Fragen zu Wilbers 640 und Knubbel

[naaman]

So, Vorspannung und Zugstufe voreingestellt.
Außerdem hab ich schon mal den Fahrersitz und die Batterie ausgebaut.
Jetzt reicht´s für heute.
Muss ich noch den Heckrahmen entfernen oder bekomm ich das Federbein so da raus und wieder rein?

Gute Nacht.
Dirk

[guzzistoni]

Am Heckrahmen musst du das Fahrzeug abstützen, sonst Sack es in sich zusammen.
Der Auspuff, Krümmeranlage muss weg, dann die Schrauben der Federbein Befestigung und der Umlenkung lösen, die sind Erfahrungsgemäß sehr fest.

[Pat SP-1]

Ich hatte mein Federbein gewechselt ohne der Krümmer und den Auspuff abzubauen, war aber etwas fummelig. Dafür hatte es den Vorteil, dass ich eine Schraubenschlüssel dort festklemmen konnte, um die Schrauben zu lösen.

[guzzistoni]

Dafür hatte es den Vorteil, dass ich eine Schraubenschlüssel dort festklemmen konnte, um die Schrauben zu lösen.

Das stimmt.

[naaman]

Das mit dem abstützen des Heckrahmens ist klar, Danke.
Ansonsten hab ich nen BOS Endschalldämpfer inkl. Krümmer drauf, da ist etwas mehr Platz als im Original.
Werde es auf jeden Fall erstmal ohne Krümmerdemontage probieren.
Reißen die Schrauben der Umlenkung leicht ab, oder kann ich da mit meinem kleinen Akkuschlagschrauber (10,8V/105Nm) ran?

Gruß Dirk

[guzzistoni]

Die reissen nicht so leicht ab, keine Sorge.

[saihttaM]

Wenn es der kleine Schrauber denn packt. Auch wenn du im Werk mit 60Nm (sowas in der Richtung bekommen die glaube ich) angezogen wurden, sind die beim lösen subjektiv sehr oft viel fester, besonders, wenn man da mit dem kurzen 14er Ringschlüssel dran reißen muss.

[naaman]

Zur Not hätte ich auch noch die ganz grobe Kelle in Form eines Druckluftschlagschraubers.
Ich werde mal langsam und vorsichtig anfangen und mich bis zu roher Gewalt steigern.
Nein, Spaß beiseite, bin absolut kein Grobmotoriker.

Gruß Dirk.

[guzzistoni]

Versuch die Schrauben zu lösen, solange das Motorrad gut und fest steht. Die bekommt man schon gelöst, aber ich finde es geht besser, wenn es nicht so wackelig ist.
Mach mal und berichte.

[naaman]

Das war noch ein relativ wichtiger Tipp, danke Guzzistoni.
Ich hätte wahrscheinlich erst alles aufgebockt und mich dann unnötig gequält.
Ich berichte dann nachher...

[Dieter]

Ich hab die immer mit einer guten 1/2" Ratsche mit Verlängerung los bekommen. Die Verlängerung nur damit man gut dran kommt.

Die Gegenseite mit einem Ringschlüssel gegen gehalten. Der dreht sich mit, und du bekommst ihn nicht gehalten (keine Hand frei und zu große Kraft), dann lässt du den Ringschlüssel an eine geeignete Stelle gegenlaufen zum Sperren. (Ich nehm meist den Kopf des 2. Bolzens)

Die Batterie brauch nicht raus, der BOS glaube ich schon. Hab das FB letztens auch noch mal raus gehabt (hab auch nen BOS). Was noch hilft ist den Seitenständer abmachen (2x Inbus M10 SW8). Die sitzen auch sehr fest meist, aber dann hast du da richtig Platz. Dann ist auch der Schalter weg. Und kommt immer etwas drauf an wie herum die Schrauben an der Umlenkung montiert sind. Eigentlich reicht es die Verbindung der "Knochen" an der Schwinge zu lösen. Dann kannst du die Knochen wegdrehen weil die Verschraubung am FB dazwischen sitzt.

Ich hänge für sowas das Motorrad hinten auf, was hängt kann nicht umfallen... Wenn du die Möglichkeit hast.

https://www.svrider.de/Forum/viewtopic. ... &start=315

da sind viele Fotos drin das wahrscheinlich erklären.

[naaman]

Danke Dieter, werkzeugtechnisch bin ich relativ gut ausgestattet, daran soll´s nicht scheitern.
Mit dem Aufhängen ist das so ne Sache, geht momentan aus Platzgründen nicht wirklich (Meine Frau hat Urlaub und das Auto steht halt echt im Weg).
Daher werde ich erstmal die Abstützvariante ausprobieren.
Und auf Auspuff demontieren hab ich heute eigentlich keine Lust, daher erstmal der Versuch mit allen "Hindernissen".
Abbauen kann ich immer noch, wenn´s zu eng wird.

[Knubbler]

Falls es Dir hilft, ich hab es so gemacht. Schrauben lösen wie Dieter es beschreibt. Viel Erfolg!

[guzzistoni]

Geiler Heckhochhalter

[Dieter]

Und auf Auspuff demontieren hab ich heute eigentlich keine Lust, daher erstmal der Versuch mit allen "Hindernissen".

Sind ja nur 2 Schrauben und eine Feder den abzumachen.

Beim BOS sind ja genug Trennstellen das du auch vom Auspuff nur das nötigste (hinterer Krümmer) abbauen kannst. Der vordere Krümmer kann dran bleiben, einfach das Hosenrohr abziehen.

Schaube am ESD raus, und Feder am Hosenrohr aushängen. Komlettes Teil abziehen. Klemmung am hinteren Zylinder, und Schleife rausziehen -> Platz