SUZUKI Retro Modelle

[Beta-Zonk]

..nicht nur anschauen, ich möchte es auch fahren . .

ja, eben. Bau dir eine.

Mit meiner Anspielung zielte ich auf die höllischen 17PS ab .

ah sooo...nu fällt er der Groschen.

Dann nimmste halt ne GN400
Die reißt dann richtig was

[Beta-Zonk]

Fehlt also nur das ABS...

[Black Jack]

Fehlt also nur das ABS...

Ja, kuckstu...

Bei Neuauflage dürfte das vorgeschrieben sein!

[Jogge]

@ Jogge: Oh ja, die GS 1200 SS ist mal so richtig cool.
Die würde ich auch, sofort, mit Kusshand nehmen.

Gruß Dirk

Ich hab´mal Suzuki und TÜV angeschrieben - lt. Suzuki könnte es klappen mit einer Zulassung, Umfang und Kosten hängen wohl vom TÜV-Sachverständigen ab - ich bleibe dran, und werde berichten, wenn ich mir tatsächlich eine geholt und zugelassen habe

[Beta-Zonk]

Fehlt also nur das ABS...

Ja, kuckstu...

Bei Neuauflage dürfte das vorgeschrieben sein!

Stimmt Ja !! wie Gruselig...... also doch lieber Altes erhalten und verändern.

[Beta-Zonk]

IMGP4024.jpg (239.27 KiB) 6266 mal betrachtet

Gilt die kleine auch als "Retro" ?
Schön gemacht,eher untypisch mit richtigen (Festsattel)Bremszangen

Bild ist von Urbanghetto.jp

[guzzistoni]

die TL hatte docjh immer schon Einspritzung ?

Stimmt!

[Ferengi]

Ich glaub nicht das sie die TL neu auflegen werden.
Erstmal ist ja der Nachfolger schon "gepfloppt (hat sich die SV 1000 wirklich soooo schlecht verkauft??),
und dann scheint der V2 wegen den sch... Abgasnormen kaum noch eine Zukunft zu haben.
Selbst Ducati geht ja langsam vom V2 weg.

[guzzistoni]

Der V2 hat da keine Probleme mit der Norm, Ducati macht das, weil sie mit der Panigale keine reelle Chance gegen die Vierzylinder haben.

[Ferengi]

Ahso.
Wundert mich nur weil auch Aprilia ja inzwischen teilweise auf den V4 setzt.
Liegt also wirklich nur an der Spitzenleistung?

[Pat SP-1]

Ahso.
Wundert mich nur weil auch Aprilia ja inzwischen teilweise auf den V4 setzt.
Liegt also wirklich nur an der Spitzenleistung?

Im Prinzip ja. Wobei die hohe Spitzenleistung auch bei den V2 möglich ist, aber nur zu Lasten der Fahrbarkeit. Der Drehmomentverlauf einer Panigale ist ja nicht gerade das, was man so allgemein unter V2-typisch versteht; relativ wenig Druck bei niedrigen Drehzahlen als ein Vierzylinder, dann brutal viel Leistung in einem recht schmalen Drehzahlband. Das sieht schon fast aus wie bei einem Zweitakter. Und dann ist ein V2 auch noch teurer in der Herstellung als ein R4 (allerdings wahrscheinlich billiger als ein V4).

Wenn Leistung nicht so wichtig ist, sollte man immer noch gute V2-Motoren bauen können.

[jubelroemer]

Vielleicht sollte Suzuki Mal eines dieser alten V2 Modelle neu auflegen, vielleicht mit einer Einspritzung und mit ABS.

Ähmmmm Martin,
du hattest doch was von einem 2. Lacksatz für die Knubbel erzählt . Hattest du die Fotos schon als du deine Rizla wieder aufgebaut hast
Da fällt mir grad ein, ich hätte da auch noch ein paar Teile zum Lackieren .

Erstmal ist ja der Nachfolger schon "gepfloppt (hat sich die SV 1000 wirklich soooo schlecht verkauft??),
und dann scheint der V2 wegen den sch... Abgasnormen kaum noch eine Zukunft zu haben.

Ja, was an zwei Dingen lag; Am Design und am zuerst aufgerufenen Preis von damals 9.990,-. Die kleine Kante hat sich ab dem geänderten Design auch nicht mehr so gut verkauft. Ich kann mich noch erinnern, dass da einige Leute vom Nachfolger der Knubbel geradezu geschockt waren .

Wenn Leistung nicht so wichtig ist, sollte man immer noch gute V2-Motoren bauen können.

Bei Retro ist Leistung eher unwichtig, ausser es handelt sich um 17PS , das ist dann zu sehr Retro .

[guzzistoni]

Ja mein lieber JR, hatte ich, aber das ist mal eine sehr schwierige Lackierung, ich hätte das gerne gemacht, hab mich aber nicht getraut.
(Gib den Lacksatz nicht weg, wer weiß...)

[jubelroemer]

.......... ich hätte das gerne gemacht, hab mich aber nicht getraut.

Darfst mit meinem Lacksatz üben .