viewtopic.php?t=22995
... klingt interessant vor allem der instruktor
Stammtisch: Dresdener SV Rider
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tiegar
Ich kann nicht sagen wie es das letzte mal war. War leider krank.
Es gibt halt so ein paar möchtegern Rossis und welche die auf die anderen Rücksicht nehmen. Die ganz Schnellen (und Die die sich dafür halten) stellen sich immer ganz vorne auf. Die Langsameren und die Neulinge hinten.
Es gab leider Fälle (hab ich selbst gesehen), da haben sich viele nach einen Verbremser vor der 1. Kurve in den Notausgang gestellt und und gewartet das sie wieder reinkonnten. Meiner Meinung nach zu gefährlich wenn man mit Höchstgeschwindigkeit ankommt, dann hart links rum muss und einen mehrere Scheinwerfer anstrahlen. Damals hatte nur einer den Notausgang korrekt genommen und ist dann hinten rum wieder auf die Strecke gefahren.
Der Schnellste damals hatte ne Rundenzeit von ungefähr 2 Minuten auf ner Kilogixxer geschafft. Die IDM Superbike hat im Rennen 2004 so 1:51 gebraucht. Also der war wirklich schnell.
Der Langsamste damals hatte CB 500.
Ich denke es wird schon werden.
Es gibt halt so ein paar möchtegern Rossis und welche die auf die anderen Rücksicht nehmen. Die ganz Schnellen (und Die die sich dafür halten) stellen sich immer ganz vorne auf. Die Langsameren und die Neulinge hinten.
Es gab leider Fälle (hab ich selbst gesehen), da haben sich viele nach einen Verbremser vor der 1. Kurve in den Notausgang gestellt und und gewartet das sie wieder reinkonnten. Meiner Meinung nach zu gefährlich wenn man mit Höchstgeschwindigkeit ankommt, dann hart links rum muss und einen mehrere Scheinwerfer anstrahlen. Damals hatte nur einer den Notausgang korrekt genommen und ist dann hinten rum wieder auf die Strecke gefahren.
Der Schnellste damals hatte ne Rundenzeit von ungefähr 2 Minuten auf ner Kilogixxer geschafft. Die IDM Superbike hat im Rennen 2004 so 1:51 gebraucht. Also der war wirklich schnell.
Der Langsamste damals hatte CB 500.
Ich denke es wird schon werden.
Danke für alles Patrick!
1 + 1 = 3
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Dragi
mit der sv kommst schon gut um die kurven ...
ab den 150m marken solltest du dann doch schon anfangen an der bremse zu ziehen ...
bremsen primär auf dem voderrad, das hinterrad bissl mit treten aber beim einkuppeln nicht erschrecken wenn er hinten blockiert (hab mich dran gewöhnt)...
wenns leicht warm riecht keinen kopf drüber machen das ist die vorderradbremse ...
nach der zeilgeraden nicht auf teufel komm raus in die kurve brettern ... wenn du merkst es geht nicht lieber grade aus fahren...
und immer dran denken wer von hinten kommt muss aufpassen!!!
und ganz wichtig!: es ist keine schande den reifen nicht auf die kante zu kriegen ... ich als dunlop fahrer bin stolz auf meine 15mm
das ist das was ich alles als noob bei einem mal auf der strecke gelernt habe
bis denn viel spass
ab den 150m marken solltest du dann doch schon anfangen an der bremse zu ziehen ...
bremsen primär auf dem voderrad, das hinterrad bissl mit treten aber beim einkuppeln nicht erschrecken wenn er hinten blockiert (hab mich dran gewöhnt)...
wenns leicht warm riecht keinen kopf drüber machen das ist die vorderradbremse ...
nach der zeilgeraden nicht auf teufel komm raus in die kurve brettern ... wenn du merkst es geht nicht lieber grade aus fahren...
und immer dran denken wer von hinten kommt muss aufpassen!!!
und ganz wichtig!: es ist keine schande den reifen nicht auf die kante zu kriegen ... ich als dunlop fahrer bin stolz auf meine 15mm
das ist das was ich alles als noob bei einem mal auf der strecke gelernt habe
bis denn viel spass
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Hefe
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tiegar
Ich hab noch nicht so ganz beschlossen, ob ich fahre oder nur zuschaue.
Ist einer von Euch Experte was die Bewertung von Reifen angeht? Meine hat nämlich immer noch original Reifen drauf - Bj.2000!
Die könnten mittlerweile hart sein. Da ist eben die Frage, ob es da noch gut ist Ringrunden zu riskieren.
Was sagt ihr?
Gruß tiegar
Ist einer von Euch Experte was die Bewertung von Reifen angeht? Meine hat nämlich immer noch original Reifen drauf - Bj.2000!
Die könnten mittlerweile hart sein. Da ist eben die Frage, ob es da noch gut ist Ringrunden zu riskieren.
Was sagt ihr?
Gruß tiegar
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Jan Zoellner
- Administrator
- Beiträge: 4768
- Registriert: 12.04.2002 11:10
- Wohnort: Radebeul
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SVrider:
> Was sagt ihr?
Ist ziemlich problemlos machbar. Je nach Eckigkeit des Reifens (beim Z4 ist so eine Stelle ab Werk eingebaut gewesen und ich weiß nicht, wie Deine Reifen jetzt aussehen) erfordert das ein bißchen Mut bzw. Vertrauen in den Reifen, aber das ergibt sich schnell.
Außerdem haben Rennstrecken ziemlich griffigen Belag. Der Lausitzring sogar besonders, habe ich gehört, ich kenne allerdings selbst nur Most, den Sachsenring und Schleiz (ok, das ist eher ne Straße...). Da hat man keine Schwierigkeiten mit Straßenreifen. Ich bin bisher mit BT020, Pilot Road und Pilot Sport auf der Rennstrecke gewesen, die haben alle gut mitgespielt.
Ciao
Jan
Ist ziemlich problemlos machbar. Je nach Eckigkeit des Reifens (beim Z4 ist so eine Stelle ab Werk eingebaut gewesen und ich weiß nicht, wie Deine Reifen jetzt aussehen) erfordert das ein bißchen Mut bzw. Vertrauen in den Reifen, aber das ergibt sich schnell.
Außerdem haben Rennstrecken ziemlich griffigen Belag. Der Lausitzring sogar besonders, habe ich gehört, ich kenne allerdings selbst nur Most, den Sachsenring und Schleiz (ok, das ist eher ne Straße...). Da hat man keine Schwierigkeiten mit Straßenreifen. Ich bin bisher mit BT020, Pilot Road und Pilot Sport auf der Rennstrecke gewesen, die haben alle gut mitgespielt.
Ciao
Jan
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If ya don´t spend the most money on tires and gas, ya ain´t havin´ enough fun.
If ya don´t spend the most money on tires and gas, ya ain´t havin´ enough fun.
Experte bin ich auch nicht.
Mein Vorderer Z4 ist von 2001, der Hintere ist neu. Fahren tu' ich auf jeden Fall. Erstmal vorsichtig und dann schauen wie's geht.
Der Belag aufn Lausitzring ist sehr rauh. War im letzten Jahr ein paar mal skaten gewesen. Die Rollen hatten dabei arg gelitten.
Die D220 von den kantigen SVs waren wohl sehr rutschig. Ich vermute das es an den hohen Temperaturen an diesem Tag lag. Im direkten Vergleich mit meiner SV, empfand ich den D220 auf der Landstrasse weniger haftfreudig als meinen Z4.
Wir werden sehn, sprach der Blinde.
edit: Nicht unruhig werden, fals ich mich am 26. verspäte. Ich komme den Tag aus Strassbourg. Ich will zwar zeitig starten aber Auf der Dosenbahn weiss man nie.
Mein Vorderer Z4 ist von 2001, der Hintere ist neu. Fahren tu' ich auf jeden Fall. Erstmal vorsichtig und dann schauen wie's geht.
Der Belag aufn Lausitzring ist sehr rauh. War im letzten Jahr ein paar mal skaten gewesen. Die Rollen hatten dabei arg gelitten.
Die D220 von den kantigen SVs waren wohl sehr rutschig. Ich vermute das es an den hohen Temperaturen an diesem Tag lag. Im direkten Vergleich mit meiner SV, empfand ich den D220 auf der Landstrasse weniger haftfreudig als meinen Z4.
