche ich etwa 5. Eigentlich habe ich immer einen etwa gleichen Verbrauch mit der SV. Und warum Stop and Go mit dem Moped? Dass man das nicht oder kaum hat, ist doch der große Vorteil von Zweirädern

[jubelroemer]

Und warum Stop and Go mit dem Moped?

Weil Berlin

[Black Jack]

Zu breit für die Lücken...

[MisterMakrele]

Tja, zu früh gefreut, Kerze wieder tot. also kauf ich jetzt ne neue Zündspule....

Sollte ich mir da die orginale für 100€ gönnen oder tuts auch was günstiges?

[Knubbler]

Die alte kann man erstens induktiv durchmessen ob sie kaputt ist. Zweitens ist die Zündspule ziemlich unwahrscheinlich der Fehler. Warum schließt Du nicht erst ein zu Fettes Gemisch aus? Reicht ja schon beim TÜV den CO Tester reinzuhalten.

[Black Jack]

Stimmt die Synchronisation?
Da hab ich noch nichts drüber gelesen...

Und sag jetzt nicht : die Werkstatt hat doch...
Du weißt ja, vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!

[MisterMakrele]

Die Synchonisation ist doch hauptsächlich für den leerlauf wichtig, richtig? mein leerlauf ist sauber und gleichmäßig.

Ich hab jetzt die Nadel tiefer gehangen und bin 40km gefahren, bevor ich die Kerze ausbauen konnte stand ich noch an 2 ampelphasen im leerlauf. so sieht die Kerze aus:

Da hat sich wohl nichts getan. Wie kriege ich den teillastbereich magerer? Andere Düse/Nadel?

[Knubbler]

Nimm es mir bitte nicht übel, aber ich denke es ist besser wenn Du Dir eine Ersatz Vergaserbatterie besorgst und die komplett tauscht oder in einer fähigen Fachwerkstatt tauschen lässt.

[MisterMakrele]

Der Vergaser wurde in der Werkstatt schon getauscht, mit dem Ergebniss, dass auch dieser Vergaser auf keinerlei Einstellungen reagiert.... alle Vergaserinnereien wurden geprüft, ob es die richtigen sind....