FI Lampe blinkt, springt nicht an

[Gelöschter Benutzer 23952]

So, Batterie geladen, Kupplungs-Schalter überbrückt... Läuft!

Achtung:
Mit überbrücktem Kupplungsschalter sollte man nicht fahren.
Dieser fettet beim Motor-Start die Einspritzung an !

Wenn immer mit zu fettem Gemisch gefahren wird kann das Folgeschäden geben !

Warum fettet der Kupplungsschalter das Gemisch an? Das ist doch ein Sicherheitsschalter, damit nicht gestartet werden kann, wenn ein Gang eingelegt ist.

[SVMiNi]

Ich habe auch nochmal darüber nachgedacht...
Wenn das mit dem Anfetten so wäre, dann müsste ja auch bei jedem Schaltvorgang und jedem Ampelstop das Gemisch fetter werden. Könnte höchstens sein, das der Schalter mit der Kaltstartautomatik verbunden ist, und wenn der Motor einmal warm ist, dann hat die Feierabend. Außerdem müsste die Einspritzung ein zu fettes Gemisch über die Lambda-Sonde erkennen und nachregeln.

[Babalu]

Warum fettet der Kupplungsschalter das Gemisch an? Das ist doch ein Sicherheitsschalter, damit nicht gestartet werden kann, wenn ein Gang eingelegt ist.

Das wurde in einem US-Forum getestet und auch dokumentiert.
>> http://www.svrider.com/forum/showthread ... ght=clutch <<
Zudem greift der Kupplungsschalter bei Betätigung auch auf das Steuergerät zu, wie auf dem Schaltplan eingezeichnet.
Du kannst es aber ganz einfach mit einem funktionierenden Abgastester an deiner Maschine messen.
(Habe ich gemacht und es stimmt)

[SVMiNi]

Das ist sehr interessant! Ich denke bei meinem Bike für die Rennstrecke ist es vertretbar das zu machen, denn da wird geschrieben, dass die Anfettung nur den Drehzahlbereich bis 3300 Umdrehungen betrifft.
Hast du eine Ahnung, wie man das mit dem "smart bypass" anstellt? Die meinen damit, dem Steuergerät zu suggerieren, dass die Kupplung nie gezogen wird aber sich der Motor trotzdem starten lässt.

[Babalu]

Hast du eine Ahnung, wie man das mit dem "smart bypass" anstellt? Die meinen damit, dem Steuergerät zu suggerieren, dass die Kupplung nie gezogen wird aber sich der Motor trotzdem starten lässt.

Nein, so was braucht man auch nicht.
Den Motor für die Rennstecke optimal abstimmen geht anders.

Die Überbrückung ist eine Notlösung wenn mal was in die Brüche geht, aber keines Falles eine Dauerlösung.

[SVMiNi]

Hallo Zusammen,

ich greife das hier nochmal auf weil ich mich auf´die vorherigen Beiträge bezüglich der Gemischanfettung beziehe.
Der Schalter des Seitenständers ist defekt. Kann ich den einfach überbrücken oder hat das auch unvorteilhafte Folgen, die man auf den ersten Blick nicht erkennt? Außer der Sturzgefahr weil man den Ständer vergessen hat...

[hannes-neo]

Hallo Zusammen,

ich greife das hier nochmal auf weil ich mich auf´die vorherigen Beiträge bezüglich der Gemischanfettung beziehe.
Der Schalter des Seitenständers ist defekt. Kann ich den einfach überbrücken oder hat das auch unvorteilhafte Folgen, die man auf den ersten Blick nicht erkennt? Außer der Sturzgefahr weil man den Ständer vergessen hat...

Ein Prüfer muss bei der HU auch checken, ob die Notabschaltvorrichtungen wie Killschalter und Seitenständerschalter funktionieren.
Gerade damit man eben nicht mit ausgeklappten Ständer los fährt.

[sorpe]

... weil ich mich auf´die vorherigen Beiträge bezüglich der Gemischanfettung beziehe.
... Kann ich den einfach überbrücken oder hat das auch unvorteilhafte Folgen, die man auf den ersten Blick nicht erkennt? ...

Kannst du überbrücken, hat keine Auswirkungen auf das Gemisch.

[SVMiNi]

Danke Martin

@ Hannes - ist kein Problem mit dem TÜV. Das Problem ist an meinem anderen Bike und das sieht der TÜV nicht mehr.