SVrider Forum

Hi, also hatte jetzt schon 2 Mal das Problem, das wenn ich stark bremsen musste die FI Leuchte angegangen ist und der Motor dann abgestorben ist... Was könnte da der Fehler sein?

Demletzt ist das auch passiert als ich 2 Gänge runter geschaltet hab und zügig beschleunigen wollte... dann Licht an und nix mehr ging...

Wenn ich dann anhalte zündung aus wieder an mache... dann läuft sie wieder...

Meine mir auch einzubilden das ich beim starken Bremsen auch immer die Kette höre, bzw sie sich irgendwie bewegt.. kannst net erklären...

Ist ne K5!

Hey Sascha!
Ich weiß ja, das du das Bike erst dieses Jahr neu gekauft hast, obwohls ne K5 ist. Aber neu ist neu.. Da muß doch noch Garantie drauf sein. Also ab zu einem Suzukihändler. Der solls richten...

Ja klar ist Garantie drauf, aber ich kann ihm das ja schlecht vorführen, weil das ja nicht immer auftritt... en Wackelkontakt kann das nicht sein oder?

Warte mal ab, was die Schlauen hier aus dem Forum schreiben. Dann forschen... War gerade auch jemand im Forum, der ähnliche Probleme hatte. Und am Ende wars der Umkippsensor... Hätte ja eigentlich mal nach schauen können, als du da warst.


Ach ja, hast ja noch gar kein Bild vom Leo in der Ownerliste...

Umkippsensor?

Ja war zu sehr mit Fahren beschäftigt, da hab ich noch kein Pic gemacht...
Aber ohne Killer ist der ja super Krass... war ne gute Wahl...

Ja Umkippsensor...
Nimm de Fahrersitz ab und schaue zwischen Batteriekasten und Tank. Rechts sitzt versteckt ein Kästchen. Darin sitzt ein Sensor, der bei mehr wie 65° Schräglage den Motor ausschaltet... (die 65° erreichst du nur, wenn auch die Spiegel schon schleifen...)

Und was kann damit nicht stimmen... ich bremse ja nicht in der kurve...^^
ist ja auf ner geraden Strecke... mhhh naja mal schauen wenn es wieder auftritt... dann geh ich vielleicht doch mal zum Händler...

Wie ist denn die Leerlaufdrehzahl eingestellt?

Duffy hat se auf 1400 gedreht...

Vielleicht ist ja der Sensor nicht richtig auf die Halterung geklipst. Wenn dr aus der Halterung raus ist, kann es sein, das der Sensor seitlich nach vorne kippt. Dann denkt die Elektronik, du wärst umgefallen und schaltet den Motor aus...

Hier im Bild kannst du den Sensor unterhalb der Schraube links oben sehen.
Der kleine versteckte Kasten in den Tiefen, das ist er...

Okay muss ich mal nach schauen.

thx und gn8

iLLmatic hat geschrieben:Hi, also hatte jetzt schon 2 Mal das Problem, das wenn ich stark bremsen musste die FI Leuchte angegangen ist und der Motor dann abgestorben ist... Was könnte da der Fehler sein?

Kupplung nicht oder zu spät gezogen... ?

Ach das kann auch der Grund sein? Das die Drehzahl runtergekracht ist weil ich zu spät gezogen hab? Mhh bin mir nicht sicher ... denke zwar nicht aber mal sehen... vielleicht tritt es ja nochmal auf...

könnte nicht auch der Ständerschalter der Grund sein?

LG,
Daniel

iLLmatic hat geschrieben:Duffy hat se auf 1400 gedreht...

Wie sicher ist es, dass bei deinem Tachoumbau auch die Drehzahlmessernadel wieder exakt so auf die Spule gesteckt wurde wie sie sollte? Klein bisschen verdreht und die Nadel kann dann 1400 U/min. anzeigen obwohl die eigentliche Drehzahl nur 1000 U/min. beträgt.

z.B. ein Grund wieso ich an Tachos fremder Leute nicht fummeln würde.
Nach meinem anfänglichen Rumbasteln am Tacho hatte ich nämlich auch dieses Problem. Ich glaube dass ich das vor vier Jahren schon mal geschildert hätte.

www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?t=9352