MICHELIN Pilot Road5

[jubelroemer]

Die Reifenfreigaben für den MICHELIN Road 5 werden ab 07. Dezember 2017 online unter http://motorrad.michelin.de/reifenfreigaben zur Verfügung stehen.

Ähmm, hab ich mich im heutigen Datum vertan

[Hasake]

Für meine K3 und die RN22 sind die Freigaben jetzt da.
Noch nicht in der Übersicht aber im verlinkten PDF.
Kombinierbar mit dem Road4. Top.

[Ferengi]

Wo?
Bin dem Link von JR gefolgt dann da ist der Road 5 bei mir noch nicht drin.

Oder was für ne k3 meinst du?
650 oder 1000?

[Black Jack]

Kann ich bestätigen, im PDF steht der Road 5.
SV 1000 s in dem Fall...

[Pat SP-1]

Die Reifenfreigaben für den MICHELIN Road 5 werden ab 07. Dezember 2017 online unter http://motorrad.michelin.de/reifenfreigaben zur Verfügung stehen.

Ähmm, hab ich mich im heutigen Datum vertan

, manchmal bin ich so ungeduldig.

Laut der Freigabe wird Dein geliebter Road 2 als Auslaufmodell geführt. Und Road 5 und Road 2 dürfen auch nicht kombiniert werden, was natürlich unpraktisch ist, wenn vom 2er Vorderreifen und Hinterreifen nicht gleichzeitig fertig sind.

[saihttaM]

Laut der Freigabe wird Dein geliebter Road 2 als Auslaufmodell geführt.

Aber nur der vordere in /60. Road 2 in 120/70 gibt es noch (bei der Bandit gefunden).

[jubelroemer]

Laut der Freigabe wird Dein geliebter Road 2 als Auslaufmodell geführt.

Aber nur der vordere in /60. Road 2 in 120/70 gibt es noch.

Korrekt Mattis,
hatte ja auch schon mehrfach bemängelt dass nur die Kante eine Freigabe von MICHELIN für den 120/70 Road2 besitzt.
Kratzt mich jetzt nicht so, weil ich seit über 10 Jahren den 120/70 zusätzlich eintragen und die Reifenbindung austragen hab lassen.

Es soll auch schon Leute geben haben die sich die PDF von MICHELIN passend gemacht haben .

[Ferengi]

Es soll auch schon Leute geben haben die sich die PDF von MICHELIN passend gemacht haben .

DAS würd ich tunlichst lassen!
Da kannste dich eindeutig besser ohne Freigabe erwischen lassen.

[jubelroemer]

Road 5.1.jpg (90.75 KiB) 3126 mal betrachtet

Trockenhaftung auf Rennstreckenniveau und das bei einem Tourensportreifen . Nicht schlecht.

Mal die weiteren Lobeshymnen abwarten und dann schauen wann ich mir den auf die Felge wuchte.

[saihttaM]

Ist die Definition nicht genau falsch herum? Er ist doch eher ein sportlich ausgelegter Tourenreifen, also ein Sporttouren-Reifen? Genauso, wie die Bandit kein Tourensportler, sondern ein Sporttourer ist.

[jubelroemer]

Genauso, wie die Bandit kein Tourensportler, sondern ein Sporttourer ist.

Alles eine Frage des Blickwinkels . Finde schon das der Fokus bei der Bandit mehr auf Tour als auf Sport liegt.

Die Definition bei Reifen, ob jetzt Tourensportler oder Sporttourer, ist schon irgendwo Haarspalterei.

Ganz vergessen: Die zu erwartende Laufleistung über 8 TKm - ich kanns nicht glauben (das hatte ich seit SR500-Zeiten mit Block C vorne und End.2 hinten nicht mehr).

[Pat SP-1]

Genauso, wie die Bandit kein Tourensportler, sondern ein Sporttourer ist.

Alles eine Frage des Blickwinkels . Finde schon das der Fokus bei der Bandit mehr auf Tour als auf Sport liegt.

Die Definition bei Reifen, ob jetzt Tourensportler oder Sporttourer, ist schon irgendwo Haarspalterei.

Ganz vergessen: Die zu erwartende Laufleistung über 8 TKm - ich kanns nicht glauben (das hatte ich seit SR500-Zeiten mit Block C vorne und End.2 hinten nicht mehr).

Wenn man mal eine Bandit geschoben hat, weis man, wo der Sportaspekt der Bandit liegt (kleiner Tipp: nicht beim Fahren).

Zur Laufleistung: bei Dir wird das wahrscheinlich wieder nichts. Für viele andere wären 8.000km enttäuschend.

[Triple7]

8.000km wären mir bei einen Sporttourenreifen zu wenig.
Mein Road4 hat gute 12tkm gehalten, das wäre für mich dann eine Einbuße die unter keinen Umständen vernachlässigbar is.

[Ferengi]

Etwas Reifenentwicklung hat seither aber schon stattgefunden, oder

Klar, aber sehr gute Nass & Kalthaftung, und sehr gute Haftung auf der Rennstrecke beißen sich trotzdem.
Wieviel Laufflächen-Temperatur braucht ein Tourensportreifen um gut zu funktionieren? 20-30°C?
Bei nem Rennreifen gehts erst bei mindestens 80°C Lauflächentemperatur los.
Und beim Fahren ist man schnell bei 100°C und mehr.

Selbst wenn man theoretisch die Mischungen vonnem Slick, vonnen Sport und nem Touringreifen in einem Reifen vereinen würde..
Wie willste da verhindern das von den 100°C an der Flanke an den Rest des Reifen soviel Temperatur weitergegeben wird, das die Touring-Mischung total überhitzt?

Nicht falsch verstehen, ich gehe fest davon aus daß der Road 5 mehr kann als die Allermeisten seiner Fahrer, und weit mehr als legal möglich ist.


Davon abgesehen ist die Entwicklung bei Weitem nicht so stark wie es die Hersteller immer behaupten.
Das beste Beispiel sind doch z.B. Z6 und Pilot Power. Das sind auch heute noch super Reifen.

[jubelroemer]

Etwas Reifenentwicklung hat seither aber schon stattgefunden, oder

Klar, aber sehr gute Nass & Kalthaftung, und sehr gute Haftung auf der Rennstrecke beißen sich trotzdem.

Davon abgesehen ist die Entwicklung bei Weitem nicht so stark wie es die Hersteller immer behaupten.

Die erste Aussage widerlegt der Power RS und deine zweite Aussage hoffentlich bald der Road5 .