Sterupps Bastelabenteuer - Räder wieder dran

[Sterupp]

Ich hoffe mal für dich dass du (gewichtsmäßig) keine Wirth-Federn brauchst. Ist eher was für heavy weight champions .

Achso, ist also dann eher für mehr Lebendgewicht gedacht

Wenn du eine low budget Lösung anstrebst (die keinesfalls schlecht sein muss!) würde ich erstmal nur das Gabelöl auf ein 15er wechseln. Nimm diese Tabelle(n) um etwas passendes zu finden.
http://svrider.de/Forum/viewtopic.php?f ... bel%C3%B6l
Mit entsprechendem Luftpolster sollte das dein Gabelproblem schon deutlich lindern bzw. sogar beheben. Dazu muss die Gabel zwar komplett raus, aber die meiste Ausbauarbeit ist ja eh schon getan.

Na, ich würde jetzt auf Verdacht, einfach irgendein 15er nehmen...
Die Gabel dann mit Bremsenreiniger innen auspülen Und dann einfach neues reinschütten? Hatte irgendwo gelesen, dass ca 0,75l pro Holm rein müssen...stimmt das? Habe hier im FAQ dazu nix gefunden. ( oder waren 0,375? )

[2blue]

Füllmenge pro Holm
491 ml für E-03, 33
489 ml für andere

[Sterupp]

Füllmenge pro Holm
491 ml für E-03, 33
489 ml für andere

Ah, ok. Dann reicht ne Literflasche. Messt ihr das mit nem normalen Messbecher ab, oder gar mit Einmalplastikspritzen?

Danke!

[Kolbenrückholfeder]

ICh würde einen normalen Messbecher nehmen un die Füllmenge außen Kennzeichnen.
Es ist nicht ganz so wichtig, das exakt 490ml befüllt werden, sondern eher das beide Holme mit der selben Menge versorgt werden. Das Feintuning wie mehr oder weniger progressiv wird eh später gemacht. Nichts anderes stellst du mit der Ölmenge ein.
Ich vermute auch, dass viele die Zollstockmethode anwenden.
Für das Feintuning wird dann später eine Spritze verwendet um nachzufüllen, daher würde ich jetzt auf keinen Fall mehr als etwa 490ml einfüllen.

[Sterupp]

Gut, so mach ich es!
Vielen Dank für die Antwort

[Allesfahrer]

Ich find´s einfach klasse, wie Du Dich da einkniest !

[jubelroemer]

Man bekommt auch eine ganz andere Beziehung zu seinem Moped wenn man was selber dran macht.

[Sterupp]

Ich find´s einfach klasse, wie Du Dich da einkniest !

Dankeschön

Bin aber auch sehr technikaffin und will am liebsten alles verstehen und dann auch selber können.

[Sterupp]

Man bekommt auch eine ganz andere Beziehung zu seinem Moped wenn man was selber dran macht.

Das stimmt
Obwohl es echt ja so ist, dass ich nun immer mehr Sachen finde, die ich auch noch "fix" machen könnte....
So ist mir jetzt erst aufgefallen, dass meine Bremsleitungen aus dem Baujahr der Suzi stammen.
Dass Stahlflex besser sind, les ich ja immer wieder. Aber bislang bremste sie ja so gut, dass ich es nicht nötig fand, etwas daran zu ändern.
Aber wenn die Gummileitungen schon 16 Jahre alt sind ....gehören die nicht eigentlich schon längst ausgetauscht? Sehen an sich noch gut aus, nicht porös oder so...das wäre doch dann hoffentlich beim TÜV auch moniert worden... Oder???

...mal davon abgesehen, macht es Spaß, zu lernen und zu "Schrauben".... Macht den Kopf schön frei vom Job

[w4ters]

So ist mir jetzt erst aufgefallen, dass meine Bremsleitungen aus dem Baujahr der Suzi stammen.

Aber wenn die Gummileitungen schon 16 Jahre alt sind ....gehören die nicht eigentlich schon längst ausgetauscht? Sehen an sich noch gut aus, nicht porös oder so...das wäre doch dann hoffentlich beim TÜV auch moniert worden... Oder???

Genau das habe ich mir auch gedacht und deshalb Stahlflex besorgt und montiert. Auf einem Weg die Bremsflüssigkeit gewechselt und neue Beläge verpasst.

Ich habe meine Leitungen mal zwecks Begutachtung aufgeschnitten und konnte keine Mängel feststellen. Kann nun aber auch nur von meiner K1 reden.

Trotzdem bin ich gespannt wenn ich meine Susi zum ersten Mal wieder anwerfe und die Bremsen teste. Vom Gefühl an dem Bremshebel hat sich es schon merklich verändert.

[jubelroemer]

Obwohl es echt ja so ist, dass ich nun immer mehr Sachen finde, die ich auch noch "fix" machen könnte....
So ist mir jetzt erst aufgefallen, dass meine Bremsleitungen aus dem Baujahr der Suzi stammen.
Dass Stahlflex besser sind, les ich ja immer wieder. Aber bislang bremste sie ja so gut, dass ich es nicht nötig fand, etwas daran zu ändern.

Pass aber auf dass du vor lauter schrauben nicht mehr zum Fahren kommst.
Schrauben ist gut, fahren aber besser und putzen wird allgemein total überschätzt .

Die Bremsleitungen würde ich einfach beim nächsten Bremsflüssigkeitswechsel mit wechseln.

[Sterupp]

Pass aber auf dass du vor lauter schrauben nicht mehr zum Fahren kommst.
Schrauben ist gut, fahren aber besser und putzen wird allgemein total überschätzt :wink

Da wir grad dabei sind:
Will ja nun die "alten" Felgen verkaufen und vorher putzen... Was für Zaubermittelchen nehmt ihr, um die blank zu kriegen??

Habe heute mal die "neuen" Felgen anprobiert:

Anthrazit

image.jpeg (161.76 KiB) 3683 mal betrachtet

Mit neuem Kettenrad

image.jpeg (115.46 KiB) 3683 mal betrachtet

Schick, oder?

Nun fällt natürlich die schäbige Gabel auf
Womit krieg ich denn die blank? Ist ja ne sehr rauhe Oberfläche geworden....kriegt man das überhaupt wieder schick?

Schmuddelige Gabel

image.jpeg (135.06 KiB) 3683 mal betrachtet

[Kolbenrückholfeder]

Verkaufe die Felgen erst wenn du mit den neuen gefahren bist.
- Laufen die neuen Felgen ohne Schlag?
- Sind die Bremsscheiben i.o.?
- Welche Bremsscheiben sind die Besseren? (Kein Schlag, Materialstärke, Riefen).

Gabeltauchrohre:
Die kannst du z.B. schwarz lackieren/folieren. (Bild Seitenansicht auf der Bühne: https://svrider.de/index.php?seite=owne ... tails=6156)

[Sterupp]

Leider funktioniert der Link bei mir nicht.
Folieren ist ne gute Idee, Falls es nicht geht mit polieren.
Die Bremsscheiben sind meine alten. Müssten also ok sein. Und die Felgen wurden mir als schlagfrei verkauft...
Trotzdem ist es sicherlich sicher, die alten erstmal zu behalten. Da geb ich Dir recht

[Kolbenrückholfeder]

Link funzt jetzt!