Wir werden sehn, sprach der Blinde.
edit: Nicht unruhig werden, fals ich mich am 26. verspäte. Ich komme den Tag aus Strassbourg. Ich will zwar zeitig starten aber Auf der Dosenbahn weiss man nie.
Danke für alles Patrick!
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Dragi
ich fande der D220 war nicht rutschig
...aber er wollte irgendwie nicht so wie ich wollte obwohl es recht warm war und damit der D220 schon funktionieren hätte sollen
ich bin ja eigentlich nen schisser aber ich hatte doch sehr oft das gefühl das der D220 sehr stark über das vorderrad geschoben hat wenn ich die kurven mit gas durchfahren habe ...
könnte aber auch an meinem verstellten nachlauf durch die tieferlegung liegen... oder an meinem gefühllosen hintern
geschmiert hat der D220 aber lange noch nicht, nur schön gerubbelt
...aber er wollte irgendwie nicht so wie ich wollte obwohl es recht warm war und damit der D220 schon funktionieren hätte sollen
ich bin ja eigentlich nen schisser aber ich hatte doch sehr oft das gefühl das der D220 sehr stark über das vorderrad geschoben hat wenn ich die kurven mit gas durchfahren habe ...
könnte aber auch an meinem verstellten nachlauf durch die tieferlegung liegen... oder an meinem gefühllosen hintern
geschmiert hat der D220 aber lange noch nicht, nur schön gerubbelt
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tiegar
Meinst du den Verschleißmarker? Meine Reifen sind eben noch nicht runter gefahren, aber mir wurde von einem befreundeten Renninstruktor empfohlen, den Reifen nicht zu alt werden zu lassen. Weil der Gummi aushärtet.Jan Zoellner hat geschrieben:> Was sagt ihr?
Ist ziemlich problemlos machbar. Je nach Eckigkeit des Reifens (beim Z4 ist so eine Stelle ab Werk eingebaut gewesen ...
Ciao
Jan
gruß tiegar
Dienstag, 26.7.
-Kasumi02
-Kempoka100
-tiegar
-tom2411
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Jan Zoellner
- Administrator
- Beiträge: 4768
- Registriert: 12.04.2002 11:10
- Wohnort: Radebeul
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SVrider:
> Meinst du den Verschleißmarker?
Nein. Es gibt eine bestimmte (und schon halbwegs beachtliche) Schräglage, wo der Z4 (Du hast doch noch die Originalbereifung, oder?) einem kipplig vorkommt. Wenn der Reifen durch viel Geradeausfahren (Autobahn...) in der Mitte stärker abgefahren ist, hat man zwei solcher Kanten, die letztere schon beim Einlenken bzw. recht moderaten Schräglagen (aber die gibt sich auf der Rennstrecke bald).
> Meine Reifen sind eben noch nicht runter gefahren, aber mir wurde von
> einem befreundeten Renninstruktor empfohlen, den Reifen nicht zu alt
> werden zu lassen.
Was ist denn "nicht zu alt"?
Deine Reifen sollten noch problemlos funktionieren.
> Weil der Gummi aushärtet.
Tut er. Aber so extrem dramatisch, wie das immer dargestellt wird, ist das nicht.
Ciao
Jan, der mal schaut, ob er vielleicht am Dienstag auch dabei ist
Nein. Es gibt eine bestimmte (und schon halbwegs beachtliche) Schräglage, wo der Z4 (Du hast doch noch die Originalbereifung, oder?) einem kipplig vorkommt. Wenn der Reifen durch viel Geradeausfahren (Autobahn...) in der Mitte stärker abgefahren ist, hat man zwei solcher Kanten, die letztere schon beim Einlenken bzw. recht moderaten Schräglagen (aber die gibt sich auf der Rennstrecke bald).
> Meine Reifen sind eben noch nicht runter gefahren, aber mir wurde von
> einem befreundeten Renninstruktor empfohlen, den Reifen nicht zu alt
> werden zu lassen.
Was ist denn "nicht zu alt"?
Deine Reifen sollten noch problemlos funktionieren.
> Weil der Gummi aushärtet.
Tut er. Aber so extrem dramatisch, wie das immer dargestellt wird, ist das nicht.
Ciao
Jan, der mal schaut, ob er vielleicht am Dienstag auch dabei ist
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tiegar
