Diese Vermutung hat sich gestern bestätigt. Habe gestern ein MICHELIN Luftdruckplakat gesehen wo genau dies so aufgeführt war. Siehe auch hier:jubelroemer hat geschrieben:Da eine Knubbel kaum über 240 km/h fährt könnte man jetzt vermuten diese Luftdruckempfehlung gilt auch für stärkere Maschinen.
Macht ja auch niemandjubelroemer hat geschrieben:Bei SOLO-Landstrassen-Fahrt würde ich auch bei einem AngelGT niemals 2,5/2,9 fahren.
Könntest mal den Vortester für den Metzeler Roadtec 01 machen, soll doch auch ein Wunderreifen sein.Schafmuhkuh hat geschrieben:Eventuell mal zum Michelin PR4 schauen?! Ich bin mit dem GT ja absolut zufrieden, aber die Laufleistung vorn finde ich bescheiden. Ist schon ein Nachfolger für den GT in Sicht?
Nein, Eintragungen neuer Reifengrößen/-Kombinationen erfolgen, unabhängig von der Erstzulassung, nach aktueller Rechtslage. Vorgenommene Hersteller-/Typenbindungen sind nicht zulässig und damit nicht bindend. Wann erfolgte die Eintragung ?Schafmuhkuh hat geschrieben:Das Problem ist ich darf jede neue Reifenkombination neu eintragen lassen.
Das ist definitiv falsch ! Und sogar nicht zulässig, da es gegen Wettbewerbsrecht verstößt. Der Sachverständige muss für die neue Reifengröße sicherstellen können, dass die neuen Reifengrößen aller Reifenhersteller passen. Er darf dies nicht mit einer Fabrikats- und Typenbindung umgehen. Wer es nicht glaubt kann sich ja beim KBA informieren. Zudem, seit Wegfall des Para.27 StVZO muss das Fahrzeug laut Papiere nicht mehr dem aktuellen Zustand entsprechen. Entscheidend ist nur, dass es für den Fahrzeugzustand eine Betriebserlaubnis gibt.Andi hat geschrieben:Wenn aufgrund der Umbauten eine Reifenkombination eingetragen wurde, muss sich daran gehalten werden oder diese in den papieren geändert werden.
Das ist natürlich richtig ! Früher war das nur so, da der Para.27 StVZO (heute gestrichen) den aktuellen Fahrzeugzustand über die Papiere forderte. Aber warum macht man das heute so ? Dafür gibt es zwei Gründe, 1. Unwissenheit und 2. die Verantwortung für die Eintragung. Ich möchte hier niemanden zu irgendwas überreden, sondern nur aufklären.Schafmuhkuh hat geschrieben:Du weißt schon dass 90% der Eintragungen so geschehen?! Es wird eingetragen was geprüft wurde.
Auf der anderen Seite sollte man auch keine Angst haben sich zu wehren. Ich fahre auch schon seit einiger Zeit hinten anstelle eines 160/60 einen 170/60 ohne Eintragung oder Reifenfreigabe. Das Ding passt auf die Felge und das ganze Rad problemlos in die Schwinge. Somit sind alle Bedingungen zur legalen Nutzung erfüllt. Sollte die Rennleitung da ein Problem mit haben, gibt es eine kostenlose Nachschulung. 
Glücklicherweise leben wir in einem Rechtsstaat, in dem das Geschriebene auch etwas gilt, notfalls auch vor Gericht. Ich sehe das inzwischen sportlich, aber das ist aber meine persönliche Betrachtungsweise.Schafmuhkuh hat geschrieben:Und was man darf und wie es umgesetzt wird sind zweierlei!
