Was ist besser Motorradklemme oder Schiene zum Anhängerbau

[jubelroemer]

Abspannen bis auf Block.

Ob das sinnvoll ist, darüber kann man geteilter Meinung sein. Ich würds nicht machen.

[Gelöschter Benutzer 21772]

es ist dann sinnvoll wenn man Hackengurte ohne verschluss benutzt. Da kann die Gabel bei einer Bodenwelle einfedern und der Hacken kann sich aushängen.
Die Crosser spannen ein Holzpflock zwischen Vorderrad und Lenkkopf und spannen dann fest um das Einfedern zu vermeiden.
Ich verwende Zurrgurte und geschlossene Ösen.

[jubelroemer]

es ist dann sinnvoll wenn man Hackengurte ohne verschluss benutzt. Da kann die Gabel bei einer Bodenwelle einfedern und der Hacken kann sich aushängen.

So einen Haken vorsichtshalber umrüsten auf Karabiner? Ist ja nicht so teuer.
Würde ich dem Gabel auf Block ziehen auf jeden Fall vorziehen.

[guzzistoni]

Abspannen bis auf Block.

Ob das sinnvoll ist, darüber kann man geteilter Meinung sein. Ich würds nicht machen.

Ich schon -- dann steht das Fahrzeug bombensicher, zumindest geht das bei normalen Straßenmodellen

[Ati]

Meinst Du die Feder verträgt das nicht? Denk mal kurz noch mal drüber nach [SMIRKING FACE]

[Wiedehopf]

Bei den meisten Federgabeln ist die Mechanik so ausgelegt daß nur wenige mm am Endanschlag der Gabel fehlen bevor auch die Feder auf Block wäre. Ob die Feder das verträgt über viele Stunden oder gar einen Tag auf Block gepresst zu sein ? Dazu sollte man mal nachdenken wie groß der Anteil dieses Zustandes im normalen Fahrbetrieb ist. Ich schätze so max 1%.
Ich tippe, daß die Gabelfeder recht schnell ermüdet wenn man das mehrmals im Jahr so praktiziert

[motus]

Die Federn einer Federgabel arbeiten bis zum Endanschlag im Bereich der elastischen Verformung, da passiert durch Zusammendrücken rein gar nichts. Wäre ja schlimm, wenn sie jedes Mal bei nem tiefen Schlagloch in den Bereich der plastischen Verformung kommen würde. Da hätte man dann nach ein paar km Buckelpiste ja ne dauerhafte Tieferlegung...

Wir haben nen Hänger mit 2 Schienen und Bügel fürs Vorderrad. Mit etwas Übung kriegt man da auch alleine ein Mopped auf- und abgeladen. Für's Aufladen würd ich trotzdem immer ne helfende Hand empfehlen. Abladen mach ich immer alleine... Abgespannt wird vorn so gut wie auf Block und hinten recht straff. Bevor wir den Hänger mit Schienen hatten, haben wir auch die Lattenvariante genutzt und immer schön fest abgespannt, bei kürzeren Strecken auch nur abgespannt.

[Ati]

Für die, die es ganz genau wissen wollen. Beim Gabelservice mal die Feder ausmessen. Normal ist sie bei der 1000er so um die 295 mm. Dann die Lücken der Windungen zählen und addieren bzw. Die engeren Windungen am Ende berücksichtigen. Dann die Tauchtiefe des Tauchrohrs messen und mal vergleichen. Jede Wette, dass die Feder noch genug Luft hat und von plastischer Verformung weit entfernt ist.
Hab grad eine 13 Jahre alte Gabel supportet. Die Feder ist locker oberhalb der Verschleißgrenze ( über 1cm). Das sind untrügliche Aussagen über die Lebenserwartung, oder?

[Gelöschter Benutzer 21772]

sodele ... hier mal ein Foto von meinem Motorradtransportgestell und meine Zurrgurte. So kutschiere ich schon seit fast 15 Jahre meine Moppeds durch die Lande

[jubelroemer]

Hier etwas input von den "Profis" .

[Drachenbruder]

Diese Dinger haben sich hinten sehr bewährt. Völlig egal, ob das Heck bei Bodenwellen eintaucht oder nicht, das Rad ist am Boden fixiert und bleibt es auch. Vorne das Rad in eine Wippe, mit Lenkerspannern fixiert, und das Ganze hält.

[Gelöschter Benutzer 21772]

ja nee is klar ... das ist natürlich die Premiumklasse. Für mich armen Schlucker müssen halt ein paar Dachlatten reichen ...

[jubelroemer]

Für mich armen Schlucker müssen halt ein paar Dachlatten reichen ...

Simply is best .

[Micha-HH]

Ich benutze im Renntransporter diese Dinger:

220_6740823a.jpg (12.43 KiB) 8220 mal betrachtet

Damit kann ich alleine be- und entladen und die Mopeds stehen während des Transports bombensicher verzurrt.

Kosten ca 90,- EUR / St.

Grüße, Micha

[Gelöschter Benutzer 23952]

Diese Dinger haben sich hinten sehr bewährt. Völlig egal, ob das Heck bei Bodenwellen eintaucht oder nicht, das Rad ist am Boden fixiert und bleibt es auch. Vorne das Rad in eine Wippe, mit Lenkerspannern fixiert, und das Ganze hält.

Das kann man mit zwei einfachen Gurten auch realisieren.