[Update] Tacho zeigt nur die Hälfte an!

[IMSword]

Ach stimmt... Sorry. Genau so ist es natürlich

[guzzistoni]

Also, eigentlich verliert der Tacho durch den 70'er Querschnitt die Voreilung und zeigt sehr genau an, das er zu wenig anzeigt ist m.E. nicht richtig.
Kolbenfeder, was sagst Du dazu?

[Lino]

Soweit ich weiß, soll der Tacho der SV nur eine kleine Abweichung haben. Somit ist es gut möglich, dass solch ein Ergebnis entsteht, oder?

[Kolbenrückholfeder]

Der SV Tacho meiner kleinen Kante eilt mit dem 60er Querschnitt (BT023) unverschämt weit vor.
So ungefähr: 50 Tacho = 46 GPS, 100 Tacho = 90 GPS, 150 Tacho = 135 GPS, 200 Tacho = 180 GPS

Mit einem 70er Querschnitt, dem PiRo 4, sieht das bei mir wie folgt aus:
50 Tacho = 50 GPS, 100 Tacho = 98 GPS, 150 Tacho = 146 GPS, 190 Tacho = 184 GPS

DIe Tachoanzeige rückt mit dem 70er Querschnitt näher an die reale Geschwindigkeit heran, es ist jedoch immer noch eine geringe Voreilung vorhanden.
Das Reifenfabrikat spielt scheinbar eine nicht unerhebliche Rolle, denn ich lese auch von angezeigten Geschwindigkeiten mit einer N ohne echte Motormodifikationen von über 220 Km/h. Das ist mit meinem Ofen nicht erreichbar obwohl der Motor mehrfach nachgewiesen an der Leistungsobergrenze der Serienstreuung liegt.

Die GPS Geschwindigkeit wurde gemessen mit dem Navgear Tourmate SLX-350 von Pearl.

[Dieter]

Denke das es vielleicht ein 1000er Tacho ist. Der wird normalerweise mit 4 Impulsen vom Ritzel abgegriffen. Der 180/55-17 hat theoretisch einen Abrollumfang von 1978mm Bei einer Übersetzung von 17:40 macht das gerundet 4,76 Impulse/m Fahrtstrecke.

Der 650er wird am Vorderrad abgenommen, da ist der Abrollumfang des 120/60-17 ca. 1809mm das macht beim 4er Magnet 2,2 Impulse /m Fahrtstrecke und beim 8er Magnet 4,4 Impulse /m Fahrtstrecke.

Selbst dann sollte er weniger anzeigen wenn ein 1000er Tacho verbaut ist?? Oder liege ich da gerade Falsch?

Nochmal nachrechnen...

100km/h macht bei der 650er 55279 U/Stunde (VR) = 221117 Impulse / h (4er Magnet)
100km/h macht bei der 650er 55279 U/Stunde (VR) = 442233 Impulse / h (8er Magnet)

100km/h macht bei der 1000er 50556 U/Stunde (HR) = 118955 U/Stunde (Ritzel) = 476000 Impulse / h (4er Magnet am Ritzel)

Selbst das Szenario sollte eher einen kleineren Wert anzeigen...

[Kolbenrückholfeder]

.... Selbst das Szenario sollte eher einen kleineren Wert anzeigen...

Yep, dann hilft nur den Tacho zu tauschen oder diesen Regulator für die Anzeige einbauen wenn bei der Dicken die Übersetzung geändert wird. Ob das allerdings auch hier funktionieren würde weiß ich nicht.

Am Impulsgeber kann es aus meiner Sicht nicht liegen sondern wohl wirklich an der Anzeigeeinheit.

[guzzistoni]

Mit dem Speedohealer kann man in beider Richtungen korrigieren, also Vor- oder Nacheilung beheben.

[Kolbenrückholfeder]

Das wäre so etwas, wobei ich sicher zu einem anderen Tacho tendieren würde.

Vor allem müsste herausgefunden werden was für eine Einheit im Moment eingebaut ist um die dann auch verkaufen zu können. Mit der angezeigten Laufleistung sollte das kein Problem sein.

[guzzistoni]

Grds. ist das alles Behelf. Versuch mal heraus zu finden, was das genau für ein Tacho ist.

[Lino]

Worin liegt denn der Unterschied zwischen den Tachos der 650er und 1000er? Weiß spontan nicht, an welchen Merkmalen ich einen falschen Tacho erkennen kann.
Hat der 1000er Tacho dann nicht auch einen ganz anderen Anschluss für den Geber?

[Dieter]

Weiß spontan nicht, an welchen Merkmalen ich einen falschen Tacho erkennen kann.

Hat die 1000er nicht nen anderen "roten Bereich"??

[Lino]

Ich glaube beide drehen bis 11.000
Habe mit dem taunustreiber gesprochen und er sagte mir, dass im Tacho eine kleine Zahl steht. 16 für die 1000er und 17 für die 650er.

[guzzistoni]

Im Drehzahlmesser ist unter der Schrift "x1000r/min" eine Ziffernfolge zu sehen. Diese Ziffern lauten bei einem 650 K5 Tacho "341-17GO"

[Kolbenrückholfeder]

Bei ihm steht 341-16GO auf dem Drehzahlmesser, also ein Tacho einer 1000er.

Versuche deine Einheit irgendwo zu tauschen gegen einen SV650 K3/K4 Tacho oder zu verkaufen.
Den Rotor mit den acht Magenten kannst du dan auch irgendwann verkaufen. Es gibt immer wieder jemanden der das Teil beim Radeinbau zerbröselt.

Ich würde allerdings den Verkäufer noch einmal kontaktieren und ihm die Geschichte mit Nachdruck erzählen, vielleicht geht ja was.

Eines hat es gebracht, wir wissen nun dank Dieters Rechenkünste und der Messung von Lino, wie sich ein Tacho einer Dicken an einer 650 Kante verhält.
Die Anschlüsse scheinen zu passen, mit einem Speedohealer und dem 8er Rotor würde es wahrscheinlich funktionieren.

[guzzistoni]

Zur Abrundung der Angelegenheit ein Bild: