Michelin Pilot Power 3

[loki_0815]

profilierte Gummis ! Damit bei Feuchtigkeit kein Aquaplanig auftritt !

Aber wieder zurück zum Reifenthema, sonst bekommen wir mit dem Mod ärger !

[jubelroemer]

Charakterisierung des Power3 beim aktuellen Test von mopedreifen.de. Der Test wurde auf einer S1000R mit 16X PS gefahren.

Der Power3 zeigt klar die Philosophie von Michelin auf.

Komfortabel, gute Eigendämpfung und Top Nässeperformance.

Im Alltagsbetrieb ein unauffälliger Begleiter, der sich unkompliziert fahren lässt.

Erst bei strammen Tempo, harten Bremsmanövern und sehr starkem Beschleunigen kommt etwas Unruhe ins Gebälk. Nicht weiter dramatisch, aber im Vergleich zu den Mitbewerbern doch spürbar.

Das harte Anbremsen gelingt nicht ganz so spurstabil, in Schräglage ist bei strammen Tempo eine leichte Tendenz, als ob das Motorrad noch weiter in die Kurve reinfallen wolle, es fehlt irgendwie die Transparenz.

Das ist jedoch Jammern auf hohem Niveau und erst bei Geschwindigkeiten, die zum sofortigem Entzug der Fahrerlaubnis mit MPU-Prüfung reichen.

Power3, der Tipp für die gemütliche Feierabendrunde

Inwieweit das schon alles auf eine SV650/1000 zutrifft muss jeder für sich und seine Fahrweise selbst entscheiden.

[Triple7]

Ich fahr den PiPo3 seit ca 4000mk und bin sehr zufrieden.

Liegt gut und komfortabel auf der Straße, auch in der Kurve hätte ich noch keine Schwäche bemerkt, lediglich beim ausn Kreisverkehr rausbeschleunigen rutscht er manchmal so bei 7000U/min im 2, Gang kurz durch, wird aber am miesen Asphalt und der Kraft der Kilokante liegen.
Profil ist auch noch gut vorhanden, schätze dass ich so bei ca. 50% bin.

Alles im Allem bin ich sehr zufrieden, muss aba auch dazu sagen dass ich nicht wie der Berserker durch die Gegend pfüge und den Reifen auch noch nicht auf der Rennstrecke bewegt hab.

Zum gemütlichen bis zügigen Fahren nach der Arbeit und am Wochenende ist der PiPo3 meiner Ansicht nach zu empfehlen, ABER trotzdem alles Geschmackssache was die Reifen angeht

[jubelroemer]

........................ lediglich beim ausn Kreisverkehr rausbeschleunigen rutscht er manchmal so bei 7000U/min im 2, Gang kurz durch, wird aber am miesen Asphalt und der Kraft der Kilokante liegen.

Das würde mich mal echt interessieren wie sich da ein anderer Reifen verhält .

[artur.h]

....ab 0:44 min
https://www.youtube.com/watch?v=GuXEVXRP9gM

Edit: Bevor es wieder Stunck giebt.

Ist nicht direkt auf die bezogen, Bernd. Musst nur dran denken als ich rutschen gelesen habe.
Und ist auch mal ne Ansage vom Bodo.

[loki_0815]

Sag ich doch auch immer ...... liegt nicht am Reifen .... liegt an dem der drauf sitzt.

[jubelroemer]

In und aus Kreisverkehren hatte ich auch schon "rutschen", deswegen bin ich da auch eher vorsichtig und versuche in der Mitte der Linie, die die Autos polieren bzw. einsauen, zu fahren. Kann nur den Tip geben Kreisverkehre mit Vorsicht zu geniesen, egal mit welchem Reifen.

[loki_0815]

Ach .... man kann immer und überall rutschen und oder Rutscher produzieren.
Gestern ist meine Gamma in einer geilen Linkskurve beim rausbeschleunigen richtig übers Vorderrad weg ..... Dank der 170kg war es einfach nur ein längerer nicht absichtlicher "Vorderradslide" der ganz einfach abzufangen war.
Dennoch muß ich das auch nicht nochmal haben !

[Street]

Denke auch, dass es Reifen geben die zu einem Mopped besser passen als zu anderen. Das meist der Fahrer der Schuldige ist is auch klar, alleine wenn man guckt das die Profis selbst mit Tourensport Pellen ne ordentliche Nummer auf den Ringen zirkeln können beweist das zu gut. Den meisten (mir inklu). fehlt das Fahrerischen Talent/die Praxis. Trotzdem finde auch ich als Laie das es Unterschiede bei den Reifen gibt die merkbar sind. Das der PP3 so schlecht auf der S1000r abgeschnitten hat zeigt ja diese gewisse Disharmonie. Auf meiner Streety funzt der Reifen wunderbar, hab gerade wieder n Satz drauf

[flyingernst]

Ja, ist auch meine Erfahrung, an der Hinterachse baut er definitiv weniger Grip auf wie zB den Racetec K3 den ich im Sommer ab und zu fahre, ich denke auch weniger wie der S20. Im 2. und 3. Gang neigt er zwar nicht zum Pumpen wie es der PiPo1 gemacht hat aber in Schräglage hat das Hinterrad unter Zug mehr Schlupf wie es gut tut und folglich fährt der Hintern nicht dort hin wo man ihn haben will. Allerdings muss man dazu schon Momente in höherer Schräglage anlegen welche die meisten (inklusive mir) doch eher auf der Geraden oder mit weniger Schräglage abrufen, daher ist das kein Dauerproblem, aber kann das eine oder andere mal vor kommen.

[jubelroemer]

Ist ja schon lange sehr ruhig um den Power3 geworden. MMn zu Unrecht.
Meine bisherigen Erfahrungen sind sehr positiv. Vor allem der Vorderreifen scheint mir sehr verschleißresistent. Falls sich meine Reifenentscheidung für die 3-Tages-Tour nächste Woche nicht noch ändert wird das unter erschwerten Bedingungen konkretisiert.

[Pat SP-1]

[/b] Vor allem der Vorderreifen scheint mir sehr verschleißresistent.

Hält bei mir etwas länger als ein PiPo Hinterreifen. Im Gegensatz zum PiPo Vorderreifen, der eher etwas kürzer lebt als der Hinterreifen.

[Pat SP-1]

Falls sich meine Reifenentscheidung für die 3-Tages-Tour nächste Woche nicht noch ändert ...

Oder bist Du doch neugierig geworden, Dir einen vorderen Road 5 zuzulegen?

[jubelroemer]

Sicher nicht, so ungeduldig bin ich nicht; wenn, wird ein älteres Road2-Pärchen aufgeraucht.

[Pat SP-1]

Wie viele hast Du denn davon? Ist da mal eine Palette in Neckartenzlingen vom Laster gefallen
Und wieso hast Du Dir einen Road 5 Hinterreifen gekauft, wenn Du ihn gar nicht benutzen willst? Oder muss der erst reifen? Aber nicht, dass Du dann erstmal eine Schicht (Edel-)Schimmel abschneiden musst, so wie bei luftgetrocknetem Schinken.