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armin hat geschrieben:st es nicht praktischer, einfach die Musik lauter zu machen...?
... wenn da mal der TÜV nicht wäre ... 
... genau das war es. Ein kleiner Stecker im im großen Stecker war locker und hatte im warmen schlechten Kontakt. Die Klemmung nachgebogen ( an den anderen auch gleich ) und nu isses wieder gutarmin hat geschrieben:Das Springen kann von einem Wackelkontakt kommen. Der Tacho registriert die Impulse, und je schneller die kommen, desto schneller fährst Du und desto höher schlägt der Zeiger aus.
Stell Dir vor, der Impulsgeber gibt grad einen Impuls, d.h. "Strom an". Durch den Wackler kommt davon oben im Tacho an "Strom an-aus-an-aus-an-aus-an-aus-an-aus...". Jedes dieser "Wackel-an-aus" versteht der Tacho als einen echten, gewollten Impuls, und weil die zwischendurch so schnell kommen, zeigt er zwischendurch ein so hohes Tempo an, so dass die Nadel plötzlich springt.
verfolge das Sensorkabel vom Vorderrad bis in die Lampenmaske. Am ersten Stecker war es bei mir. Wenn du den Stecker auseinanderziehst und Stirnseitig draufschaust dann sieht man die kleinen Kabelschuhe. Mit einem kleinen Uhrmacherschraubenzieher kann man auf der Rückseite des Steckers so einen kleine Sicherungspin anheben und den Kabelschuh nach hinten rausziehen. Dann mit einer kleinen Zange die Klemmseiten vom Kabelschu vorsichtig wieder etwas zusammendrücken. Mit einem Gegenstück testen ob es nun stramm sitzt.macinfloh hat geschrieben:Welcher Stecker war es denn genau?
.........wahrscheinlich hat er sich an den Kabelschuhen die Finger gebrochenmacinfloh hat geschrieben:Ich werd's probieren sobald ich dazukomme und berichten.
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: kanns daran liegen?
.....oder die Spannung ist zu hoch. Überprüfe mal die Ladespannung bei laufendem Motor. Ab 15V wird es kritisch, da kann so einiges kaputt gehen.Sterupp hat geschrieben: Kommt das bei Euch auch so häufig vor?
